Üzemanyagként elégetik dízelmotor
égési folyamathoz a hengerbe a dízelmotor legvilágosabban jellemezve indikátor diagram bemutatja a függőségét az a nyomás a hengerben a forgattyús szög. Típus indikátor diagram számos tényezőtől függ, által meghatározott motorok kialakítása (típus égéstérben, a befecskendezési nyomást). üzemmód (sebesség, hőmérséklet, szög injekció), az üzemanyag minőségű és frakcionált összetétele.
Ez azt mutatja, a mutató diagram egy dízelmotor, nem csak a nyomás és a hőmérséklet-függését a forgási szög a főtengely, hanem az égési fázis;
1.2 - gyújtás késleltetési idő; 2.3 - fázis deflagrációt; 3.4 - fázis lassú égés; 4, majd - az égő a vonal kiterjesztések. O - befecskendezés időzítése szög.
Amint látható az ábrán, az égési folyamat van osztva négy periódusra: a gyulladási késedelem (szakasz 1-2); gyors égés (2-3) tartó égést (3-4), és utóégető a tágulási vezetéken (4 vagy több). Mivel a befecskendezés indításakor fennálló (1. pont), az összes fizikai és kémiai folyamatok az égéstérben felgyorsulnak, a hőmérséklet emelésével és a kémiai reakciók sebességének és végül üzemanyag keverék öngyulladási bekövetkezik a légköri oxigénnel. Miután 2 pont az égési kezdődik igényes folyamat, és élesen megemeli a nyomás a hengerben.
Gyors égési időszak után véget ér áthaladás dugattyú TDC. Ez alatt az idő nagy részét a felszabaduló hőenergia - 60-70%, a második fázisban a tüzelőanyag-ellátás továbbra is fennáll, így a teljes ciklus üzemanyag költség nincs ideje, hogy éget. Befejeződése után az ejekciós ciklus mennyiségű tüzelőanyag kezdődik a következő szakasz - az időszak a lassú égésű. Az időtartama kis - körülbelül 5-10 ° -os forgatása a főtengelyt. Ebben a fázisban, hogy megjelent 20-25% -a hőenergia. Szükséges, hogy az ezen időszak végéig, az üzemanyag teljesen leégett. A utánégés vonalhosszabbító, amikor a dugattyú FHP nagyon nem kívánatos: ez okoz nagyobb füstölést (kék-szürke vagy szürke-kék füst), és megugrott a tartalom a toxikus anyagok kipufogógázok.
A folyamatok keverés és égésű dízelüzemű motorokban fordul elő egy nagyon rövid ideig (körülbelül 20-25 ° főtengely forgási). Modern dízelmotorok a helyzetet súlyosbítja az a tény, hogy több mint vysokooboroten motor, annál kevesebb ideig folyamatábra. Ilyen körülmények között a dízelmotor megbízható teljesítményt meg kell felelnie számos követelményt, a legfontosabbak, amelyek a következők:
Ahhoz, hogy megfeleljen ezeknek a követelményeknek, gázolaj kell bizonyos tulajdonságokkal. Nézzük őket részletesen.
A fejlődés az égési folyamat a hengerben egy dízelmotor nagymértékben függ a kémiai összetétele és fizikai tulajdonságai a tüzelőanyag. Például, kisebb, mint az öngyulladási késleltetési periódus, a kedvező égési folyamat stabil és egyenletesebb működését egy dízelmotor. Csökkentett gyújtási késleltetési periódus függ az oxidáció sebességét szénhidrogének során az úgynevezett preignition reakciók előtt gyors fázisa égés.
Ha preignition reakciók lassan halad, a gyújtás késleltetési idő növekszik, és a gócok jelennek késéssel.
A tüzelőanyagot a hengerbe, majd felhalmozódik begyújtja azonnal jelentős mennyiségű. Drámai módon megnöveli a nyomást a hengerben. A motor így elkezdi keményen dolgozik, teljesítménye csökken.
A merevség a dízelmotor, általában attól függ, hogy az időbeli nyomásnövekedés a hengerben. Például, olyan sebességgel, 3-4 kg / cm2, 1 ° a főtengely forgási a motor működik lágyan. 6-8 kg / cm2 - kemény, több mint 10 kg / cm2 - nagyon kemény. A túl kemény munka és a túlzott terhelés veszélyes a forgattyús mechanizmus és a dugattyú.
Az a képesség, hogy öngyulladás gázolaj és egy esetleges előfordulása merev munka becsült cetánszámmal (Ts.ch.). A feltételes meghatározott értéket egy speciális egységet. Referencia-tüzelőanyag keveréke cetánszám és a-metil-naftalin, azzal jellemezve, Ts.ch. egyenlő 100 egy tiszta cetánszám, és ez megfelel a nulla, ha az égés is részt vesz csak-metil-naftalin. A valós üzemanyag Ts.ch egyenlő volumetrikus tartalma cetánszám a keveréket azonos hivatkozási gyúlékonysági.
Csökkenti a cetánszáma dízel mutatói romlanak ciklus észrevehetően növeli a merevséget, a munka és a kopás. Ha az érték nem éri el a 40 egységet, még problémás a motor indítását a meleg miatt egyre nagyobb üzemanyag öngyulladási hőmérséklete. Normál azonos lágy indítás és munka dízelmotor ellátva dízel üzemanyagot cetánszáma legalább 45 egység.
Üzemanyag Nagysebességű dízelmotorok normable értéke kinematikai viszkozitása 20 ° C - 1,5-6,0 mm2 / s (cSt). Azáltal, hogy csökkenti a viszkozitás a tüzelőanyag csökken elkerülhetetlenül miatt a ciklikus pályán a szivárgás és veszteség a tömlőelem. Ugyanakkor ott gyudtekanie keresztül befecskendező fúvókák, és ez növeli a elszenesítéséből és füstelvezető. Továbbá, az alacsony viszkozitású üzemanyag drámai módon megnöveli a kopás a befecskendező szivattyú, mert a precíziós alkatrészek, míg a kevésbé kenni.
Túlzott üzemanyag viszkozitása - nem ajándék. Ez romlásához vezet az égés és a keverés - nehézségei miatt az üzemanyag porlasztás és töredezettsége csepp. Egyidejűleg romlik és szivattyúzhatósággal szűrőkön keresztül. A viszkozitás a dízel üzemanyag ismert, hogy csökkenti a fűtés és fordítva növeli alacsonyabb hőmérsékleten. Minél nagyobb a viszkozitása 20 ° C-on, az erősebb változások zajlanak, amelyek az üzemanyag alacsonyabb hőmérsékleten. Futó tüzelőanyagkategóriák még mínusz 3-5 ° C-on, és megszűnik sűrűsödik oldatot általában a tüzelőanyag filtr.Eto általában megfelel az úgynevezett zavarosodási pont, vagyis a kristályosodás megkezdődése paraffinok foglalt az üzemanyag. A hőmérséklet körülbelül -10 ° C-on, így az üzemanyag-megfagy. És akkor próbálja meg elindítani a motort dízelolaj gélesített nyáron fűtés nélkül az autó szinte mindig a végén kárt szivattyút. Egy ilyen helyzetben nem lesz mentve, és nem alapokhoz, hogy megkönnyítse a start-up a dízelmotorok, mert a tüzelőanyag a motor elromlott. Sőt, néhány dízelmotoros alkalmazásokban, például olyan veszélyes - ismert esetek dugattyúk törése miatt a gyors gyulladásának és égésének szereplő anyagokat ezekre a járművekre. És csak a téli gázolaj, ami kisebb viszkozitás és növekedés mértéke a hőmérséklet csökken, akkor a megbízható működés érdekében a motor a hideg évszakban. A hozzáadott kerozin benzin vagy dízelolaj nem oldja meg a problémát, mint egész, mint ahol a másik üzemanyag tulajdonságait jelentősen romlani.
Mutat a viszkozitás gázolaj a hőmérséklet. 1 - év 2 - tél; 3 - Arctic.
Ezért a legtöbb helyes használata az úgynevezett dermedéspontcsökkentők, különösen a szezonon kívüli, amikor a valószínűsége, hogy egy üzemanyag-hiány a benzinkútnál a tél. Mi, sajnos, vannak esetek, amikor annak ellenére, hogy a biztosítékokat a benzinkút dolgozók, hogy a fajta téli üzemanyag a tartályban mindig kapja a nyár, vagy a legjobb, a keverék a nyári és téli üzemanyagok. Ez jellemző az első néhány hét után a kezdeti hideg időjárás. Tehát légy óvatos, nehogy magának felesleges problémákat.
De talán a legnagyobb ellensége a dízel - víz. Miután az üzemanyag, a víz gyorsan képes letiltani az összes üzemanyag-szivattyú. Az állami szabványok szerint, természetesen, a víz az üzemanyag nem engedélyezett. Ez azonban még mindig szinte mindig jelen van: egyrészt azért, mert a nagy nedvszívó gázolaj, és a szabad állapotú megsértése miatt feltételeinek szállítás és tárolás.
Ugyanez vonatkozik a mechanikai szennyeződéseket. Üzemanyag-szennyeződés előfordul valamennyi szakaszában a szállításkor a gyártó a fogyasztó számára. Ezért tankolás még drága importált gázolaj nem mindig garantálja a tisztaságot. Minden attól függ, a szállítási mód és a tartályok tiszta. De egyébként, és Vodicka szennyeződés szörnyű kén.
Hogyan foglalkozni vele? Igen, általában nem nehéz. Gyakran kell mosni tartály és az iszapot elvezetik a szűrő, természetesen, ha az építési biztosított. Ilyen eljárás - egy sokkal hatékonyabb megelőzése hibásan működhet a motor, mint a használata mindenféle adalék, különösen nem esett át semmilyen tesztet. És vannak, sajnos, az értékesítés sokat.
De elképzelhető, hogy a probléma a dízel így vagy úgy sikerült pobedit.Odnako nem lesz elég a megbízható működés egy dízelmotor, ha elfelejtjük az olajat.