Igazodás a kezét, hogy azt olyan nehéz
Minden vezető valaha is kényelmetlenül érezte magát mozgás romlásához kapcsolódó ellenőrizhetősége. Például, az autó magától eltér egy előre meghatározott útvonal, és nem akar menni egy egyenes vonal. Okok miatt lehet több: a különböző abroncsnyomás, telepítve van a jobb és bal oldalán a gép, vagy nem megfelelően van telepítve toe-out.
Helytelen illesztés - az egyik oka a súlyos romlása szabályozhatósága az autó.
Amikor beszélünk összeomlott a lábujj, akkor ért az optimális helyét a kerekeket, különösen az elején. Ez biztosítja, hogy az összes jármű kerekei egy vonalban vannak egymástól, valamint a gumiabroncs maximális érintkezés az útfelülettel.
Állítsa be a kerék pozíció mindig történik két síkban. Ezért ez a rendelet az úgynevezett lábujj-out.
Mi az összeomlás, és a konvergencia
Az összeomlás - merőleges elrendezése a kerekek képest az útfelületre. A normál szint tekinthető összeomlik, amikor a kerekeket megdöntött 2 fokos sík az autó. Bár nulla kerékdőlés hasznosabb képest az abroncs kopását, a kopás lép fel egyenletesen. És ez azért van, hogy növeljék a stabilitást az autó az úton kanyarodáskor, és megkönnyítse a fordulópont a kerekek az autó.
Ebben a cikkben megtudhatja, hogyan lehet, hogy a háttérvilágítás kerekek a kezüket.
Az új Chevrolet Traverse - kiváló képviselője a minőségi családi autó, ami mindenképpen érdemes figyelmet.
Valószínűleg sokan ma alakult ellentétben ezzel, mint minden sportkocsik tervezték a nagy sebesség, negatív kerékdőlés. És ha megnézzük őket az oldalon, azt látjuk, hogy a kerekek töltik fel benne.
Negatív kerékdőlés növeli a jármű stabilitását, de csak akkor, ha meg egy fordulatot nagy sebességgel vagy szabályozott drift. De a mozgás minden más mód, csak rontja a tapadást a kerék és az útfelület. Ez azért történik, mert a csökkentett érintkezési felület a gumiabroncs és aszfalt.
Itt látható a következményeit hibás beállítás.
A negatív kerékdőlés szöge mintha egymást tolják. A száraz bevonat ez előnyös, de érdemes csak egy kerék elveszti tapadást, az autó azonnal kezelhetetlenné válik. Miután a második kerék tolja félre a dőlésszög.
Ahogy talán már sejtette, az orr - az a szög a vízszintes síkban a jármű. Ez az beállítás a kerekek nagy hatással van az abroncs kopását. Ha a kereket rossz szögben, az abroncs csak csúszik az út, és nagyon gyorsan elmúlik.
Itt is van két féle dőlésszög:
- Pozitív, amikor mind a két kerék egymás felé. Azonban vannak állandó feszültség, ami súlyozást forgatható kerekek.
- Negatív amikor kerék néztek egymásra. Ilyen szög leggyakrabban szerelt elsőkerék-meghajtású járművek, hiszen kerékfelfüggesztő karok enyhén befelé húznak, és ezáltal kompenzálja dőlésszög.
Mikor illesztéseket
Összeomlása óta az orr egyik legfontosabb eleme a jó kormányzás, a vezető folyamatosan meg kell figyelni rá. Elég, ha a vezetés egy sima útszakaszon elengedni a kormánykereket, és hogyan viselkedik az autó. Ha összeomlott a lábujj érdekében, akkor a gép kell mozgatni szigorúan egyenes vonalú, függetlenül attól, hogy a gyorsulás. Ha a pálya spontán változó, először meg kell figyelni, hogy az abroncsnyomás. És ha ez ugyanaz, akkor nagy valószínűséggel van törve toe-out.
Az egyik sajátossága összeomlott a törött orr egyenetlen kopást. Megjegyzés: a mélység a futófelület a kerék különböző szögekből. Ha ez eltér, itt az ideje tenni futóműveket.
Csak csinálni illesztések után komoly javítás a felfüggesztés, például, cserélje ki a kormánymű fogasléc vagy tippeket.
Hogyan készítsünk összehangolás saját kezűleg
Sok művész azzal érvelnek, hogy lehetetlen elvégezni a kiigazítás nélküli speciális pad összehangolás. Tény, hogy nem. Toe-beállíthatók kézzel, de ez elég bonyolult eljárás. Ehhez meg kell találnunk egy teljesen sík terepen. Szintjének ellenőrzésére, a gumiabroncsok nyomása, és hozd vissza a normális, ha szükséges. És majd a segítségével a menet szeretné húzni a hátsó kerekek az első kerekek a magassága közepén, hogy a módosításokat.
Fontos, hogy a dőlésszöge a bal és jobb oldali kerekek megcsúszását, különben ez vezet a gyors kopás a futófelület.
Sokkal könnyebb felhívni egy benzinkút, és elvégzi minőségi kiigazítása összeomlása konvergencia kerekek egy speciális állványra.
Második rész:
Berendezés igazítás
Állvány összeomlása konvergencia vonatkozik a speciális berendezés Autószerviz, amelyen keresztül az ellenőrző általános geometriai tengely készült nagyon pontos méréseket, és beszedik kerékdőlés talpig.
A mai világban, a legfejlettebb számítógépes áll összeomlása talpig.
Jellemzően állni kerékdőlés toe tartalmaz egy számítógép és egy lézeres érzékelő 4 telepített kerekeket. Minden a kiigazítási eljárás veszi töltőállomásokon nem több, mint egy óra.
Árösszehangolás a műhelyben
Az ára a kerék szöge kiigazítás az állomás nem túl nagy: 500-1000 rubel. Végezzünk kiigazítás lehet szinte bármilyen szolgáltatást.
Nem fukarkodik a kiigazítás dőlés kerék beállítás, ennek következtében a elhanyagolása kiigazítás lehet nagyon súlyos következményekkel járhat, akár egy közlekedési baleset. Mi lesz ennek ára sokkal drágább, mint a hívás az állomásra.
Így az orr-out - nagyon komoly kiigazítást az autó. Mivel a megfelelő beállítás, akkor elkerülhető a gyors kopás a gumiabroncs, amely jelenleg nagyon drága.
Nem érdemes pénzt takaríthatunk kiigazítására összeomlása konvergencia kerekek szervizelés Deport. Miután az eljárás lefolytatására, akkor kellemesen meglepett engedelmessége által kocsijába és kényelmes mozgás.
Népszerű crossover
Acura crossover
Audi crossover
BMW crossover
crossover Cadillac
Chevrolet crossover
crossover Chery
crossover Citroen
crossover Dodge
Ford crossover
Honda crossover
Infiniti crossover
crossover Jeep
Hyundai crossover
crossover Kia
Lexus crossover
crossover Lada
Crossover Land Rover
Mazda crossover
crossover Mercedes
mini crossover
crossover Mitsubishi
Nissan crossover
crossover Porshe
crossover Peugeot
crossover Opel
crossover Renault
Crossover Ssang Yong
crossover Skoda
Subaru crossover
crossover Suzuki
Toyota crossover
crossover Volkswagen
Volvo crossover
Kiválasztása crossover
értékelés crossover
