Mi jobb Jetter, pedalbooster vagy i-boost
Tehát a piac gyorsító erősítők egyre tágul, egyre többen próbálnak új automatikus eszközt és kevésbé akar majd nélküle.
Röviden mondd, hogy mi a teljesítmény a gázpedált: a készülék csatlakozik a gázpedált csatlakozót és az elektronikus fojtószelep (put mint általában egyszerű, és nem igényel különleges képességek). Ez a készülék az alábbi előnyöket nyújtja: pedál kiéleződik a sport üzemmódban a fojtószelep nyit több és gyorsabb, ami segít az autó indításához sokkal jobb és késedelem nélkül. Gazdaságos üzemmód fordítva, alábecsülik a fojtószelep nyitása és az autó fogyasztása kevesebb benzin lesz több „zöldség”, más kérdésekben, ez nem is rossz a forgalom, ha a lámpánál, majd bevágás „sport”.
Tehát jelenleg az orosz piacon van 3 alaptermékek lesz szó ma: Jetter, PedalBooster és az I-lendületet zeigen.
I-lendületet zeigen
Először tanulmányozza a megjelenés és a kontrasztot eszközök.
Jetter áll egy dugaszos csatlakozó, és a pedál távvezérlő (gomb + bulb)
PedalBooster megjelenésében és típusa egyáltalán nem különbözik az első felmérés résztvevő.
I-lökést zeigen lényegesen eltér a korábbi eszközök oly módon, hogy egy képernyő megjelenítési mód, és a vezérlő egység ki van jelölve egy külön dobozban.
Jetter legújabb modell fel van szerelve 3 üzemmód: normál (rendszeres), hangszóró és a sport
PedalBooster ismét nem meglepő, hiszen Ez ugyanolyan tulajdonságokkal rendelkezik.
I-lökést zeigen állt ki ismét ellentétben a versenytársak ő a 16. rezsimek! Ők vannak osztva 3 alapvető módja van: gazdaság, mértéke, és a sport.
A takarékos üzemmódban van 7 alüzemmódok
1 normál módban
9 sportnivnyh mód. Kijelzi az aktuális módot átvisszük egy kicsi, de világos, észrevehető az utastérben képernyőn lehet szerelni bármilyen kényelmes a vezetőülés és ez lesz egy további lehetőség az autóban.
Körülbelül minden részletét.
A tesztvezetés Jetter kimutatta érdekes eredményeket: a sportkocsi gyorsabb lett üzemmódban működnek, kellemes volt. Távol a meglehetősen nem hosszú drót köré a térd, ami miatt nem túl kényelmes, hogy fog kapcsolni, mert pultik kell kérni. Jelzés gyér 3 variáns izzó égő - nem világít (normál), égés (változás), villogó (sport). Megjegyzem, bár kissé idegesítő villogó fény, amikor elmész, „sport” módban.
PedalBooster viselkedett ugyanolyan jól. Néhány ügyfelünk, hallottuk, hogy azért, mert a kisebb hibák az eszközt néha furcsán viselkedik a normál üzemmódban a gép elkezdi tompa dinamikájában lovas normál módban, és a sport módban van némi érzékenységet. Ez annak köszönhető, legvalószínűbb, hogy még nem teljes lefedettséget és csatlakozók számára.
Mint tudjuk, a Jetter és PedalBooster Kínában gyártott a szomszédos üzemek, mert ez a kettő közti különbség alig észrevehető.
I-lökést zeigen meglepte sokkal több.
Meg kellett eltölteni néhány percig telepíteni a készülékre, mint ebben az esetben is csatlakozik még a kis képernyőn (OBD-2 csatlakozó).
A motor indítása után, voltunk egyszer a „norma”, ahogy a kis képernyő fel van szerelve kétoldalas szalag, és mi azonnal alkalmazkodni a könnyű váltani helyre.
Ami a kormányzás:
I-kiemelés vezérli csak két gomb: Mode és Set. Mode gomb beállítja az alapvető mód (eco, a sport vagy a norma), és már Set gomb megkönnyíti, hogy válasszon egy sokkal kényelmesebb közlekedési alállapotban.
Kezdtük tesztelés sport módban alüzemmódban 4 (9) már tapasztalt jelentős növekedése a „lelkesedés” gép, fokozatosan növelve azt mód dolshli a 7., amely mozogni a városban, különösen a közúti lett sokkal szebb t .K. egy könnyű pedálerõt gép válaszolt bunkó előre. Tesztvezetés végeztük az úton Ford Focus II 1.6 - a gép nem túl erős, de lehet az érdeke, és, hogy mennyi az autó 100 lóerős keverjük bármilyen eszközön. De legfőképpen voltunk meglepve módok 8 és 9 az eszközt zeigen - ők gép darts ki, hogy a hó kényszerítette kiváltott ABS. A száraz úton autó befordult egy lövedék. A forgalom ezen utazási mód nagyon nehéz lenne.
Ami a közlekedési dugók és az I-kiemelés kényelmét két kulcs az, hogy a készülék megjegyzi a választott al-üzemmód, azaz a Ha vezettél egy dugó az Eco 3, és a memóriában tárolt al-üzemmód 7 sport módot, majd nyomja meg a gombot gyorsan válthat az üzemmódot, és elkezdhetjük hirtelen, ha szükséges.
Összehasonlítva az árakat az interneten találkoztunk a következő számokat:
Jetter (mode 3), az átlagos ára 5500 rubel.
PedalBooster nélkül erős különbségek érdemes volt 6500 rubelt
és az I-kiemelés képernyővel jelenléte és gazdaságos üzemmód érdemes 6500 rubel.
Mellesleg szeretnénk megjegyezni, hogy az I-lökést zeigen alakult, és Németországban gyártják.
Gyakran I-kiemelés megtalálhatók a régi elnevezés FreePower ugyanazon gyártótól származó.
Sok szerencsét az utakon és a kiváló hangulat!