A készülék a variátor - javítás - Robogók - Kiadó - Nyizsnyij Tagil robogó klub
A felfutási a sugár mentén
Több helyes megfogalmazás műszaki jellemzőinek az átviteli egy robogó a következő lenne: „fokozatmentes automata”. Tény, hogy jön az ilyen típusú sebességváltóval ékszíj CVT, amely megjelent néhány évvel ezelőtt, de mivel annak jellemzői ez a legfejlettebb a skuternoy technológia, valamint snowmobiling.
Váltómű sokkal könnyebb klasszikus kézi váltó, és különösen a hírhedt „gép”, amely el van látva autók (mellesleg néhány tagja a négykerekű világ is van egy CVT, de más, mint egy robogó). Értsd meg, hogy a CVT nagyon egyszerű, ha eszébe jut a rendszer megváltoztatja sebességfokozatok kerékpárok: több csillag előtt, néhány mögött, és össze vannak kapcsolva egy lánc.
Azonban nem csillagok az ékszíj CVT van, de van két V-tárcsák különböző keresztmetszetű, amely két kúp alakú félből. Ezek fele, a továbbiakban arcon, és a megközelítés vagy eltávolodik egymástól. Ez köti ékszíjtárcsák flexibilis szalag, amelynek keresztmetszeti alakja egy egyenlő szárú trapéz. Attól függően, hogy a helyzet az arcon tárcsák egymáshoz képest a szíjtárcsa lehetnek közelebb a tárcsa mértani tengelye (belül), vagy minél közelebb a külső széle a szíjtárcsa (külső). Minél közelebb van a szíjtárcsa tengely, annál kisebb a sugara, amely a biztonsági öv fut, vagy, ahogy mi mondjuk, a hatósugár a tárcsa. Most képzeld el, működését egy olyan rendszer két csigák és egy övvel. Ha a „hatósugár” az egyes tárcsák azonos, a forgás közben a másik fog forogni pontosan ugyanolyan sebességgel. Ha elforgatjuk a csiga, a dolgozó nagyobb, mint a sugara a másik (amely kisebb, mint a sugár) gyorsabban fog forogni. Itt ismét a megfelelő időben, hogy felidézzük a „kerékpár lánckerék”, csak a variátor nagyobb lánckerék megfelel egy nagyobb munkaterületet a tárcsa és egy csillag - egy kisebb sugarú körben.
Variációk a fogantyú
Tehát az összes olyan általános elveit változás kell az áttétel egyértelmű itt az ideje, hogy elkezd a mechanizmus a változás, azaz hogyan lehet a csigák váltani és eltávolodnak egymástól, amikor ez szükséges. Erre a fenntartással, hogy a skuternom variátor úgy döntött, hogy osztja meghajtómotorrai (található a főtengely) és szolga (található a tengelykapcsoló tengely). A belső tér a hajtótárcsa speciális súlyok hengeres formában (néha más néven hengerek). Ezek a műanyag úszó fémhüvely elhelyezett különleges hornyokba, ahol tudnak mozogni a radiális irányban. Ha mozog a súlyok hajtócsigájá a közepétől kifelé, akkor elkerülhetetlenül shift arcát tárcsa együtt. Tény persze, mozgó csak egy arcát csiga, de ez nem számít. Forgása során a szíjtárcsa súlyok a centrifugális erő kifelé és hajlamosak változó szíjtárcsa arcán, kifelé nyomott öv. Minél gyorsabban kapcsolja a csiga, annál nagyobb a centrifugális erő hat a súlyokat, és minél messzebb összenyomható arcon tolt hevederhordó. A hajtott szíjtárcsa nincs súlya, de van egy nagy rugó, amely folyamatosan arra törekszik, hogy nyomja össze az arcán, és nyomja ki az övet. Mint meghajtómotorrai, egy hajtott már csak egy mozgó rész-külső (a továbbiakban: a nyomaték vezető külföldi szakirodalom). Ez torkdrayver áthelyezni kifelé rugóerő ellenében ellenállást, és lehetővé teszi az öv „esik” a tárcsa, vagy fordítva, belső, közelebb a rögzített része a tárcsa. Így változik a hatósugár csigák mindig előfordul szinkron. Amikor egy szíjhajtás szíjtárcsa nyúlik kifelé, majd a szolga, ellenállását legyőzve a rugó, a heveder, éppen ellenkezőleg, mozog befelé, közelebb a tárcsa mértani tengelye.
Egy teljesebb megértése a folyamat, hogy hogyan viselkedik variátor robogó különböző módok a motor működését. Alapjáraton a sebesség hajtókorongra minimális. A súlyok bár bizonyos centrifugális erő, nem elég, hogy vonja vissza az övet kifelé. Végtére is, meg kell leküzdeni az ellenállást a nagy hajtott szíjtárcsa tavasz! De itt van a „gáz” nyitva van, a főtengely fordulatszámának ugrás, és most a centrifugális erő hat a súlyokat, elég ahhoz, hogy tolja a szíjhajtás szíjtárcsa enyhén kifelé.
Az áttétel megváltozik. A hajtott szíjtárcsa fordulatszáma jelentősen megnő, ami a munka centrifugális tengelykapcsoló. Scooter moccan. motorfordulatszám menjen a működési szintre, eközben az öv tovább mozog messzebb és messzebb ki hajtócsigájá meghajtva - mélyebb. Azaz lendület változatlan marad, és a sebességfokozatot fokozatosan változik, így a robogó megy gyorsabban és gyorsabban. Ez egyébként abban rejlik egyik nagy előnye a variátor - gyorsulás lép fel a sebesség állandó, így személyre szabhatja az egész rendszert úgy, hogy gyorsítás közben a motor működik maximális teljesítménnyel (például egy mechanikus sebességváltó ennek eléréséhez irreális). Végül, a biztonsági öv eléri a maximális méretét, konstruktív meghajtó tárcsa és a legkisebb - a slave. Azonban, mint a szabály, akkor lehet, hogy gyorsítsa fel egy kicsit gyorsabb, de növeli a motor fordulatszámát, és nem kárára az adás.
Amikor a gáz zárva vezetés közben, egy ideig motorfék fordul, amíg kikapcsol centrifugális tengelykapcsoló. Miután ki van kapcsolva, a hatása alatt nagy öv hajtott szíjtárcsa tavaszi vállal az eredeti helyzetbe, mint üresjáratban.
Apropó kuplung. A készülék, bár, és végez különböző funkciókat, nagyon szorosan kapcsolódik a variátor: nem fog megfelelően működni, és CVT meghibásodások kapcsolás és fordítva. Skuternoe centrifugális tengelykapcsoló - ez szinte mindig háromféle fékbetét fékdob, mely hatására a centrifugális erő jön ki, és részt vegyenek a tengelykapcsoló dob. Self tengelykapcsoló szerelvény rögzítve a hajtott tárcsa és forgatja a variátor, de a tengelykapcsoló dob - a tengely, amely révén egy egyszerű fogaskerék továbbítja a pillanatban a hátsó kereket. Így, hogy egy robogó lovagolni, szükséges, hogy a fonás tengelykapcsoló dob. Ez történik, amint a hajtott szíjtárcsa felvenni elég sebességet lesz a centrifugális erő elég nagy, és a párnákat erejét legyőzze rugalmas rugók, megakadályozva a szabad mozgás kívül. Ezek a rugók és „kikapcsolni” a kuplung szorította párna együtt, amikor a hajtott szíjtárcsa fordulatszáma esik a kritikus szint alá történő működtetésre fogást. Mint látható, a rendszer olyan egyszerű, mint egy Makarov pisztoly. És úgy viselkedik, szinte hibátlanul, így ellenőrzik a hajtáslánc a csavaró dudorok „gáz” (Ez egyébként adta a nevét egy népszerű magazin skuternogo: Twist'n'go - «spin és vezetni!"). Mi a legkevésbé sem határozza meg az aktuális hullám népszerűsége robogó.
NEM Bucs!
Számos meghatározó paraméterek a helyes működését a variátor és mutassa meg neki a jó beállítás. Először is, az öv nem csúszik a tárcsa. Minimális csúszás van, persze, elkerülhetetlen, de meg kell lennie, hogy a tulajdonos a robogó nem vette észre. Csúszás kétszeresen káros skuternoy átvitel. Ez a csökkenés a hatékonyság és a fokozott kopás (öv megcsúszását a meghajtó szíjtárcsa is tele olvasztott túlmelegedés miatt a műanyag köpeny súlyok). A jellegzetes tünete slip -vybeg kikapcsolja a sort, amely nem jár együtt a várható gyorsulása ( „ordít, de nem megy”). Ahonnan öv csúszás függ? Először is, a keménység nagy hajtott szíjtárcsa tavasszal. A merevebb a tavaszi, az erősebben feszíteni öv előtt fog mozogni kifelé a hajtókorongra, és ennek következtében, a kevésbé és oltvány. Azonban a tavaszi merevség nem lehet túlzott, különben a maximális sebessége csökken. Vannak más tényezők is befolyásolják a csúszás a szalag. Ez például viselni. Itt az eljárás a harc, persze, egy - időben történő cseréje.
Másodszor, az üzemi fordulatszám a motor legyen megközelítőleg állandó gyorsítás közben és maximális nyitási gáz pontosan egyezik a forgalom maximális motorteljesítmény. Így lehetséges, hogy elérjék a lehető leggyorsabb gyorsulás. Egyértelmű, hogy minden robogó variátor kezdetben (a gyári) beállítása optimálisan működik pontosan ahogy azt fentebb leírtuk. Vagy inkább, majdnem. Az a tény, hogy gyakran használják súlyokat, amelyek kissé nehezebb, mint az optimális gyári beállításokat. Ez egy kicsit rontja a dinamikai tulajdonságokkal, ha tuningolás „padlón”, de a nagyobb kényelem, ami átviteli rugalmasabb választ. Emiatt a legbuzgóbb harcosok egy pillanatra, amikor gyorsul helyett a szabványos súlyok öngyújtó (általában polgrammagramm könnyebb függően hengerűrtartalma az eszköz). De itt nem szabad túlzásba vinni, különben fennáll a veszélye annak, hogy elveszíti a gyorsulás és végsebesség. Megbeszéljük ezt inkább egy kicsit később, mint a tuning, és egyéb beállításokat a variátor.