Amikor kiválasztunk egy sportautó, amely lehet lovagolni nem csak lezárt sávok, de minden nap, soha nem fáj, hogy konzultáljon és hallgatni, amit a szakértők szerint, mondta Alexander Salyuk - 7-szer rally bajnok Ukrajna. Másfelől, a AUTO-Consulting úgy döntött, hogy kérje Alexander: Hogyan válasszuk ki a megfelelő sportkocsi?
Mit veszíthetünk?
Nem kell naiv azt gondolni, hogy a vásárlás aránya ugyanakkor nincs semmi vesztenivalója. Sportkocsik egyértelműen rosszabb a hagyományos autók kényelmét. Felfüggesztés tőlük sokkal keményebb, és abroncsok - vékonyabb. Ezt annak érdekében, hogy gyorsítsák az autót az úton tartani magabiztosan és jól irányított. Így a hangsúly a sport mindennapi használatra válik hátrány. És az erősebb és sportosabb autó, így ez kevésbé kényelmes.
Elő kell készíteni, annak érdekében, hogy a sport „rakéta” nem szenved a rossz étvágy. Tehát csak felejtsd el a fogyasztást. Az aktív sport ténylegesen vezető valós fogyasztást (inkább, mint a gyári előírások) lehet akár 50 (!) Liter 100 kilométeren.
Amikor kiválasztunk egy sportautó, sok múlik, akinek szüksége van bizonyos fokú sportosságot. A sportolók általában vásárolni Subaru Impreza WRX STi vagy Mitsubishi Lancer Evolution. És a szurkolók egy gyors kört a napi szükségleteit a vásárlás és a többi modell. Számukra gyakran a legfontosabb dolog, hogy ott állt a neve a mágikus levelek S, RS, GTI, GT, GTR, vagy még jobb egy egész szót Sport. Plus - különböző sport kiegészítők teszik autók naponta „sport”.
Például a „osportivit” a Lanos, némelyek távtartók a motorháztető alatt. De általában egy ilyen „eszköz” csak boldog az autó tulajdonosának szemébe. Hogy készüljenek dolgozott, javított karosszéria merevsége és a kezelésre van szükségünk, merevebb felfüggesztés és a sport gumik. És érezni a munkáját - a sport pálya, amelyen akkor jön csúszva a forgatást. És a keréknyomok a hétköznapi utak, a távtartó is fájt. Végtére is, a karosszéria kialakítása olyan, hogy a rugalmasság és játszani a szabálytalanságokat. És amikor a szervezet túl kemény, akkor hajlik valami mást.
Sok tűzték ki maguk elé a sport szárny, ami növeli a költségeket az üzemanyag literenként vagy kettő. De ahhoz, hogy a munka, ez után kezdődik a jelen sebesség 120 km / h. Ki lovagol át a városon, amilyen gyorsan?
A sportautók más kritériumokat. Ha beszélünk a dinamikája egy sportautó lehet nevezni, gyorsuló dinamika, amely nem több, mint 8 másodperc alatt 100 km / h. Véleményem szerint ez, legalábbis azt állítják, hogy a sportosság. A RS - van valami, ami kisebb és közelebb 5 másodperc akár száz.
Kerékforduiatszámot ütközéstől ütközésig egy sportkocsi nem lehet több, mint 2 és fél, és még jobb - 2 ¼ fordulattal.
Sportautó súlya nem több mint hat tonna. Még jobb, ha a tömeg hajlamos 1 tonna. A fizika törvényei minden autó, függetlenül attól, hogy a sport. Tehetetlenség mindig volt, van és lesz. És minél több a súlya az autó -, annál nagyobb tehetetlenség, ami akkor jelentkezik, ha az szükséges, hogy egy gyors manővert.
És ami a legfontosabb, nem szabad elfelejtenünk, hogy a lovaglás a lehető legközelebb a sport Subaru Impreza WRX STi és a Mitsubishi Lancer Evolution, hűvös eltér vezetés normál autó. Ez az autó a saját karakter, amelyre szükség van feláldozni valamit. Saját tapasztalatból mondhatom, hogy egy utat a jaltai az Evo - mint kirak az autót. Nagyon nehéz. Sportautó igényel folyamatos koncentrációt. Egy ilyen gép nem tud véletlenül WAG kerék - azonnal találja magát kívül az út. Tehát azoknak, akik álmodoznak sportkocsit utazni dolgozni, meg kell értenünk, hogy egy sportautó - ez egy meghajtót, ez nagyszerű, de nem minden nap. Ebből autó elfárad, ha ide utazik rajta sokáig.
Kapcsolódó cikkek
