Vásárlás használt Nissan Murano második generációja - 2018 Manapság,
Jelenleg még a legelső autó megjelent csak öt éves. Így megítélni, hogy az a szervezet, hogy ellenálljon a korróziónak kora. Legalább öt éve ismétlődő foltok a rozsda számoltak be, és így arra lehet következtetni, hogy a jövőben komoly problémákat nem lehet. Ha megvan az autó, ahol a zsebek korrózió látható szabad szemmel, biztos, hogy az autó nem túl minőségileg felújított súlyos baleset után. Ebből például természetesen megtagadhatja egyszer. De a minősége krómozás van igény. A legtöbb króm szerelni a Murano, néhány éven belül akár borított pontok vagy foltok. Vannak állítások és az elülső optika. A legtöbb jármű, fényszórómosó köd felett. A legtöbb tulajdonos, különösen akkor, ha megtudja, a költségek az új eredeti fények, meg sem próbálják megoldani ezt a problémát.
Ha megvizsgáljuk a belső tér, biztos, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem a nedvességet a kocsiban. Néha, köszönhetően a kis mennyiségű tömítőanyagot a varratok, akkor kap a szalon. Is, ellenőrizze a vezetőülés hiányában visszaüt, de ugyanakkor és annak minőségét kivitelben csekket. Sok tulajdonos azt mondják, hogy miután néhány éves működése bőr az ülések nem tűnik nagyon szalonképes. Nos, készülj repedés szalon műanyag a hideg évszakban. Szerencsére, a fűtés az utastér, a legtöbb idegen zaj el nem tűnik. De a villanyszerelő, és az ő a kocsiban sok, nincs nagyobb probléma még nem hozták nyilvánosságra.
A helyzet hasonló a motort. A Murano szerelt benzinmotor 3,5 literes, ami a mechanika és a szakemberek beszélnek nagyon hízelgő. Ha itt az ideje, hogy szolgálja a probléma velük nem kell.
De a CVT képes egy pár meglepetés. esetekben, amikor a CVT megváltozott garanciális után 50 ezer kilométerre jelölték. Szerencsére az ilyen esetek nagyon ritkák. De minden esetben, ha a vezetési élmény már észre, hogy az autó a növekedés a sebesség nem gyorsított vagy gyorsított rándulások, majd ebben az esetben meg kell szüntetni. Igen, és megjavítani a variátor nagyon drága. De ha nézni a CVT, ez nem probléma leküzdése akadály a 150 ezer kilométert, és a legpontosabb vezetők talán még szolgálja ki 250 ezer kilométer.
Azt is megjegyezte, több esetben a csere osztómű már az indulás után 80 ezer kilométer. De ezek az esetek rendkívül ritkák. De a jelenlegi mirigyek, amelyek gyakran akár 20 ezer kilométer nem bírja, meg kellett, hogy szembenézzen a többségi tulajdonosok a japán crossover. Bár azok, akik vásárolni egy használt autót, így gyakran részt vesz cseréje tömítések nem kell. Japán elég gyorsan értesült a probléma, hogy nagyon rövid távon fix konstruktív tévedés. Megbízhatóság nőtt a rendelést.
A szuszpenziót előállíthatjuk minden 20 ezer kilométer változtatni az agy a első stabilizátor. Bár ebben a kérdésben a japán mérnökök hallotta volna. Tehát az autók, hogy csak nemrég megjelent, perselyek nagyobb megbízhatóságot. A másik „kellék” felfüggesztése elég megbízható, bár az általános helyzet a megbízhatóság még nem tisztázott. Az autó nem a legnagyobb tömegű és futtatja a legtöbbjük túl kicsi ahhoz, hogy egyértelmű következtetéseket. Bár minden esetben, minden globális problémák nem említett felfüggesztést.
Steering a Nissan Murano második generációs, teljesen megbízható. És csak télen tud megijeszteni üvöltés szivattyú hidraulikus szervokormány. És mindez azért, mert az a tény, hogy a folyadék a szervokormány mechanizmus a hideg erősen besűrűsödik.
Tehát, ha a felkelést használt Nissan Murano? Legyen! De ügyelve, hogy tetszett a variátor nem okoz problémát az autót. Ő a leggyengébb láncszem ebben a crossover design. Minden más megoldások is, teljesen megbízható.
Kapcsolódó bejegyzések:
Szakasz: Áttekintés a használt autók
Nissan Juke - kompakt crossover ellentmondásos megjelenést. Azok, akik szimpatikus, hogy az autó, itt az ideje, hogy vizsgálja meg a másodlagos piacon a friss példányt. Mi készen kell állnia a vásárlás quo.