A növekedés az ICE vázák

Segítség méretű motorok VAZ klasszikusok:

A magasság a henger a klasszikus VAZ (a forgattyús tengely tengelye a hengerfejtömítés sík):
- 2101, 21011, 2105 = 207,1 tolerancia -0,15,
- 2103, 2106, 2121, 21033 (alatt 76 gáz Kína), 2130 (1,8 liter OPP) = 215,9 tolerancia -0,15,
- 21213 (a motoregység 21214 21213) = 214,58 -0,15 tolerancia.
A vastagsága a henger fala hajlamos arra, hogy növelje az átmérője nem több, mint 2 mm, és ha a vízköpeny, hanem inkább eltolódik képest a henger átmérőjének ing problémák fordulhatnak elő.

Ennek során a térd 2101 2103 21213:
során 2101 - 66mm (a köznyelvben nevezik alacsony)
során 2103 - 80
Természetesen 21213 - 80mm (kiegyensúlyozottabb miatt a fejlettebb
egyenlegek, valószínűleg a rovására súly)
Természetesen 2130 - 84mm
Van tyunenskie térd swing 84,86,88 mm. De állni 10tysyach

A átmérője a dugattyú a klasszikus
2101 - 76mm
21011.2105 - 79 mm-es
21213 - 82mm
2108 - 82mm (rendeztek az egységét a 76 benzil, exportra)
Sok kovácsolt dugattyúkkal olyan állományok átmérőjű és maximum 84mm
Az egyik fő geometriai jellemzői a dugattyú - kompressziós magassága. Ez határozza meg a távolság a fenekétől a dugattyú csap tengelyén. A klasszikus motorok VAZ ez 38 mm.
Ott dugattyúk alacsonyabb tömörítési magasságot, mint például a TRT dugattyúk. A magassága 31 mm.

A hossza a rudak a klasszikus motorok (amelyek)
Minden rúd 2101 mm hosszú 136 213, de van egy rúd az azonos hosszúságú, de Presa ujját a hengerbe helyett egy rúd.
Ott rudak rövidült 7 mm (példaként: teletölteni 80. térd egy kis blokk) Kétféle: rövid vágott - készülnek, közvetlenül a 7 mm-es rövidebb (ahol a lehető Ukrajna), és ülő, vagyis hozott készlet hajtókar és a hő hatására zsugorodik, mint amikor gombóc, de ezek nem nagyon kívánatos, és állítólag veszélyes, mivel van kötve, hogy a feszültséget a helyszínen a zsugorodás, és úgy tűnik, a „baráti jobbot”

És így, amit csinálunk:

Van motor 2101 vagy 21011 térfogat 1,2 és 1,3, illetve mi lehet kapni? Az 2101 blokk kaphatunk térfogata 1,5 és 1,6 liter 21011 blokk 1.6 és 1.7. Mit kell?
1. A főtengely 2103 (ha hallja, ahol a főtengely 2106 vagy 2121, akkor szem előtt tartani, hogy a motor 2106 érdemes HF 2103, a területen a 2121 (!) Tedd a motor 2106-ban), vagy 21213 (ez jobb)
2. Az összekötő rudak csonka, ha növeljük a hangerőt a dugattyú rúd maradhat otthon, minden attól függ, a motor élettartamát, ha vesszük élesíteni új dugattyúk)
3. Pistons (Ha fel natív vagy hajtókarok 213)

A többi Murzilka.

Példa 1,7 liter blokk 011:
1. főtengely
2. Rod 129 mm (alternatív, natív vagy 213)
3. Dugattyúk 82 mm (itt függ a rudat, amikor a beállított rövidebb nivovsky dugattyús motorok 21213, ha natív vagy rúd 213 beállítja a dugattyú tömörítési magasság)
4. élesítés hengerek 82 mm
Így kapjuk 1,7 liter) 1,5 és 1,6 térfogatrész ugyanabban a sorrendben, de fogjuk választani közötti összekötő rudak és a dugattyúk, ebben az esetben, van olyan dolog, mint az R / S (rúd-löket arány) és az összekötő rúd hossza különbség szélütés főtengelyt. És ő fordított elég figyelmet a véglegesítése motorok. Sok források úgy vélik, hogy az „arany átlag” a értéke R / S, amely egyenlő 1,75

A hatás a nagy R / S:

FOR: Lehetővé teszi lehet hosszabb dugattyú TDC ponton van, amely jobb égési a tüzelőanyag-keverék, azaz a teljesebb égést a tüzelőanyag-keverék, a nagyobb nyomás a dugattyú TDC elhagyása után magasabb hőmérsékleten az égéstérben. Ennek eredményeként, egy jó pont, közepes és nagy sebesség. Egy hosszú rúd csökkenti súrlódó pár „dugattyú és a henger”, és ez különösen fontos, ha dolgozik a dugattyú löketének.

CONS: Motor gyűjtött egy kellően nagy értéke R / S nem biztosítja a jó töltési a henger alacsony és közepes HF forgási frekvencia, az alacsonyabb légáramlás mértékét (az sebességkorlátozás a dugattyú felső holtpontja után, abban az időben a nyitás a szívószelep). A magas előfordulási valószínűsége robbanás a magas hőmérséklet az égéstérben és hosszú tartózkodási ideje a dugattyú TDC.

A hatása a kis R / S:

A: egy nagyon jó telítődésének mértéke a hengerek alacsony és közepes sebességű HF, mivel a sebesség a dugattyú TDC nagyobb vákuum gyorsan növekszik, ezáltal javítva töltelék a hengerek, a nagyobb sebességű üzemanyag keverék teszi a keverék homogénebb (egységes), amely hozzájárul a jobb égést. Előnyök: kisebbek a követelmények a javítása és a hengerfej csatorna átmérője, mint a motor magas arányban R / S

CONS: kis értékű R / S azt jelenti, nagyobb dőlésszöge a hajtórúd. Ez azt jelenti, hogy nagy erővel nyomja a dugattyút egy vízszintes síkban. A motor, ez azt jelenti:

1. Nagy terhelés a hajtókar (különösen a középső rúd), amely valószínűbbé teszi a pusztítás a hajtórúd. A pusztítás a rúd önmagában nem valószínű, kivéve, ha a szikla, lekvárral és vízütés, általában egy rudat letörik a felső, vagy
alsó fej szögben mintegy 45 fokkal a rúd tengelyére.
2. Fokozott terhelés a henger falán, egy nagy terhelés a dugattyúk és a gyűrűk, növeli a működési hőmérséklet a megnövekedett súrlódás, ennek eredményeként, gyorsabb kopását a henger falai, gyűrűk, és a romlása kenési körülmények között. Romlása ezen a területen függ a nagysága elmozdulás a dugattyúhoz képest csapos tengely és a tengely a maximális dőlésszöget a hajtórúd, azaz alkalmazása során „hamis” dugattyúk eltolt ujj, a kopás kisebb lesz, mint a szabványos Porsche.
3. A rövidebb hajtórúd szintén növeli a mozgási sebessége a dugattyú, amely befolyásolja a kopás és a súrlódás megnő. Maximális dugattyú sebessége van egy szöge körülbelül 80 fok a főtengely forgási a TDC a motor a főtengely 74,8 mm 5600 fordulat per perc egyenlő 22,92 m / sec, 121 mm-es rúd. és 22,80m / s. amikor rudat 129 mm.

A legjelentősebb a függőség gyorsulásának a hossza a dugattyúrúd. A nagyobb értékek felgyorsítják a pozitív hatása a tölteléket a henger alacsony fordulaton, ami a motor „nagy nyomatékú” következtében jobb feltöltését. De a nagy sebesség miatt tehetetlensége az áramlás a bevezető cső reteszelő hatás lép a szívószelep (azaz a henger térfogata a dugattyú fölött gyorsabban növekszik, mint azt lehet be a szelepen át rés, amely romlásához kimeneti jellemzőket és kitöltő nagy sebességgel). Abban az esetben, egy hosszú összekötő rúd kis sebességgel, a fordított kiadás a keveréket, de nem magas blokkoló jelenség.

Nyilvánvaló okokból, azok komplementerei AUTOVAZ motorok rudat 136 mm (ez biztosítja a 06-edik motor R / S = 1,7, ami elég kielégítő). De a „tyuningatorov” HF alkalmazásával nagy sugara a hajtókar, hajtókar 136 mm biztosít nem nagyon jó hozzáállás R / S, így a piac „nem standard”, a la „sport” részek vannak, és értékesített rúd hosszúságú - 129, 132 mm-es az ár az igazság nem olyan vonzó ez a mennyiség 70-200 dollárt készlet. Mégis érdemes megjegyezni, hogy a „extra stroke” a dugattyú kompenzálják a csökkenés a kompressziós magassága a dugattyú (a dugattyú elmozdulása ujjával felfelé), vagy növelve a magassága a motorblokk, mert kompressziós magasságát csökkenteni lehet egy bizonyos határt, a következő lépés az, hogy cserélje ki a motorblokk magasabb, ami maga után vonja jelentős kiadásokat az alapok. Mindezen intézkedések célja, hogy növelje az értékét R / S

Ennek eredményeként, a térfogat-növekedés révén egy rúd 129-1,5 mm (1,6) liter megkapjuk R / S - 1,61, hogy adjon a motor traktorok, azaz a hatása a kis R / S Segítségével dugattyúk alacsonyabb tömörítési magasságot, nem változtatunk az értéke R / S, azaz jellemző lesz, mint 2106-ban motor - 1,7, hogy „közel az arany középút”

1.
Blokk 2101 eredeti térfogatának 1200 cm2
HF - 2103 (21213)
Dugattyú - 76 (attól függően, hogy a javítás: 76,4; 76,8) csökkentett tömörítési magasságú
Így 1,5 R / S - 1.7
Részösszeg: Kitűnő szinte motor 2103 növelésével a tömörítési arány (a továbbiakban: SJ) alatt 92 benzin

2.
Blokk 2101 eredeti térfogatának 1200 cm2
HF - 2103 (21213)
A hajtórúd 129 mm
Dugattyú - Stock
Így 1,5 R / S - 1,61
A lényeg: „traktor” motor 03 jobb lesz köszönhető tapadást fenék, jó a város)

3.
Blokk 21011, az eredeti térfogat 1300 cm2
HF - 2103 (21213)
Dugattyú - 79 (attól függően, hogy a javítás: 79,4; 79,8) csökkentett tömörítési magasságú
Így 1,6 R / S - 1.7
A lényeg: jó motor, jobb lesz 06 növekedése miatt SJ

4.
Blokk 21011, az eredeti térfogat 1300 cm2
HF - 2103 (21213)
A hajtórúd 129 mm
Dugattyú - Stock
Így 1,6 R / S - 1,61
A lényeg: „traktor” motor 06 jobb lesz köszönhető tapadást fenék, jó a város)

Önmagukban, a motorok 2101 és 21011 van egy R / S - 2, azaz a fordulatszámú motor. Mintha kőbe 2101-79 mm kap térfogata 1300, azaz a 011 motort, de ez az utolsó zihál a motor. Nos, ha pazarolja a motor 011-82 mm, megkapjuk 1400 blokk, de az első esetben lesz az utolsó zihál a motor, akkor nagyon fontos, hogy ne hevítsük túl a motor, vagy a hulladéklerakó egységet.

Amikor a növelése az ilyen módszerek fontos tudni, hogy ez:

Tömörítés - maximális légnyomás az égéstérben végén a sűrítési ütemben.

Az a kompresszió a motor - ez egy teljes hengerre térfogat arányt (V) az égéstérben mért volumen (Vc). SJ számíthat itt ==> (www.turbobazar.ru/modules/pages/dvs.html)

A teljes térfogat - a henger térfogata + az égéstérben mért volumen + térfogata a hengerfejtömítést.

E = V / Vc Mindkét érték fontos, hogy értékelje az általános számosságú (E), és hogy értékelje az állam a motor (tömörítés).