Hogyan kell kezelni a Goodyear léghajó kísérleti kurzus
Ilyen utasítás megelőzte a repülés a szokatlan repülőgép - léghajó Spirit of America ( «Spirit of America») Goodyear cég, amelynek alapja a Carson, Kaliforniában. Mi a létrán a pilótafülkébe, amelynek célja a hat utas és a pilóta, és egy tucat ember a repülőtéren csapat, mint az emberek, töltse az utastérben lekapcsoljuk a megfelelő mennyiségű zsák ballaszt „lebegő” léghajó közel nulla. Kristen Davis pilóta indul a motor, és kezd egy bonyolult művelet felszállás közben lépés végrehajtásában csavarok ballonets szelepek, oldalkormány és a kormánykerék liftek. Földi személyzet ebben az időben válik a léghajó kikötőtorony és szó szerint „dob” a levegőbe. A gép mászik és csökken elég gyorsan egy meredek pályáját. De szüksége volt segítségre leszállás: erős fiúk vegye fel a kötelek lógtak az orr a készülék, és felhívni rá a földre, amíg ő meg nem érinti az ő egyik kerék. Ezután tedd a léghajó ballaszt és erősítve a kikötőtorony.
léghajó repülés általában alacsony magasságban (300-500 m mennyezet - 1500) és nagyon alacsony sebességnél (30-60 km / h függően a szél), így az utasok a lehetőséget, hogy fontolja meg egy több részből a földön. Azonban egy ilyen kis csapat nyilvánított sebesség léghajó nagy nehézségek szállítása a repülőgép nagy távolságokra. John szerint Conrad, a másik pilóta Spirit of America, színpadi léghajó Kaliforniából New York önerejéből körülbelül tíz nap, „Bár a léghajó tanúsított nappali és éjszakai járatokat, valamint az üzemanyag-ellátás célja mintegy 24 órán keresztül, éjjel-nappal egy ez nem repül - a szokásos repülési idő 6-8 óra. A nap a léghajó terjed 400-450 km. " Az léghajó kell minden földi személyzet (autóval), és a szükséges felszerelést (különösen a kikötőtorony).
Levegőnél könnyebb, nehezebb kezelni
Léghajó Management nem igényel speciális ismeretekkel. Ő reakciója a kontroll sokkal lassabb, mint a repülőgép, és ezt figyelembe kell venni. „A készülék rendelkezik egy nagy vitorla, - mondja Kristen Davis - egy tisztán mechanikus rendszer gyakran jelentős erőfeszítéseket - néha, például, a pilóta súlya akár az egyik pedálok fordulni a léghajó.” Minden pilóta léghajók Goodyear - tanúsított pilóta, pilóta joguk kereskedelmi többmotoros repülőgép (is kívánatos tulajdonságok kísérletezik a helikopter). Tanulás a sajátosságait a repülés a léghajó tart hat hónaptól egy évig.
100 éves léghajó
Hat-ton léghajóját hajótest hossza majdnem 60 és átmérője körülbelül 15 m készült bevont poliészter szálból készítjük neoprén és 5800 m³ tartalmaz héliumot. Amikor változó alakja a héj külső nyomás is változik: a levegőt a két ballonets - orr és a farok - szellőzik szelepeken keresztül, vagy szivattyúzzák át a levegőbevezető nyílások a fő hajócsavar hajtja mozgásban két 210 lóerős motorok Continental IO-360. léghajó rendszer sokat változott 80 év - ez teljesen mechanikus. Lánchajtások és kábeleket a oldalkormány és a kormánykereket jobbra a pilótaülésbe - lift. Tovább sajátossága a léghajó - szelepek. A szélvédő feletti gombok kötelek, nyitó és záró szelepek és a légtelenítő levegőbefúvatásos és a hélium. Manipulálásával szelep kiegyensúlyozza a léghajó pilóta hordoz emelkedés vagy süllyedés. Természetesen a léghajó van szerelve korszerű elektronikai és teljesen - rádiórendszer, repülési, jellemző könnyű repülőgépek, időjárási radar, transzponderek, hogy azonosítsa a légiforgalmi irányító szolgálatok és navigációs berendezések (beleértve a GPS). Része az elektronika szerelt léghajó, amely közvetlenül nem kapcsolódik a repülő - egy számítógépes LED kijelző rendszer.
Mint a bejegyzést? Support Chips, kattintson ide: