Olajcsere a hajtóműben
Olajcsere a hátsó váltó egy egyszerű ügy. Milyen gyakran kell csinálni?
Minden attól függ, hogy mennyi, hogyan és hol lovagolni. Én ezt az eljárást minden télen. Tud valaki mondja meg túl gyakran. De a legrosszabb, hogy véleményem szerint nem lesz. A lényeg az, hogy megértsük, ahol a leeresztő dugót, és ahol a töltelék. Szinte az összes modell a robogó a hajtómű van egy felirat tájékoztatja őket mennyiségű olaj, amely szükséges, hogy töltse ki a hátsó váltó. Ez a cím kell törekedni a töltőanyag (1), vagy a leeresztő (2) lyukakat a területen, vagy a variátor. Ha az olajcserét az első alkalommal, akkor lehet, hogy távolítsa el a hátsó kereket a kényelem és tisztaság. Távolítsuk el a kipufogó és otventite anyát a hátsó kerék tengelye. A környéken a hátsó kerék rögzítési blokkolni variátor keres leeresztő lyuk (2).
A helyszín más. Egyes modellek, hogy a mosogató kell eltávolítani a fedelet a variátor, egy másik lehetőség az a része, a hátsó kereket a legalacsonyabb pont a variátor. A lényeg az, nem siet, hogy kapcsolja be az összes csavart. Ha az olaj, lecsavarozásával 2-3 kiderül zasochitsya alól csavaros dugók. Betöltőnyílások is másképp csinálni. Gyakran kiviteli alak összetapadásának a variátor gumicső, és a csavart is csak a felső része a variátor (essno jól körül a hátsó kerék).
Általában szükséges számú olajat korlátozódik 100-200 g, vagy még kevesebb, de eladni legalább egy liter. Ne érezd rosszul viszont a palackok, és vesz egy doboz olaj. Mi az? Elvileg bármilyen felszerelést. Ha pénzügyek lehetővé teszik, hogy megvásárolja a legjobb, és nem véletlen sátrak, és lehetőleg szilárd varázslók. Bár természetesen van minden shnyaga vparit. A folyamat a következő: be kell vezetni, vagy állni, és pogazovat küldte a hátsó kereket. Szükség van, hogy felmelegedjen a vajat és keverjük a szennyeződéseket és a por, amelyek valószínűsíthetően a sebességváltó. Következő töltőanyag csavarja az anyát után csavarja ki a leeresztő pre helyett alatta kakuyunit iszap. Engedje le az olajat, hogy ott nézd keverik. Ha az olaj piszkos és a chips, vagy szennyeződés, nem felesleges, hogy mossa a hajtómű (valamint gondolni helyett a fogaskerék). Faforgács nagyon ritkák.
Akkor mossuk, és töltse ki, de nem egyesül egy síkban a végére, és miután a friss olaj betöltése fájni fog. Tudom használni, hogy mennyi olaj maradt, és egyszerűen töltse ki, és egyesíti azt többször is. Nem jól, így ha egy rajongó a kemény orrú „uluchshayzerov”, próbálja mosni, de ismét egy, de jobb, ha azok, amelyek az olaj alapú, és töltött, mint az olaj. helyett koncentrátum.
Változásai között olaj nem felesleges pootzhigat kicsit jobb mosási eredményt. Ha az olaj a hajtóműben nem létezik, akkor miután kitöltötte olaj figyelni tömítések hajtómű fedelét és a hátsó tengely tömítés. Néha ezek a dolgok zajlanak, majd távolítsa el a tulajdonos az olaj ott, és minden teljesen letörli az eladás előtt (ami nem lehetett látni, vagy megölték mirigy szivárog a kupak). Előfordul azonban, hogy a lelkiismeret nem teljesen elhagyja a korábbi tulajdonos, és ez keni a fogaskerekek sűrű zsír.
Ha az áramló olaj tömítés kell cserélni. Ha a szivárgás jön a burkolat alatt, csavarja ki és uszította benzinálló tömítő. Igen, ha ez egy japán motor, majd húzza hajtóműfedéllel jobb ütvecsavarozó, mint Néha csavarokat csavarni. Megváltoztatása után olaj ne felejtsük el, hogy húzza meg jól a vizet és a vakdugók.
Ezt követően, a tiszta és száraz a telepítés helyén, az árvíz és a lefolyó lyukat a későbbi nyomon követése a szorítás.
Erősen ellenjavallt ismét megnyitja a váltó jobb tisztítást. A legkisebb egyensúlytalanság és ferde vezet üvöltése fogaskerekek sebességgel. Nos, ahogy sejtem nem ez a legjobb módja, hogy elmondja az erőforrást.