Hogy a csere a nyomtáv alapjáraton vázák 21214 (Niva)
A szabályozó egy érzékelő alapjárat Niva-21214 injektor felelős a hidegindítás, a motor és a teljesítmény kis sebességgel, amikor a sebességváltó. Korábban ezek a funkciók végzett karburátorok 2 csomópont: a fojtószeleppel, hogy a membrán a hidegindítás, és egy elektromos szelep fojtószelep üresjárati helyzetét.
Bizonyos mértékig diagnosztizálják a meghibásodásokat, könnyebb, mint a megjelenése után az elektronikus üzemanyag-ellátó rendszer. Mindazonáltal, ha azt szeretné, hogy is lehet megérteni, érzékelni ellenőrzési problémát kiküszöböl, magad.
Hely elem és működési elve
Tény, hogy a „szenzor” nem nagyon alkalmas az elem nevét, mert nem méri az esetleges paramétereket. Megfelelően nevezik a készülék vezérlő alapjárati VAZ-21214. Ez egy kis egység beépített léptetőmotor, amely össze van kötve a visszahúzható rúd. A rúd végén van szerelve rugóterhelésű szelepet formájában egy kúp, amelynek feladata -, hogy fedezze a csatorna rész, ahol a levegő mozog.
Ahogy a karburátor motor injektor alapjáraton egy egységes rendszert, amelyben a fő szerepet játssza a szabályozó, vezérlő által vezérelt. A levegőellátás vezérlőegység van elrendezve, egy különleges csatorna, amely megkerüli a fojtószelep. Azaz, a tápegység Niwa alapjáraton jár teljesen zárt fojtószelep, a levegő áramlik át a befecskendező bypass. Itt és érdemes egy érzékelőt alapjárati VAZ-21214, a feladat -, hogy növelje vagy csökkentse a áthaladó megkerülő levegő áramlás vezérlő a csapat. Egy hidegindítás mindig szükség van, hogy átadja a dúsított keveréket a hengerekben, valamint a meleg fokozatosan kiürül a norma. Korábban a kérdés döntöttek átfedés az elsődleges kamrát egy szeleppel, ami vákuumot a tartályban történt, és a motor felhívta nagyobb mennyiségű üzemanyag.
Most a tüzelőanyagot injekció formájában a henger, így az algoritmus a motor indítását az üzemanyag rendszerből a másikba, bár ugyanazt az elvet alkalmazzuk:
- A gyújtás által kiváltott vezető üzemanyag-szivattyú, amely növeli a nyomást a tüzelőanyag útját. Ezzel párhuzamosan, a vezérlő üzembe és értékeit veszi az összes érzékelő működéséért felelős a tápegység.
- Fókuszálva a hőmérséklet-érzékelő, egy légtömegáramlás és a fojtószelep helyzetét, a szabályozó felismeri, hogy a motor hideg, és futtatni kell készíteni a dúsított elegyet.
- Bekapcsolása után az indító vezérlő utasítja az alapjárati szabályozó blokk legtöbb csatorna, hogy maximalizálja az üzemanyag keverék gazdag volt (sok benzint és kevés levegő). Ezután termel üzemanyag-befecskendezés a hengerekbe, ami egy szikra a szikra.
- A motor indításakor a processzor azonnal kiadja azt a rendszer 1000-1200 RPM bemelegítés, amelynek középpontjában a tömeges légáramlás érzékelő, és a helyzet a főtengelyt. Ebben üresjárati szabályozó megnyitja a levegő útját a csatornán.
- Mivel a motor bemelegedési felmelegszik, és hogy „látja” a vezérlőbe hőmérséklet érzékelő. Ez utasítja a vezérlőt, hogy nyissa a nagyobb keresztmetszete a levegő, és a maga megközelítőleg kevesebb üzemanyag a hengerekbe. Így, az elegyet fokozatosan kimerülnek, a motorfordulatszám alapjáraton csökken az a szint, 850 térf. / Min.
Ezért fontos, hogy ne érintse meg a gázpedált indításkor és bemelegítő a tápegység.
Nyitva a gázkart a motor hideg, akkor zavaró vezérlő, amely hajlamos arra, hogy csökkentse a levegő áramlását az elosztóvezeték zárásával szabályozó keresztül alapjáraton folyosón. Motor instabil, amíg tart a pedált.
Általános ellenőrzési funkció
További funkciója a kérdéses eszköz az átfedése a levegő áramlását a túllépés üzemmódban. Ez az üzemmód akkor aktiválódik, ha három feltétel:
- gurul jármű mozgásban;
- tartalmazza átalakul;
- motorfordulatszám felett $ 1800 / min.
Ilyen körülmények között, az üzemanyag-keveréket a hidraulikus munkahengerek tápellátás nem praktikus, mert a gép mozog a tehetetlenség. Tehát az üzemanyag lesz hiábavaló. Ezért összpontosítva a helyzetérzékelő és a sebesség, a vezérlő leállítja az üzemanyag-ellátás és a levegő, így a megfelelő parancsokat injektorok és alapjárati szabályozó. Amikor a forgási sebesség alá csökken 1800 rev. / Perc, vagy a vezető megnyomja a gázpedált, a kínálat a gázkeverék folytatódik. Ha az autós átvált a CAT semleges helyzetbe, a vezérlő nyitja a csatornát, és csak az alapjárati fordulatszám benne van a munka.
elem cseréje
vészkijáratjelzôket le alapjáraton elem nagyon hasonlít a törés a fojtószelep helyzet érzékelő, csak ebben az esetben a műszerfal kijelző villog «Ellenőrizze a motor». Az autó nehezen indul hidegen, instabil alapjárat leállhat, és közben szabadon fut. javítsa a szabályozót nem lehet, ez csak akkor szükséges módosítani.
Elem csere végezzük a következő sorrendben:
- A kapcsolat bontása a fojtószelep az összes kapcsolatot, kicsavarjuk és eltávolítjuk a csomópont. E nélkül a bontás az adatkezelő nem lehetséges.
- egy hordó elem egy karima van csavarozva a 2 ház csavarokkal. Csavarja ki és húzza ki a gombot, anélkül, hogy elveszítené a tömítést.
- Mérjük meg a hosszát a rúd egy új elemet, kezdve a perem részei, az nem haladhatja meg 23 mm. Ha a szár hosszabb, mint az szükséges, hogy dolgozzon röviden feszültség alá a 12 érintkezők jelzett «D» és „C”.
- Törölje le egy ronggyal helyet a portól, zsírtól-kent motor tömítés és telepíti az új szabályozó a helyén.
Cseréje után kell állítani a fojtószelep szerelvény vissza, csatlakoztassa a csövek, és indítsa el a motort az ellenőrzés.
Lada Priora az üzemanyag-szivattyú nem működik: okai