Diagnózis a műszaki állapota a motort és annak esetleges meghibásodása
Definíció műszaki állapota a motor az időben felújítás elengedhetetlen. Ez meghosszabbítja a teljes életét a motor és a riasztási sürgősségi motor meghibásodása.
Motor állapot mutatói a műszer által mért (a hűtőfolyadék hőmérséklete és az olajnyomás), a természet a motor működése különböző üzemmódokban (egységesség, zaj minőség), a nagysága kompresszió a hengerekben a motor, a jármű válasz változtatni az üzemanyag-ellátás egy gázpedált.
A motor teljesítményének csökkenése abban nyilvánul meg, csökkenti a fellépő dinamikus tulajdonságait az autó, a romló pickup. Az autó gyorsul lomhán, nehézkesen mászó sebesség (számlák korán lefelé váltások), nem a maximális sebesség. Meg kell érteni, hogy ezek a funkciók is az oka, hogy ferde a jármű adófelfüggesztés.
Path szabadon forgó (ölt) javítható autó teljes terhelés sebességgel halad a 50 km / h kell, hogy legyen kisebb, mint 550 m. Ezt a vizsgálatot elvégezni szélcsend száradni a horizontális szakasz az autópálya aszfalt vagy beton bevonattal.
Üzemanyag-fogyasztás (üzemi) nem csak attól függ a műszaki állapota a motor, hanem (az üzemi állapotban a jármű karosszériájának) az útviszonyok, terhelés, vezetési módszereket, így az ipari fogyasztást nem objektív mutató műszaki állapotának a motort.
Műszaki állapota a motor (a használhatósági egyéb jármű mechanizmusok) határozza meg szabályoznia az üzemanyag áramlási sebesség a teljesen megrakott jármű mozgásának vízszintes része az autópálya aszfalt vagy beton felületre sebességgel 60 km / h. A vizsgálatot elvégezni egy szakaszon a 4-5 km két ellenkező irányba. A vezérlésfolyam a run-jármű nem haladhatja meg a 11 liter 100 km. Annak megállapítására, az ellenőrzés a benzin fogyasztás külön dimenziós tank.
Kompressziós teszt (nyomás) a hengerben végén a sűrítési ütem készül Kompressometr. A mérés előtt, szükség van, hogy ellenőrizze a helyességét termikus holtjátékok szelepek és szükség esetén állítsa be. Kompressziós nyomást mérjük a hengerekben a melegítjük 70-85 ° C a motor nyitott fojtószelep karburátor és kiderült gyertyák, karburátor így kell lennie anélkül, hogy az üzemanyag.
Compressometer gumiheggyel behelyezzük a gyújtógyertya nyílásába az első henger, amely egy tömítés szélén a lyuk, és egy forgattyús tengely a motor starter görgetése mindaddig, amíg a henger belső nyomás növekedésének megállítása, (de nem több, mint 10-15 mp.). Az akkumulátor teljesen fel kell tölteni és működőképes.
Kompressziós hengeres motor 4026 kevesebb, mint 850 kPa (8,5 kgf / cm 2) és a motor 4025 kevesebb, mint 800 kPa (8 kg / cm 2) jelezheti romlását vagy hibás a dugattyúgyűrűk vagy a kirakodás a szivárgó szelep. Ahhoz, hogy létrehozza a valódi oka a probléma, kell önteni a gyújtógyertya nyílásába minden hengerbe 20-30 cm3 használt olaj a motor, és újra ellenőrizze a kompresszió. Compression növekedést jelez hibát (romlás) a gyűrűk, vagy a henger; tömörítés, ha az érték nem javult, az így törött kirakodási szelep tömítettségét.
Olajfogyasztás égetés révén mérésével követjük az olaj mennyisége, készáru „P” jel szintjelző, egy bizonyos futásteljesítmény. Fokozatosan növekszik a motor kopását, az olaj fogyasztás nő. Ha az olaj fogyasztás túllépi a 0,25 liter 100 km, a motor nem javítható.
Olajnyomás a rendszer ellenőrzése manométerrel, amely össze van kötve az olajszűrő helyett a olajnyomás-érzékelő (menet a szűrő 1/4 kúpos). Olaj nyomása kisebb, mint 100 kPa (1 kgf / cm 2) a meleg motor közepes sebességgel és kevesebb, mint 50 kPa (0,5 kgf / cm 2) alacsony gyakorisággal üresjárati jelzi a hibákat a rendszerben kenőanyag vagy túlzott kopás a forgattyús tengely vagy vezérműtengely csapágyak tengely. Az ilyen motor nem javítható.
Motorzajt hallgat ellenőrzött az üresjárati működés különböző motor sebességgel. A motort kell melegíteni, hogy a hőmérsékletet 70-85 ° C-on
Nem engedélyezett a kopogás és a csengetés a dugattyúk, dugattyúgyűrűk, hajtórúdcsapágy kopogás, figyelt sztetoszkóp; fogása kopogás dugattyús csapok, fő csapágyak, kopogás vagy éles zaj magas hangot vezérmű, éles fogása kopogás szelepek és szelepemelők, éles kopogás és a zaj magas hang hajtóműolaj szivattyú és a hajtómű, magas hangú zaj és csikorgása a járókerék és a csapágy hűtőfolyadék-szivattyú figyelt nélkül a sztetoszkóp. Engedélyezett egységes kopogás szelepek és szelepemelők, összevonása közös zajt; időszakos kopogás szelepek és szelepemelők normál távolságok a szelep szerkezet; fogása kopogás szelepek és szelepemelők megjelenő vagy eltűnésének amikor egy hirtelen változás a fordulatszámát a motor főtengely; zajszint unsharp vezértengelyhajtás fogaskerekek, és nem izoláljuk a általános háttér zaj a fogaskerekek az olajszivattyú és annak meghajtó.
A különböző motor hibátlan működése során a jármű működéséhez, ami nem, hogy megszüntesse az autó szállítási van szükség a speciális szervízben. Szerint a motor működését kellő képesség lehet megítélni annak műszaki állapotát. A tárgyalás kimutatható megnövekedett hiányosságok konjugáció, véletlen törés és lazítás kötőelemek. Miután felfedezte a művelet során bármilyen meghibásodás a motor, ne rohanjon szétszedni a motort, és próbálja meg létrehozni a hiba okát, szétszerelése előtt.
A motor indításához szétszerelés, így a valódi szükség a művelet. Még részleges szétszerelés a motor ad, mint általában, tömítés, csiszolás illeszkedő alkatrészek és kopást későbbi üzemelése alatt.