Vezérmű jármű muszka
Váltakozó beszívott friss adag keverék és kipufogó kipufogó gázok követelményeivel összhangban a munkafolyamat minden egyes henger a motor által a motor szelep mechanizmus. Ez a mechanizmus jellemzi egy felső V-alakú (a keresztirányú síkban) a szelep elrendezés. A szög a kipufogó és a szívó szelepek 176 # 52.
vezérműtengely
Vezérműtengely 12 (ábra. 19)
Ez található a fej 17 henger, és elforgathatóan a forgattyús tengelyről meghajtott 9 (ábra. 20) A kettős láncú hüvely 8, amelynek 98 egység. Mozgó a szelep vezetőperselyek által hordozott lengőkarok 11. és 14. (lásd. Ábra. 19.), lengés tengelyek 10 és 13.
Idődiagramján (ábra. 21)
ábra a időzítések nyitási és zárási a szelepek megfelelően a forgatás szögét a forgattyús tengely, ha a rés csúcsa közötti végei és a szelepszár egyenlő 0,2 mm. A időtartama megnyitása a szívó és kipufogó szelepek azonosak, és megfelel a elfordulási szögét a forgattyús tengely 280 # 176. Az időtartam a egyidejű megnyitása a szelepek megfelel a elfordulási szögét a forgattyús tengely 60 # 176. Emelési magasságát a szívó és kipufogó szelepek az azonos, és egyenlő a 9 mm-es. A meghajtó lánckerék 12 (ábra. 22) egy bütykös tengely meghajtó acél, 18 fogak, van reteszelve, hogy az elülső vége a főtengely. Vas hajtott lánckerék 13 36 fogak, szerelt egy karimát egy vezértengely és van ahhoz rögzítve a négy csavart.
Mivel bizonyos orientáció reteszhorony B a hajtókerék 12 és a beszúrási lyuk egy a hajtott lánckerék 13 viszonyítva a fogak (ábrán látható. 22) és azok megfelelő összekapcsoló lánccal biztosítja a kívánt fázis időzítése. Ellenőrzése az összekapcsolódó lánckerekek és a láncot, a következők: a főtengely forog, hogy a pozíció, ahol a dugattyú az első henger a TDC ponton van a sűrítési ütem (mindkettő szelepek zárva vannak, és a TDC jelet a forgattyús tengely egy vonalban van a szélén csap az alsó fedelet Csillag meghajtó mechanizmus időzítés). Ebben az esetben a kockázat 2 (ábra. 23) nem lépheti túl a szélessége a dagály 1.
Carter szelepvezérlés mechanizmust alakított felső és alsó fedelek, öntött alumíniumötvözetből AL4. A felső fedél van egy aljzat, amelyben egy dugó 7 (ábra. 24) egy rugóval 3, és a szorítólemez 4 a feszítő meghajtó áramkör. Az alsó fedél van egy olajszivattyú és az olajszivattyú meghajtó mechanizmus és a gyújtáselosztó.
A lánc megfeszítése úgy végzi egy speciális eszközt. Ez egy feszítő görgő-lánckerék 10 (lásd. Ábra. 22), acélból, beépített bronz persely a hub, amely fel van szerelve egy acél tengely 8 végén egy kétkarú emelő 11 és hogy egy hangsúlyozta állapotban a 3 rugó (lásd. Ábra. 24) felfekvő egyik vége az alsó alján a 7 dugattyú és a másik a becsavarozott dugót 1. feszítő görgőhöz-lánckerék 10 (lásd. 22. ábra) nekinyomódik a meghajtott kerékagy áramkör 8 (lásd. ábra. 20) rugóerő által 3 (lásd. ábra . 24) helyzetben megnyomja a 7 dugattyú a külső váll a kart. Abban a helyzetben, a kar lenyomásával dugattyú van zárva a felső fedél D (ábra. 24) ház a szelepvezérlés egy zárócsavarral 5. Az egyes retesz felszabadul, a rugó erő átadódik újra a dugattyú külső kar a kart egy feszítő görgő, és emelő láncok történik.
Az első emelő lánc után ötezer km pro6ega a jármű, a későbbi -. Miután 10 ezer kilométert .. Beállításakor a lánc a feszítést megszüntetjük a 1 / 2-2 / 3 fordulat retesz 1 (ábra. 25),
hajtókar 3-4 fordulat a motor főtengely és húzza meg a rögzítő csavart.
az olajszivattyú meghajtó mechanizmus és a gyújtáselosztó tartalmaz egy burkolatot, tekercs, a fogaskerék szorítótárcsa és pin mérete 4x25 mm. Ház görgős telepítve a fészek az alsó fedél meghajtó burkolata a jobb oldalon a motor. Görgőmeghajtó acél, tsianirovanny forog útmutató a ház. Ahhoz, hogy kenje a működtető a vezető része a háznak van egy csavarvonal alakú horonnyal. A hézag a henger és a kézikönyv 0,016-0,052 mm. A görgős fej rendelkezik egy a tengelytől eltolt a horony, amely magában foglalja a szerszámszár-csatlakoztató gyújtáselosztó. A fogaskerék hajtás bronz és 14 fogak és csatlakozik a henger pin. Összeállításakor a működtető a ház és a fogaskerék meghatározott acél alátét. Így az alátétet és a homlokfelület a kerék különbségnek kell lennie 0,05-0,15 mm.
# 160 (c) moskvich2140.ru