Az áramkör és az akkumulátor működése rendszer gyújtás
Akkumulátor gyújtási rendszer a gyújtótekercs, a forgalmazó és a szikra szikra kapcsolót. A gyújtási rendszer meghajtásáról egy akkumulátor vagy generátor. Gyújtótekercs, a forgalmazó és a kúpok vannak összekötve nagyfeszültségű kábeleket.
Ha bekapcsolja a gyújtást és megszakító érintkezők a primer körben áram folyik.
A gyújtótekercs egy nagy induktivitás, így a jelenlegi erejét növeli, hogy a végső érték nem azonnal, de miután egy bizonyos ideig, mivel a gyors növekedés a jelenlegi megakadályozza e. d. a. az önálló tekercs induktivitását.
Abban az időben az érintkezők nyitásának a megszakító jelenlegi gyorsan nullára csökken, és a mágneses mező által létrehozott eltűnik. Így ennek eredményeként a változása (csökkenése) a mágneses mező a szekunder tekercs a gyújtótekercs indukálódik e. d. a.
E értéke. d. a. A szekunder tekercs lesz a nagyobb, annál nagyobb a sebessége eltűnése a mágneses fluxus vagy ezzel egyenértékűen, a jelenlegi. Ugyanakkor s. d. a. Jelenleg a primer tekercs egy kapcsolattartó nyitóáram megszakító támaszok, ahol egy szikra között kerül sor a kapcsolatok okozva perzselő (az úgynevezett elektromos erózió kapcsolatok). Ahhoz, hogy megszüntesse ezt a jelenséget párhuzamosan az érintkezők a megszakító csatlakoztatva C kondenzátort
Jellege áramváltozás idején a nyitás a megszakító érintkezők jelenlétében és hiányában a C kondenzátor ábrán látható. 59. Az ugyanazon a grafikonon mutatja a feszültség változását a primer körben U, által a nyitó érintkezők a megszakító és a túllövés szikra a gyertya. E. g. A. A szekunder tekercs létrehoz egy szikra az elektródák között a szekunder feszültség U2 U. Ha a feszültség elér egy értéket elegendő a bontást a légrés az elektródok között a dugó előfordul szikra, amely felgyújtotta éghető keveréket a hengerbe.
Ábra. Az 1. ábra görbéi a változás hiányában a szekunder feszültség az elektromos kisülést, ha például, miközben a motor magas feszültség kábelt leválasztják a szikra és a bontást a légrés a szikra. Az ilyen jellegű szekunder feszültség görbék láthatók oszcilloszkópon diagnosztikai jelentése ellenőrzésére gyújtású rendszerek. A szükséges feszültség a bontást a levegő szikraköz, az úgynevezett letörési feszültséget, nem állandó és számos tényezőtől függ. A legfontosabbak a következők: a értéke a szikraköz az elektródák közötti, a hőmérséklet a szikra elektródák és üzemanyag keverék nyomás, az alak az elektródák és polaritással. Ezért a letörési feszültség függ a működési ponton. A motor működtetett nagy fordulatszámmal egy teljes terhelés, a minimális letörési feszültség (a 4-5000.), És amikor hideg motor - max (. 9-12000 B). A motor indításakor gyújtótekercs hajtott egy elem, amelynek feszültsége csökken miatt fogyasztása nagy indítómotor áramot. Alulfeszültség a gyújtótekercs idején a motor indítását áram csökkenését eredményezi, és a feszültség U2. Ahhoz, hogy megszüntesse ezt a jelenséget, egyes gyújtótekercsek alkalmaz soros ellenállás sorba van kötve a primer tekercs gyújtótekercs. Ebben az esetben a primer tekercs a gyújtótekercs számítják ki feszültség 7-8 V, és a többi tápfeszültség van gyengítve előtét-ellenállás. A motor indításakor soros ellenállás Ra rövidre kapcsolatok szerelt gyújtáskapcsolóban relé (relé vagy vontató) és annak ellenére, hogy alacsonyabb az akkumulátor feszültsége, a primer tekercs gyújtótekercs kap szükséges a normál működési feszültsége.
Ábra. 1. Vezetés akkumulátor gyújtás: a- összesen 6 - sematikus; 1 - a gyújtáskapcsoló, 2 - akkumulátor, a gyújtótekercs 3, 4 - szikragyújtású szikra, 5 --breaker szelep, 6 - 7 forgórész - cam 8 - megszakító érintkezők, 9 - 10 kondenzátor - a primer tekercs 11 - a szekunder tekercs, 12 - kapcsolati kikapcsolása további ellenállást (beállítva az indítómotor relé), Ra-előtét-ellenállást (variátor)
A motor fordulatszámának növelésével száma a primer kör a megszakítás egységnyi idő alatt megnő, és az idő egy zárt állapotában a megszakító érintkezők csökken.
Ez viszont azt eredményezi, hogy csökken a jelenlegi, mert nincs ideje alatt zárt állapotában kapcsolatok növelik annak állandósult értéke.
Ábra. A 4. ábra a ellenállás-változás az ellenállás függvényében az aktuális áthalad rajta. Mivel egy ellenállás van sorba kapcsolva a primer tekercs a gyújtótekercs, a teljes impedanciája a primer kör függően változik a jelenlegi erőssége az áramkörben.
Ábra. 2. grafikonok változás áram és feszültség a tekercsek a gyújtótekercs, ha zárt és nyitott megszakító érintkezők
Ábra. 3. Ütemezés változás a szekunder feszültség szikra kisülés a távollétében és a bontást a légrés a gyújtógyertya 1 - szikra között a gyújtógyertya elektródák nincs jelen, 2 - szikra, amikor Túllövés
Ábra. 4. függés további ellenállást az erőssége a primer áram: 1 - NP2 nikkel ellenállás anyag, 2 - konstantán ellenállás anyag CMA p 40-15
Ábra. 5. A nyomás változása a henger függően a gyújtásidőzítés 1 - korai gyújtás, 2 - normális gyújtás, 3 - hevítés után; és - a gyújtás pillanatában
Alacsony fordulatszám, ha az aktuális ideje elérni állandósult értéke, a variátor hatékonyan működik, mert az ellenállás maximális értékét. Nagy sebességgel, a jelenlegi alacsony, ez korlátozza, hogy a kisebb határértékeket. Így az ellenállás (váltó) némileg csökkenti jelentős hátránya akkumulátor gyújtási rendszer - csökkenti a szekunder feszültség U2 motor fordulatszámának növelésével.
Gyulladási pontja az üzemi keverék. A elégetése az éghető keverék a motor hengerében nem fordul elő azonnal, hanem egy bizonyos ideig. Kapacitás, a hatékonyság, a hő, a motor kopását és károsanyag-kibocsátás nagymértékben függ a választás a gyújtás pillanatában az üzemi keverék. A gyújtás pillanatában a dolgozó keveréket határozza meg a forgásszög a motor főtengely a nyomaték túllövés szikra, hogy a helyzetbe, amelyben a dugattyú. m. m. Ezt a szöget nevezzük a szöget előgyújtás.
Ábra. Az 5. ábra a nyomás változása a motor hengerében függvényében gyújtásidőzítés. A korai gyújtás drámaian növeli a nyomást a hengerben, megakadályozza a dugattyú mozgásakor. Ez ahhoz vezet, hogy csökken a motorteljesítmény és a hatékonyság növelése és a toxicitás és a túlmelegedés és kopogás előfordulása (fogak a görbe). Szintén romló gyorsulás figyelhető instabil működését a motor alapjáraton.
Késői gyújtású belső égésű elegyet mozgás közben következik be a dugattyú felső holtponti helyzet után A gáz nyomása nem éri el a kívánt értéket, a hatalom és a motor hatásfokát csökken. Ott a motor túlmelegedését, mert a kipufogógáz hőmérséklete emelkedik. Optimális áramlás a keverék az égési folyamat a hengerben előforduló az esetben, ha a gyújtás időzítése megfelel a görbe.
Ebből az következik, hogy a gyújtás szögét kell igazítani alapján automatikusan a motor fordulatszám és terhelés mód.
Az idő lejárta működési ciklus a motor egy működő keverék égési (közben a dugattyú mozgását a területen. M. R.), A növekedést a motor forgási sebessége csökken, és az égési sebesség a keverék változások nagyon kevés. Ezért a növekedés a fordulatszámot növelni kell a gyújtás időzítését. Állandó motor sebességét és a motor terhelés hatására csökken a mennyiségű maradék gázok a keverékben, az égési sebessége éghető keveréket növekszik, amely megköveteli a csökkentését a gyújtás időzítését.
C ATEGORY - 1Otechestvennye autók