Összehasonlítása nyári gumik
Az ezekre a kérdésekre kerestük a választ során rendszeres összehasonlító vizsgálatainak nyári gumik.
By the way, ahol a busz-résztvevő listája megjelent gumi Nokian Hakkapeliitta Q? Ez Téli gumi! Mi értelme, hogy hasonlítsa össze a repülési modell?
Ennek van értelme. Ebben a példában azt mutatjuk be, hogy mennyire veszélyes, hogy késleltesse a szezonális csere gumiabroncsok és kockázatokat, mint azok, akik továbbra is lovagolni a járdán a tavasszal téli abroncsok a szezon már meglehetősen kopott. Különösen ezt ellensúlyozza, már szerepel a vizsgálati programban meghatározott félig kopott gumi Nokian Hakkapeliitta Q - a maradék mintázat mélysége 3,5 mm.
A vizsgálati eljárás sok év alatt kialakult az ilyen „busz” teszt. Mint korábban arra összpontosítunk, hogy „nedves” jellemzői a gumiabroncs - a hossza a fékút a vízzel borított aszfalt, aquaplaning ellenállást. Az ok egyszerű: a nedves, csúszós utakon annál valószínűbb, hogy meg kell mozgósítani minden lehetőséget a gumik, hogy „megússza”.
A vízen csúszás - az egyik legkellemetlenebb és veszélyes „nedves” hatást. Hogyan foglalkozni vele? Ha az autó „lebegett”, miután repült egy pocsolyába, ne nyomja a fékpedált, akkor nem szükséges, hogy csavarja a kormánykerék élesen. A legjobb, ha fokozatosan gázt, várni a pillanatot, amikor a kerekek ismét érintkezik az úttal -, és csak azt követően, hogy lassítani vagy kapcsolja.
A mi teszt, mi jár éppen az ellenkezője - okozunk aquaplaning és rögzíti a sebességet a kezdete „emelkedés”. Itt van, hogyan. Az autó belép a pályán, tele vízzel, a vezető utaplivaet gáz a földre - Alfa és elkezdi, hogy eloszlassa, amíg a futófelület a hajtott kerekek már nem tud megbirkózni a visszavonását nedvességet az érintkező felület.
Mint egy évvel ezelőtt, a legnagyobb ellenállást aquaplaning bizonyította Goodyear Eagle Ventura gumik - kapcsolat elvesztése történt a 89 km / h. Az összehasonlítás - Champiro indonéz gumiabroncsok "float", még 79 km / h. Amikor ellenállás az aquaplaning tesztek kanyarodás vezetők és a kívülállók azonos, de a köztük lévő különbség még nagyobb volt - 28 km / h!
Fékvizsgálat - a legegyszerűbb és ugyanakkor a legfontosabb része a vizsgálati program. Mi teszi a legtöbb vezető vészhelyzetben? Igaz: veri, hogy vannak olyan erők a fékpedált. Eljövetele előtt ABS volt durva hiba - kerekek rögzítve és az autó kezelhetetlenné válik. De minden gépen ellátott ABS, valamint annak szükségességét, hogy cselekedjen - a maximális hatékonyság fékezéskor csak meg kell nyomni a pedált „a padlón.” A mi fékvizsgálatoknál 80 km / h mutatta a legjobb eredményeket Nokian NRHi gumik, és a legrosszabb ismét az indonéz Champiro gumikkal.
Most - a vizsgálatot elvégezni egy kanyargós úton, körülbelül egy kilométerre hosszúságú. Bus értékelte két szakértő, a „vak” vizsgálat - nem mondja, amely a készletek telepítve van az autó ma. A hitel megy nem csak a folyosón az útvonalat, hanem egy szubjektív értékelése a vezetés biztonságát. És amikor nyolc készlet megmutatta nagyjából azonos köridőket, a legmagasabb minősítést kapta csak Continental abroncsok és Nokian. És Toyo gumiabroncs és Champiro - ismét a legrosszabb: ezek leküzdéséhez kanyargós út, amely már tele vízzel, a legnehezebb.
A legérdekesebb az, hogy ez a kapcsolat a vezetők és a kívülállók nem változott, és az értékelést a kezelése száraz aszfalton. És a „száraz” jellemzőit vizsgálták nemcsak a versenypályán, hanem a teljesítménye „perestavki” - utánzás bypass hirtelen kiemelkedett akadályokat. Ismét a legjobb - ez a Continental és Nokian, és a legrosszabb -, valamint a Toyo Champiro.
Felé szoros a szakember tett egy sor futásteljesítmény közúton - a zaj értékelést. A különbség leginkább a készletek, elenyészően kicsi, de a Michelin még egy kicsit csendesebb, mint a versenytársak, és Nokian és Champiro - egy kicsit hangosabban. És az utolsó szakaszban a vizsgálat - laboratóriumi vizsgálatok értékelését a gördülési ellenállás görgős próbapadon. Végtére is, annál jobb a gördülő gumiabroncs, annál alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás és a valamivel magasabb - a legnagyobb sebesség. Itt kitűnt Michelin Energy abroncsok, amelyek nevezték azt a képességét, hogy energiát takarítson meg.
Azonban a tény, a legtöbb kis energiaveszteséggel alatt gördülő rendelkeznek. kopott téli gumi Nokian Hakkapeliitta Q! De nézd meg az eredményeket az összes többi vizsgálat - veszteség képest nyári gumik hatalmas. És ez érthető is: még a „telivér” téli gumi, mint a Hakkapeliitta Q, nem célja, hogy lovagolni a járdán, és poluiznoshenny védő rosszabb rezisztek aquaplaning. A következtetés egyértelmű: amint az út leereszkedik a hó és a jég, az autó után azonnal, a „változás smb. Cipő” a nyári gumi.
Annak érdekében, hogy a végső értékelésnél a vizsgálati résztvevők fordítjuk a találatokat pontot (a skálán). Ezután pontszámok összeadódnak, figyelembe véve súlyozását index - nagyobb súlyt, véleményünk szerint, az eredmények a „nedves” teszteket.
De a választás a gumik még óvatosan kell kezelni. Példa - gumi Toyo, Euromaster és Champiro, alacsony ár, ami indokolja az alacsony teljesítmény.
A dimenzió 185/65 R15
Sebesség index H (210 km / h)
Mintázatának mélysége 8,0 mm
Made in Germany
A német Continental most foglal negyedik helyet a táblázat soraiban gumiabroncs-ipar. Ha a tagok a "Big Three" kontroll 18-19% -a globális gumiabroncs piacon, a Continental, annak ellenére, hogy sok leányvállalatok (Barum, Gislaved, Viking, Uniroyal, Semperit), - mindössze 7%. Ebben az évben, a területén a moszkvai Tire Plant keres közös termelés gumiabroncsok Barum és Gislaved.
PremiumContact - nagyon megbízható gumiabroncs kiváló tapadást. Az aszimmetrikus mintázat megbirkózik jól csapvízzel a kapcsolati folt - és egy egyenes vonal, és kanyarodás úszó gumik meglehetősen későn. De legfőképpen sújtotta a szakszerűtlen kezelés jellemzői: száraz és nedves aszfalton autót vezetni - ez öröm. Alfa elég gyorsan és pontosan reagál, hogy ellenőrizzék, fordul nagyon simán fut, bemutatva enyhe alulkormányzottság. Ha egy versenyző hibázik, akkor a gumiabroncs segítséget, hogy visszatérjen az optimális röppálya. Nem halálos diák - minden puha, sima és kiszámítható. Ezek az abroncsok nyugodtan ajánljuk mind a kezdők és a tapasztalt vezetők.
Értékelés: 9.2
A dimenzió 185/65 R15
Sebesség index H (210 km / h)
Mintázatának mélysége 7,7 mm
Made in Finland
A finn cég Nokia egyik kisebb szereplők gumiabroncs piacon, de ismert határain túl Finn - elsősorban a jó téli gumik. Most Finn szakemberek elsajátítsák a korszerű nyári gumik, és nem is sikertelenül - az új Nokian NRHi gumik bizonyult sokkal jobb, mint az előző modell NRH2 és magabiztosan lépett az első három.
Száraz járdán a Alfa Nokian abroncsok ellenőrzésére finoman és simán, amely lehetővé teszi, hogy könnyen fenntartani az irányítást a jármű teljesít a legjobban a hirtelen manővereket. Nedves tapadás szakértők ütött a jó tapadás - az eső finn gumiabroncsokat szó ragaszkodni az aszfalt! Felváltva az aktív stílus - ez egy öröm: még mélyebbre csúszik Nokian lehetővé teszi, hogy magabiztosan és helyesen használja a gépet. Az aszimmetrikus forgásirányos mintázat és jól ellenáll az aquaplaning, hengerelt veszteségek kicsik. Az egyetlen negatív - fokozott zaj.
Értékelés: 9.2
Goodyear Eagle Ventura
A dimenzió 185/65 R15
Sebesség index H (210 km / h)
Mintázatának mélysége 7,6 mm
Made in Slovenia
A száraz útburkolat Alfa Romeo 147 Goodyear gumiabroncsokon azt vezérli, nem rossz, de nem fényes. Ezen kívül a jármű szerez hajlamos sodródni - kijáratánál egy éles manőver, ő is „lefagy” a csúszás a hátsó kerekeket. Aszfalton Alfa válik csendesebb hajlamos sodródni kevésbé érezhető, és a csúszás mindig kiszámítható. Ezért az „eső” ellenőrzés megbízhatósága érdemelnek magasabb értékelést szakértők.
Értékelés: 9.0
A dimenzió 185/65 R15
Sebesség index H (210 km / h)
Mintázatának mélysége 8,1 mm
Made in Italy
A mi teszt, harmadik éve vesz részt modell Pirelli P6. Olasz gumiabroncs az olasz autó - kombinációja ínyenc! A száraz útburkolat Alfa gyorsan reagál a kormány, de néha ez nem teljesen pontos. Azonban azok számára, akik tudják, hogyan kell vezetni a csúszás, ez nem jelent problémát. Alfa vizes pályán nyugodtabb. És a szakadék szélén, és azon túl a csúszó reakciók jól kiegyensúlyozott - a járművezető könnyen ellenőrizzék a pályára. Olasz gumiabroncs aquaplaning ellenállni egy kicsit rosszabb, mint a vizsgálat vezetői, és a veszteség a gördülő elég nagy. De a hossza a „nedves” féktávolságot Pirelli P6 gumik - az egyik legjobb.
Értékelés: 8.8
A dimenzió 185/65 R15
Sebesség index H (210 km / h)
Mintázatának mélysége 7,4 mm
Az Egyesült Királyságban készült
A száraz aszfalt gumik ad az autó „egyenes” karakter - Alfa 147 áll magabiztosan egy egyenesen a kormánykerék egy markáns „nulla”. De ha azt akarjuk, hogy megkerülje a felmerült akadályok váratlanul nehézkességéről reakciók nem hajtja végre a manővert gyorsan. A nedves aszfalton kezelés jellegét, mint a - enyhe reakciók nem kell gyors, agresszív vezetés. A bejáratnál a turn uralja a bontási az első tengely - az érzés, hogy az Alfa második gondolat, hogy el kell végezni a vezető parancs, vagy sem. Másrészt, a Michelin, még éles billenő gáz nem teszi lehetővé a hátsó kerekek betörni megcsúszik. De ellenállás aquaplaning gyenge - gyenge védő eltereli a vizet a felfekvési felület.
De Michelin Energy - csendes gumik. Valóban energiatakarékosság - alacsony gördülési ellenállás üzemanyagot takaríthat meg.
Értékelés: 8.5
Dunlop SP Sport 01
A dimenzió 185/65 R15
Sebesség index H (210 km / h)
Mintázatának mélysége 7,3 mm
Az Egyesült Királyságban készült
Sokáig ellenőrző részesedést Dunlop brit cég tulajdonában lévő japán kereskedőház Sumitomo, de a cég része lett a Goodyear aggodalom nem is olyan régen. Gumiabroncsok Dunlop SP Sport - egy új modell, amely megjelent két évvel ezelőtt, már nem nélkül gudirovskih szakemberek.
A száraz útburkolat Dunlop ad Alpha gyors és olykor durva válaszok kezelése - nem hiába a modell neve az a szó, Sport! De amikor végző sürgősségi manőverek áthidalni ezt élesség követeli a járművezető gyors és pontos korrekciós intézkedés vezetői előtt a görbe - vagy Alpha is „lazításra”. A nedves aszfalton Dunlop is van egy éles lovaglás a határán csúszik. De itt van, hogy legyen óvatos - túl drasztikus és elsöprő hatása vezetés nedves aszfalton okozhatja a rosszul kontrollált lebontása az első tengelyen. De aszimmetrikus futófelület jól ellenáll az aquaplaning.
Értékelés: 8.5
A dimenzió 185/65 R15
Sebesség index H (210 km / h)
Mintázatának mélysége 6,9 mm
Made in Italy
Az olasz cég Marangoni kezdődött megjelenése újrafutózott gumiabroncsok, de fokozatosan költözött, hogy saját modelleket. Csak egy növény, a cég egy kiélezett verseny sikerült maradni a piacon, és most kínál nyári és téli gumiabroncsok, valamint a gumiabroncsot SUV.
Marangoni debütált a tesztek során nem sikerült - Vanto új modell nem kerülte el a háttérben a híres versenytársai. Fékezési teljesítmény nedves aszfalton kiváló - nem rosszabb, mint a Continental vagy Pirelli gumikkal. Kezelhetőség szintén nem rossz. A száraz aszfalton Alfa alulkormányzás egy könnyű és puha reakciókat. Nedves tapadás abroncs kellemes nagy húzó- és megbízható viselkedés - kivéve, hogy a szünet a csúszó rezkovato. De aquaplaning aszimmetrikus futófelület kezelni középszerű - talán azért, mert a sekély barázdák (6,9 mm). És a gördülési ellenállási együttható a gumiabroncsok - az egyik legmagasabb a tesztünkben.
Értékelés: 8.5
Nokian Hakkapeliitta Q (kopás - 50%)
A dimenzió 185/65 R15
Sebesség Index Q (160 km / h)
Mintázatának mélysége 3,8 mm
Made in Finland
Ne tévesszen meg a fajta jól megőrzött futófelület és a „fajta” téli abroncsok - ha nem megy nekik a tavaszi aszfalt! Először is, a téli gumik kezdetben lágyabb nyár, amely elkerülhetetlenül csökkenti az „aszfalt” markolat - a fékút az esőben egy sebesség 80 km / h meghosszabbítjuk 10 méter, és kezdődik a csúszó ártalmatlan első látásra helyzetekben. Másodszor, a téli futófelület mélysége csökken, és az aquaplaning ellenállás élesen csökkent. Ahhoz, hogy egy baleset ilyen gumiabroncsok a tavaszi pillanat - mert amikor a nap forró volt, akkor már rekonstruálható „nyári” arány. A poluiznoshennye téli gumik nem alkalmasak számukra!
Nem jó, és a „részleges” változás a nyári gumik elhelyezett csak az első tengelyen. Hátsó gumik ilyen kombinációk lesz sokkal több „csúszós”, mint az első, és nedves időjárás esetén a gépkocsi hirtelen szünet ellenőrizhetetlen megcsúszás még alacsony sebesség.
Értékelés: 5.0
Forrás: „A természetes szelekció”, „AvtoPevyu”