Vitorlás Kína, Japán és Korea
Kína - az ország több ezer éves civilizáció-CIÓ, és van információnk a hajóit, bár nem túl részletes, podcherpnut a «Milione» Marco Polo. Mivel azonban az a tény, hogy a vitorlások - katonai és kereskedelmi - a nyugati voltak többé-kevésbé hasonló fogjuk mutatni, mo-ismernem, hogy a Távol-Keleten situ áció fejlődött is. Kínai junk, amelyek továbbra is használni, amíg a végén a második világháború, körülbelül 164 láb (50 m) hosszú, 46-49 láb (14-15 m) széles, és volt öt árboc vitorlák négyszögletes szőnyeg. Az első az árboc, és egy második árboc a tat lehet tisztítani, hogy csökkentsék a betétek a vitorla, míg mások vitorla létezését la megvan a saját rendszere szedési zátonyok. A ház alakú pontonhíd (önjáró babakocsi egyszerűsített kontúrok áruszállítás a felső szinten), és volt egy téglalap alakú körvonala-WIDE (szinte nincs éles, sem az orr vagy a hátsó, ahol mindkét végén van transoms (vagyis véget sík mint on-vágott, függőleges fal). a szemét egy hosszú tatfedélzetről és egy nagy kerék. manőverezni a vitorlák hátoldalán mac-volt egy speciális pad, szolgálja a keresztfa tat szélén. szerint metszetek a XVI században. harci dzsunka a Vreme -Nem csak két árboc Vitorlás, míg szerelhető két Spar rudak (lu-Gurney, shuttle vagy vitorla), nagy falshbor akkor kakilt fedett és olyasmi, mint egy faltörő kos az orrát.
Ezzel szemben a kínai dzsunka ház Jpn-CIÓ volt tömörebb és sokkal határozottabb görbületét oldalán, bár, és volt egy egyenes, meredek ferde és szár-SZEZON emelt a vízadagoló. Úgy lógott a kerék, mint a szerkezeti része, az ítélet az ügy, nem pedig egy kis erkély a kínai
junk. A hajó már csak egy egyszintes nincs on-lubaka és kakilt, mint egy modern Euro-pai bíróságokon. És felszerelés nagyon egyszerű és nem öröklődik öt árbocok kitays Coy dzsunkákat. A közepén a hajónak csak az egyik magas árboc, fegyveres egy keskeny derékszögű vitorlával és a dúsított erős headstay (nyújtás) előtt és két mögött. Da-Lee orrán még egy kicsit előre döntve mast, amely, mint ha-lerah nem pihent egy fészek a gerinc, és a bélés-las csak a fedélzeten; Ez a tény felveti Wola arra utalnak, hogy ez lehet az opus-Cach. Megjegyezzük, hogy a gerendák (gerendák keresztirányú keretező hajó összekötő oldalágak Spahn és kecske-képző bázis deck la) főfedélzetre kiállnak mindkét oldalán a fedélzeten, szélességének növelésével a fedélzet-Tavlya Predosa, és így több hely a rakomány. A junk csak egy meglehetősen fájdalommentes Scheu kerék hajtja a hosszú rúddal (kormánymű kar). Sa páros szövött és nem szövött szőnyeg.
Koreában összekeverjük vitorlás és evezős csónakok, közléseit, amelyek rendelkezésre állnak a fajok-rendelkezésére, kellő részletességgel regenerálódni novit azokat részletesen. Ezeket az úgynevezett „páncélozott járművek”, vagy a „teknős” ügyintézés-Ral Li Chin Sung, aki használta őket üvöltés, nem 1592-1598 gg. Japán ellen.
Ezek az edények egy test formájában a raft vivőanyaggal-tsevymi orr és a far és található, NWA di szokatlan felépítmény kiálló mindkét oldalukon, a vízbe. A hajó két vitorlája ugyanolyan típusú, mint a dzsunka. Ezen kívül volt 9-10 evező mindkét oldalán, rendezett közel függőleges, hanem nem volt oarlocks nyugati típusú, úgy, hogy az irányadó egészen másképp, mint a Földközi-tenger gályák evezőket. Megjegyzés-nek jellemzője ezeknek a hajóknak, ami miatt kapták nevüket, a jávorszarvas, hogy azok főfedélzeti védelem cherepahopodobnogo láb héj, amelyet lehúz-kemping mentén az egész testet, kivéve a takarmány-Vågå vetítés. Ez héj borította fém-kristály lemez vas tüskékkel, tehát hogy egy csónakot, hogy a beszállás lehetetlen volt. Fegyverzete négy-hüvelykes (19 cm-es) bronz gyöngy fegyverek és a négy kis ágyú, két első és két hátsó keresztfa fölött a vágás. Ezek a véredények voltak hossza 116,4 láb (33,5 m), szélessége 27,8 láb (8,5 m) a fedélzeten.