Áttekintés Nissan Murano és Subaru Outback - nehéz a választás

Nissan Murano ellen Subaru Outback. Költői kérdés

A vita, mint tudjuk, az igazság születik. És ez nagyon igazság úgy döntöttünk, hogy az aljára, hogy egy teszt Nissan Murano és Subaru Outback. Végtére is, mi vitatkoztak, melyik a jobb - a crossover, vagy vagon-road

Szöveg: Oleg Kalaushin

Minden azzal kezdődött, hogy az egyik alkalmazott, félretéve egy csomag világos utakat, az is, hogy díszíti az állványok a bemutatóteremben, azt mondta, hogy a legvalószínűbb, hogy lesz egy kis időt, és egyértelmű különbséget a crossover és domborzati generalista lehetetlen lesz.

- Igen, akkor nézd meg őket, mert ugyanazok a fogyasztói tulajdonságok azonosak, és osztja őket osztályokba csak egy vékony papírlapot számítások marketing. Biológiailag bármely crossover, - folytatta - elsősorban a kocsi test stílus, mert annyira.

- Nem értek egyet - csatlakozott a beszélgetéshez a második vitázó. - Minden kocsi terep alapján létrehozott meglévő kocsik és crossover levonni a semmiből. Ezért nem lehet őket helyezni egy par. Ezek különböző osztályok!

- Nem minden - felvette a témája a harmadik. - Vegyünk legalább egy Subaru Outback. Azonnal létre, mint egy kocsi-út, valójában lett az első crossover. De nem született újjá több mint húsz éve, és tartsák számon. Is tartják az egyik leginkább „korrekt sokoldalú” összkerékhajtás.

Áttekintés Nissan Murano és Subaru Outback - nehéz a választás

Általában akkor lehet vitatkozni, hogy ez egy hosszú ideig, végül úgy döntött, hogy egy teszt „a megfelelő kocsi terep» - Subaru Outback felüljárók, és az egyik az új hullám, azaz a Nissan Murano. Először is, ez hasonló a mérete az ellenfél, másrészt, úgy véljük, megtestesíti a legjobb, hogy lehet ajánlani az ügyfélnek ebben az osztályban, és egy nagyon szerény a mai szabványoknak, és a pénz. tesztnapon jó volt. Ez egyike volt azoknak a 62 nap egy évben, amikor a statisztikák szerint, a nap süt Szentpéterváron. Nem kétséges, hogy a fény az ő narancssárga Murano látszott sokkal látványosabb, mint az ezüst Outback. Valamit, amitől újra és újra, hogy talál valami új és érdekes az ő megjelenését. Függetlenül attól, hogy éppen „lebeg” felett kabin tetején vagy elképzelhetetlen módon a test körvonalaihoz. Hogy hatékonyan kombinált fekete behelyezését matt és fényes műanyag, króm. Bármit mondasz, az autó valóban nézett száz százalékig. Outback túl rossz, de a design egy szabvány által meghatározott az előző generáció, és az általános szabályok rajz kocsik, amelyek látszólag is hátrányosan befolyásolja a megjelenését. Subaru tervezők voltak, mint a falak zárt a tervezési irodában, míg a Nissan rajzolták inspirációt túl. Ennek eredményeként, a Nissan Murano elnyerte vitatkozókat legtöbb kritikákat és egy ideig még összeegyeztetni azokat, csökkentve az általános vélemény, hogy az a tény, hogy a crossover könnyebb identitásukat, ahelyett természetjárás.

A következő pillanatban természetesen az volt a tanulmány autó belső terének. Ami a gépek, ezek hasonlóak, de a tervezés, ismét az első helyen kapott a crossover. A belső tűnt kivételes kiterjesztése a külső. Ez a stílus, hogy a tervezők arra kérték, a külső kontúrok, világosan látható benne. Úgy néz ki, nagyon modern és világos. Erre ő is megbocsát néhány ergonómikus hiányosságokat, hogy ez nem túl kényelmes gombok a többfunkciós kormánykerék vagy mélyen fekvő zár az első biztonsági övek - téli ruhát egyszerre nyúlt. És természetesen, minden felismertük, hogy a Murano hátoldalán üléssor sokkal több, mint az Outback. Széles körben elismerik, és hogy a belépés és kilépés a crossover, mert egy kissé eltérő belső elrendezés, ami sokkal kényelmesebb, mint a kocsi. Mint mondják, jöttem állva, állva maradt.

A közhiedelemmel ellentétben, egy autó négykerék-hajtás, hogy a jégen, de a nagy sebesség nem könnyű, különösen, ha az ESP ki van kapcsolva

Outback szempontjából belső elrendezés - széles személygépkocsi. Helyek találhatók a padló felett alacsony, leszállás több vízszintes, összefüggésben, ami szükséges, hogy behatoljanak a kabin fejét lehajtani. De Subaru alábbi Nissan mindössze 16 mm - olyan érték, amelyet el lehet hanyagolni gyakorlatilag. Miért történik ez? Minden világossá válik, amikor elkezdi összehasonlítani autó kiürülését. Abban Outback ez 213 mm, és a Murano 184. Azaz, a távolság a padlótól a mennyezetig a Subaru kevesebb, így néhány „kényelmetlenséget”. Azt találtuk, hogy a törzs a nagy nevek a kocsi. És ha paraméterek szerint, mint a szélessége és magassága az ajtóban, nem egy nagy előnye volt a Murano, a hossza a Outback nyert. Ezt megerősítette a számokat: Subaru súlyú poggyász - 512 liter, Murano - 454. Azonban van egy ellentmondás. A padló alatt a Outback dokatka, míg Murano - a teljes méretű pótkerék. És vélemények megoszlanak wranglers. Az egyik azt javasolta, hogy a legjobb nagy csomagtér, mint a ritkán használt pótkerék és a másik gondolat, hogy ez jobb, hogy maradjon le a kitaposott ösvényről anélkül, hogy további 58 liter térfogatú, mint nem egy teljes pótkerék. Ennek eredményeként, mindenki maradt a hitük. De az a tény, hogy a semmi közepén, és nem csak jobb, hogy több legyen a hasmagasság mindannyian egyetértettek. E szerint a mutató Outback SUV valóban több, mint a Murano. Én nem akadályozta meg az utakon, és több, mint az Murano, a hátsó túlnyúlás. Nem okoz neki gondot vezetés ugyanazon a helyen, ahol a Nissan. Ez nem lesz akadálya neki, és elég észrevehető sziklák és virsli, míg az ellenfél volt gondosan elkerülni. Még középső differenciálmű tengelykapcsoló, és a fej az első és a második autó újraelosztása a nyomaték a tengelyek között, a Subaru túlhevült jóval később, mint a Murano. Az utolsó ikon a műszerfalon, jelezve, hogy az átviteli túlhevült, és szükség van egy megálló hűlni, szó szerint világít néhány perc után a harc jeges pályán (és küldtünk megbízásokat az autó, és ez), míg az Outback folytatta a szél körbe-körbe. Bár egy idő után úgy döntött, hogy egy kis szünetet a versenyeken ő. De megtörtént, a hetedik körben, míg a Murano keresett többit a harmadik. Hogy itt boldog, hogy egyikünk aki támogatója volt a sokoldalú off-road!

Összehasonlítva Outback, törzs hossza, amikor behajtott, a második sorban a kisebb Murano

- Megmondtam - nem bujkál vidámság, mondta. - A neve „kocsi-út” meghatározott értelmében az autót, és ennek következtében a kitartást. Mi a crossover? Csak egy divatos összkerék-hajtás.

Azonban amint a sebességváltó lehűlt Murano, egy kolléga azonos érdeklődés elkezdte felfedezni a jeges pályán egy crossover, megjegyezve szerepel továbbá, hogy ez az autó még tépőzáras tartja a jó utat.

A nap a végéhez közeledik, ideje volt, hogy ez egy nap, és a számunkra. Az egyértelmű válasz, akik még meredekebb terepen kocsi vagy keresztezett, így nem létezik. Minden kitartott, és mindenki kész volt, hogy elfogadja az ellenfél. Ennek eredményeként, a kérdés, hogy a praktikum a sík át a gépet a retorika. És nem számít, hogy ki hűvösebb, és aki nem, különösen, amikor a valóban méltó ellenfél. Vagy talán mindegy körülbelül iskolatársak.