A leglátványosabb kötélpályák világ
A mai értelemben vett első felvonó indult Svájcban 1866-ban, és hozza a turistákat, hogy a megfigyelő fedélzeten. Ez építési boom kötélpályák jött a második felében a XX században, amikor aktívan kezdett kialakulni a síelés
Cable Car a Park Zhangjiajie (Kína): a legizgalmasabb
Másodszor, akkor elérheti őket felvonóval, amely sok utazó, egy kört rajta, nevezte a „legizgalmasabb” a világon. A helyi sikló nem véletlenül nevezik a „út a mennybe”: az egyes szegmensei emelkedik fel szögben 70 °, összeomlik egyenesen a felhők.
Az út a csúcsra 40 percig tart, és mivel a nyomásesés az utasok gyakran meghatározza a fül, és az utastérben hőmérséklet csökken jelentősen. Gyakran a parkra áll egy sűrű köd, ami növeli a misztika környező tájra.
Azok, akik még mernek leküzdeni a távolság 7455 m, látni fogja a világ legmagasabb csodálatos barlang, amely miatt keletkeztek az erózió a sziklákon. A helyiek úgy vélik, hogy ő természetfeletti erőkkel. A séta le a hegyről Tianmen busszal egy streamer, amely pontosan 99 fordulat.
A viteldíj 48 jüan ($ 7,6) ugyanabba az irányba.
Genting (Malajzia) A kötélpálya: leggyorsabb
Genting - városi szórakoztató magasságban 2000 méter tengerszint feletti magasságban. Ezt nevezik a Las Vegas Malajzia: itt épült 20 luxus szálloda, több vidámparki és még az ország egyetlen legális kaszinóban.
Genting birodalom - agyszüleménye egy kínai Lim Goh Tong. Amikor először bejelentették az ötlet épület hegyi üdülőhely, ő gúnyolódott: a 1960-as években, a területet borított érintetlen trópusi dzsungelben. De Tong kitartott, és 1971-ben nyitotta meg az első szálloda. Aztán szerzett kaszinó, majd bekopogott Genting látogatók tömegben.
Ezen kívül számos dicsérő jelzőket Genting is büszkélkedhet
Tarifa: 10 malajziai ringgit ($ 3) mindkét oldalon.
Cableway Gulmarg (India): a legtöbb high
1948 óta Kasmír a vita tárgya India és Pakisztán között. A két ország több mint fél évszázada, osztva a vitatott terület, ezért a régió már régóta tekintik veszélyesnek a turizmus számára.
Az utóbbi években a harcok Dzsammu és Kasmír leálltak, és a helyi hatóságok nem tudták kezelni a turisztikai infrastruktúra fejlesztését. Ma az állam, van egy tucat turisztikai helyek, és egyikük - Gulmarg - a legnagyobb síközpont a Himalájában.
Fare: egyszeri emelkedés - az első szakaszban a 150 rúpia ($ 2,7), a második fázisban - 250 rúpiát ($ 4.6).
Sternensauser (Svájc) kötélpálya: legrosszabb
A legszokatlanabb közúti munkák a svájci üdülőhelyen Hoch-Ibrig. Annak érdekében, hogy lovagolni rajta, nem kell, hogy üljön be egy stand és a kamera a kész - meg kell tenni a sisakot és kösse be a biztonsági övet. A tény az, hogy sikló utasok Sternensauser mozog súlya alatt a saját teste. Kötélpálya kábel között kifeszített több platformon magasságban 75 m-rel a talaj. By the way, Sternensauser a leghosszabb kábel drága a maga nemében a világon.
elején az útvonal közelében található a felső állomáson a felvonó és vezet le az állomásra, völgyben található. A mozgás során az utas sebesség elérésére képes 70-90 km / h, és ezáltal egy olyan érzésem, ingyenes járat. Azt mondják, hogy az adrenalin süllyedése idején Sternensauser nem kevesebb, mint ugrás közben egy ejtőernyős.
Az egyetlen hátránya a kábel módon, hogy meg lehet lovagolni rajta csak nyáron. Leszármazás hagyjuk felnőttek és gyermekek, akik elérték a kilenc éves korában, a növekedés nem kevesebb, mint 130 cm Megengedett tömeg utas -. 30-125 kg.
Tarifa: 70 svájci frank.
A sikló Sentosa Island (Szingapúr): a pohár
25 km-re délre Szingapúr Sentosa szigetén, és azt mondják, hogy a jövőben az állam kezdett található egy kis halászfalu itt. Sentosa ma - ez szigetvilág ázsiai Disneyland turistalátványosság és a kedvenc nyaralóhelye Singaporeans magukat. Van egy vidámpark, oceanarium, és három kilométerre a fehér strandok.
Kaphat Sentosa tömegközlekedéssel, vagy akár gyalog, de a legtöbb látogató választja feszített a szoros kötélpálya. Körülbelül az építését a szingapúri kormány fogant 1968-ban, négy évvel később indult. Kezdetben a felvonó 43 stand. Ma, a szám elérte a 81, a helyi sikló az első a világon, ahol elindult az utastér teljes egészében üvegből készült.
A viteldíj 26 szingapúri dollár ($ 18,6) mindkét oldalon.
Tatev kötélpálya (Örményország): a leghosszabb
Az első utas felvonó, stretching 5.7 km-rel a szurdok a folyó Vorotan, elnöke lett Örményország Serzh Sargsyan, katholikosz az összes örmények Garegin II és egy gyereket a következő hét falu.
Tarifa: a helyi lakosok számára - ingyenesen, a turisták - 6 €.
Kötélpálya Mishor - Ai-Petri (Krím): a leghosszabb támogatott span
Fordította a török szó „alpesi” olyan hegyi fennsíkon. A múltban, pásztorok legeltették a szarvasmarha itt, és több ókorban yaylam mágikus jelentősége van, és állítsa be a kő bálványokat. Ma a „hegyi legelőkön” az orosz nyelvben leggyakrabban használt a Krímben, ahol az egyik leghíresebb a Ai-Petri Yayla. Akkor éri el a sikló Miskhor - Ai-Petri, közben az emelés, amely - és ez 15 percig tart - a turisták ideje, hogy élvezze a gyönyörű panorámával rendelkező dél-keleti partján Krím - Sudak a Forosz.
Építése az egysínű terjedt több mint 20 éve. indulása kapott 1987-ben, és a nyilvánosság számára látogató nyitottunk egy évvel később. Ma Ukrajnában van egy tucat hamis utak, és a legtöbb közülük csak a Krímben.
De a sikló Miskhor - Ai-Petri tekinthető egyedi. Közötti középső és felső szakaszokon állomás bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe a leghosszabb támogatott span Európában: két kilométerre nincs közbenső tornyok.
Tarifa: 120 hrivnya ($ 15), mindkét irányban.
Emelje Grenoble (Franciaország): a világ első városa
Writer Henri Marie Beyle, ismertebb nevén az ő álnév Stendhal arról írt, szülővárosában Grenoble, hogy minden út véget ér a hegy. A lejtőn egyik, és a leghíresebb helyi mérföldkő - a Bastille-t.
Az elején a XX század erejét Grenoble gondolkodtam, hogyan lehetne javítani a hozzáférést a Bastille és egyúttal biztosítja, hogy a főváros a francia Alpokban turisztikai kiemelni. Így született meg az ötlet épület egy sikló, amely örökre megváltoztatta a Grenoble.
Tarifa: € 6,80 mindkét irányban.
Masada (Izrael) A kötélpálya: a legtöbb történeti
Masada - az ősi erődítmény a hegyek a júdeai sivatagban a megrendelések Nagy Heródes ie 25. e. Itt körül tornyosuló sziklák, a király teremtett magának menedéket, ahol paloták, a zsinagóga, fürdőház, raktárak rendelkezések és a fegyverek, és még tartott vizet elrendezve.
A '73 BC. e. Masada vették a rómaiak, akik használják, mint az egyik erősségét, és bukása után a Római Birodalom a vár elfeledett, amíg 1862-ben, amikor a régészek megbotlott a romjain.
Masada mindig is vonzotta a turistákat, de csak 1971 után, amikor épült felvonó, vált az egyik leglátogatottabb történelmi helyszínek Izrael. Ezt megelőzően, akár a szikla tetején csak akkor lehet az úgynevezett szerpentinen, amely az ókorban használták a lázadók, és napjainkban - a régészek.
Kötélpálya tetejére vezető a fennsík, tekinthető a legalacsonyabb a világon: az alsó állomás található a tengerszint feletti magasság 257 m tengerszint feletti magasságban, míg a felső - csak 33 m-rel. Távolság a felső kabin - azok fut felvonóval mindössze két - legyőzi néhány percig, fokozatosan felfedve egyre páratlan kilátás nyílik a környező sivatag és a Holt-tenger.
Tarifa: 72 sékel ($ 19), mindkét irányban.
Prága felvonó: legrégibb
Pontosan 120 évvel ezelőtt indult Prága leghíresebb sikló út vezet a hegyre Petrin.
Az egész kezdődött azzal, hogy 1889-ben a klub a cseh turisták Párizsba ment, és meglepte a kilátás az Eiffel-torony. Petrin domb épített belőle egy példányt, majd úgy döntött, hogy tölteni vele felvonó épült kevesebb mint egy év. Kötélpálya - nem függesztik, és egy kocsi sínen, megvezetve, hogy az a kötél, - könnyen felemelni a magassága 102 m 50 utas egy időben, a vezetékek forgassa a waterwheel.
1916-ban a Petrin felvonó beszüntette működését, mivel az első világháború - egy hosszú és 16 év. Csak 1932-ben kezdődött újra, felváltva a víz kerék elektromos motorok és meghosszabbítják a jelenlegi 511 m. A második alkalommal, a felvonó megállt 1965-ben, amikor egy földcsuszamlás elpusztult része a vasúti pálya. Prágai lakosok kellett várni újabb 20 évvel ezelőtt a híres sikló ismét nem biztosították őket, hogy a tetején a Petrin Hill. De mivel ez benne van a városi tömegközlekedési rendszer és megáll csak az előre vizsgál.
Költségmegtérülés: 24 cseh korona ($ 1,2).
Complexo do Alemao (Brazília) A kötélpálya: legolcsóbb
Favelas Rio de Janeiro már régóta hírhedt, hogy a legtöbb kriminogén városrészek a brazil főváros, veszélyes nem csak a turisták, hanem a helyiek. Egy lépés a legegyszerűbb gyalog, mint a helyi hegyek és a szűk utcák tömegközlekedés szinte nem ment.
Kötélpálya húzódik 3456 métert favelláin és a város lett a leghosszabb felvonó a világon. Szerint rétegű neki 152 kabin hordozására képes akár 3000 személy óránként.
Az ár az utazás: 1 brazil real ($ 0,5).
