Világ Motocross kialakulását és fejlődését a sport, motorkerékpár-portál
Kapcsolódó hozzászólás
Motocross eredetileg az Egyesült Királyságban, mint a folytatása a vizsgálatok verseny, mint a tompított negyedévente Auto-Cycle Klubok, született 1906-ban, és a skót Hatnapos Trial nyúlik vissza 1909. A finom egyensúlyt a klasszikus és a sebesség tárgyalás vált egyfajta off-road verseny, amelynek célja az volt, hogy meghatározzák a legerősebb ember, aki először áthalad a célvonalon. Racing nevet kapta «összekuszálja» (angol tülekedés -. Tülekedés).
Akkor ez a fajta verseny gyakran nevezik «a ritka, régi tülekedés» (angol -. „Ritka régi faj„), és valószínűleg a név származik a kifejezés. A sport népszerűsége nőtt, és a nemzetközi szintű versenyeken hívták motocross, ami jön a francia «motocyclette» vagy «moto» és «sífutó».
A 30-es években a múlt század, a fegyelem alakul - egyre népszerűbb, és a csapatok számát növelte, de a motorkerékpár az idő nem sokban különbözik az úton. Intenzív kihasználása a zord körülményeket, amelyek ezeket a gépeket, kérdéseket vetettek fel a technikai cserélődés. A korai 1930-as években, a merev rögzítése a hátsó kereket a vázhoz utat engedett egy rugós felfüggesztés, amely „ringató” az elején a 1950-es évek előtt néhány évvel a találmány, melyet a legtöbb motorkerékpár gyártó világszerte.
1962-ben nyitotta meg a bajnoki osztályban 250 cc és termelő cégek malokubaturnye kétütemű motorkerékpárok motocross hozzáférhetett a versenyeken. Husqvarna Svédországból, CZ a korábbi Csehszlovákia és Greeves-Britannia, lett nagyon népszerű márka a motorkerékpárok miatt a könnyedség és gyorsaság. Az 1960-as években, motorkerékpárok kétütemű motorok kis térfogatú váltak az uralkodó osztály és cubature „chetyrohtaktniki” lassan kezdett eltűnni a versenyt. Ebben az időszakban, a dobogón gyakrabban lehetett látni a lovasokat a Belgiumban és Svédországban. Az USA-ban, a sport kezdett behatolni 1966-ban, amikor a svéd bajnok Torsten Hallman lovagolt a kiállításon a fő amerikai lovasok a TT Corriganville Film Ranch Kaliforniában. A következő évben, voltak olyan sztárok motocross Roger DeCoster, Joël Robert, és Dave Bickers. Fejlesztési motodistsipliny szerzett robbanásveszélyes.
Sport obzavolsya subdisciplines mint a Supercross és arenacross, amelyre versenyeket rendeznek zárt. Azt is létrehozott osztályok ATV, pit bike (mini motocross) és oldalkocsis motorkerékpár. Hamarosan megjelent ág A freestyle motocross (FMX), ahol a pilóták versenyeznek ügyességi trükkök teljesítmény alatt egy motorkerékpár ugrások és Supermoto, ahol a módosított „krossachi” Chase járda és a földön.
Leggyakrabban a világbajnokságot tartanak a nyílt terek Európában, de az is több lépcsőben Észak-Amerikában, Dél-Amerikában, Ázsiában, Ausztráliában és Afrikában. A lovasok versenyeznek négy osztályba: MX1 450 cc gép, MX2 - 250cc. Lásd MX3 -. 650 cu. cm., és van egy női osztály MX. Versenyek áll két futam 35 perc plusz 2 kör. Összességében a verseny ideje alatt tartott 16 kört.
Éves bajnokság „Motocross of Nations” végén lezajlott az évben, miután a nemzeti versenyek és a világbajnokság. A verseny részt csapatok toborzott a három legjobb versenyző képviseli az országot. Mindegyik cselekmények ebben a kategóriában (MX1, MX2 és a «Megnyitás»). Évről évre, az esemény zajlik a különböző helyszíneken. Országok közül a győztes Egyesült Államok, Belgium és az Egyesült Királyság a legnagyobb sikert.
A legfontosabb különbség a bitsorkódoló kerékpárok olyan típusú motor: 4T vagy 2T. „Kétütemű” Van egy csomó energiát egy kis lökettérfogatú és a robbanékony természete a motor, amely megnyilvánul nagy sebességgel. Ők is könnyebb, mint a „chetyrohtaktniki”, amelynek lapos tolóerő alacsony és közepes frekvenciájú és nagy nyomaték csúcsán a főtengely fordulatszám. Teljesítmény tartományokat 10-60 LE attól függően, hogy az osztály. valamint a súlya a motorkerékpár (80-120 kg). Klasszikus dimenziója kerekek - 21 colos első és 18 centi a hátsó.
A kerékpár hosszú rugóúttal rendelkező felfüggesztés, ami kiderült egyszerű off-road vezetés egy vakmerő multiméter ugrál trambulin, melyeket korábban lehetetlen. Classic „krossach” nincs világítás, elektromos önindító, felhágók és más elemeket, így nagyon könnyű. ez nem szánt közutak és a sporteszközök, az ugyanaz, mint a futball-labda, vagy egy bár, így nem igényel különleges irányítási jogokat.
Rider tapasztal óriási terhelés érdekében, hogy a kerékpár a pályán - ez nagyon hasonlít a rodeó, ahol van, hogy erős karok és lábak. A korai 1980-as években a National Institute of Sport és egészség Kaliforniában végzett kutatás a professzionális sportolók. Köztük volt a játékosok, Crossman, rögbi játékos, úszók és mások. A tanulmány kimutatta, hogy Crossman tapasztalható a legnagyobb stressz a szervezet számára teher, és további előnyük, hogy a legjobb fizikai állapotban.
Motorsport bajnokságot Oroszország tartott 1920-ben a hivatalos nemzetközi versenyeken FIM mi lovasok kezdett részt venni lépésének évében a Nemzetközi Motorkerékpár Szövetség, és ...