Nehéz hétköznap Rairoad Smirnova
Az élet egy egyszerű munkás
Amikor meglátogatta a terület a vasút, az állomásokon való áthaladáskor és iparvágányok, a szakaszok és hidak látunk embereket narancssárga mellényt. Megjavították az út, és mindig a birtokában az eszközöket: egy nagy kalapácsot, hosszú nyelű kovácskalapácsok, lapát és a többiek akiknek a nevét sem tudom, és céljuk csak kitalálta. Kik ezek az emberek - és a diák tudja. Az embereket hívtak egy vasúti.
Rairoad - az egyik legnépszerűbb szakmák a vasúti, amely előírja, erő, állóképesség, bizonyos készségek és ismeretek. Építeni, és megjavítani a vasút, meg kell ismernie kell a tulajdonságai, a talaj és a ballaszt anyagok, hogy megértsék a lerakására szolgáló eljárás talpfa és a sínek, hogy képes legyen rögzíteni őket, hogy végre sok egyéb műveletek. Milyen nehéz és milyen fontos ez a munka, úgy döntöttünk, hogy megtalálja az ember, aki saját kezével, amivel erőfeszítéseket kérdések megoldása érdekében a vasúti pálya. Ebből a célból a tudósítók elment a standard kiadás (ezt nevezik az épületben, ahol a kezdési időpont putejtsy) a vasút.
A hős a történet - Alexander Petrenko, aki dolgozik a '41 a vasút területén.
Egy férfi nyugdíjkorhatárhoz közel ült egy padon, közel a standard kérdés vár a megrendelések feletteseik és a kérésünkre, hogy kommunikálni, felhúzta a szemöldökét: „Mi van, hogy írjak? I - egy egyszerű ember!”. De sikerült meggyőzni őt, hogy adjon interjút.
1970 óta Alexander elment dolgozni a vasúti mechanikus úton, először Tayynshinskoy távolság, akkor - Smirnov, ahol költözött nyolc év. Itt feleségül vette Anna Ivanovna smirnovchanke Kotlyar. A házasságban, három gyerekük volt - két fia és egy lánya született. A gyerekek felnőttek, mindenkinek megvan a saját életmódját. De nem felejtsük el a szülők, tisztelik a munkájukat.
- Tehát mi a foglalkozásod? - kérdez AM Petrenko.
- Ahhoz, hogy javítsa az utat, valószínűleg szükség van, hogy pontosan tudja, mi a probléma megszűnik?
- Természetesen. Először is, a pályák utazott Hibakereső kocsi üzemben, amely érzékeli a belső hibák egy bizonyos részén a vasúti, majd küldeni egy dandár szerelők. Mi viszont, hogy a szükséges eszköz hibaelhárítás.
- Miután rögzített egy adott útszakaszt?
- Igen, ez a távolság 22 km-re a csomópont a harmadik és az állomásra Smirnovo, amelyben három csapat: az egyik - a harmadik csomópont, és két másik - itt.
- Bemész az oldalon, vagy menjen valamiféle közlekedés?
- Gyalog, természetesen. De nem ez a legnehezebb dolog a munkánkban. De egy kalapáccsal vagy bunkó dolgozni - sokkal nehezebb! Nagyon nehéz fizikai munkát! Mindketten télen és nyáron, és az eső és a hó, és a hő, hideg és dolgozik. Az időjárási körülmények nem befolyásolják a munkanap. Igyekszünk, hogy a javításokat rövid idő alatt, hogy ne zavarják a vonat menetrend. Minden kilométeres igényel speciális megközelítést!
- Micsoda tragédia a vasút is a területen történt?
- Az én tapasztalatom, semmi ehhez hasonló nem történt. Egyszer, amikor még a Taiynsha dolgoztam lábam eltört sín, feküdjön le a kórházban -, és folytatja a munkát. Munkaügyi, persze, veszélyes, de Isten megkímélte én. Korábban, amikor az emberek már nem tartja szarvasmarha, használt tartoznak a tehén vonat, állományok már szinte hiányzik. Az egyik srác siet, hogy menjen egy út, amelyen állt egy személyszállító vonat kúszott alá, részben elvesztette a lábát. De ez egy elszigetelt eset. Általánosságban elmondható, hogy nem tud felmászni a vonat alá, akkor vagy bypass, vagy megtalálni a fékbetét, amely szinte az összes autó és rajta a másik oldalra.
- Voltak esetek, amikor te, továbbadása vasúti pálya, talált valamilyen hibát?
- Ez része a munkánknak, így ez többször előfordult.
- Volt-e változás az évek során a gyakorlatban?
- Most minden vált gépesített. Korábban minden kézzel történik, és most vannak különböző eszközök, amelyek megkönnyítik a munkánkat.
- És milyen változtatásokat szeretne?
- Igen, ez több volt, építőipari gépek. Mi köti magunkat nyomkodjuk szabotázs és Kokshetau láttam olyan gépet, kapcsolatokat és felbujtást, és összhangba hozza azokat a szinten, és Richt. Egyszerűbb és gyorsabb.
Még mindig szeretnék csökkenteni a kifejezést, és elküldte a korai nyugdíjazást. Én most 62 éves, korántsem egy fiút, hogy nyugdíjba tíz hónap után, minden nap azt hiszem! Kösz fiúk, kár! És csak próbálja hullám egy kalapáccsal!
- Ha lehetne visszafordítani az időt, milyen speciális választani? Akár például az álma válik pilóta?
- Nem, soha ilyesmit álmodott. Örültem mindennel. Már mondtam, hogy a munka a vasúti jött miután a hadsereg, a munkát azonnal eszembe jutott, és ezért nem változik a munkahelyen minden ezekben az években, mégis, és nem volt esélye. Gyermekkora óta a vasúti alkalmazott, és azt hiszem, részben maga is.
- Alexander már dolgozik sokáig, előléptették negyedik osztályos. Az a személy, aki a felelős, ő lehet bízni komoly munka, - mondja róla dandártábornok Diamond Kudaibergenovich Mambetov. - I AM Petrenko van olvasási távolság az utat a jó munkát a győzelem a szocialista verseny, ő volt a dobos a kommunista munka. Az ő képe díszíti a fórumon a becsület. ő egy szerény ember, barátságos, jó családapa, pozitív, általában.
- Monterey útvonal lehet bárki, aki akar, vagy kell egy megfelelő oktatásban? - kérdezem az AK Mambetova.
- Oktatás nélkül - nehéz. Tudnunk kell, hogy a pontos részletek a munkát. Teszünk lehetővé közlekedésbiztonsági segédprogram vonatok. Előfordul, hogy az emberek jönnek oktatás nélkül, ebben az esetben, küldünk neki, hogy a három hónapos kurzusokat a képesítés dortehshkolu a Pavlodar. Ugyanez intézmények vannak Kokshetau, Almaty, Astana, Astana.