Delight nem teszteli a gépet, mint a gép
- Kellett egy új crossover állandó összkerékhajtással. Komoly off-road, nem megyek, de abban a földúton hasonlók.
Gondját az utolsó generáció Hyundai Tucson (új időpontjában még nem volt), de sokkal rosszabb, mint a kezelési Forester. Subaru dinamikusabb, élvezet vezetni, és a design nem rosszabb, mint - az első Forester nagyon gyér, mint egy kombi. És ez egy igazi kupé, de ez messze nem off-road.
Szállj be a kocsiba, nagyon kényelmes. Nem piszkos nadrágot a zuhatag. Kérjük, vegye figyelembe az ajtón rozetta teljesen bezárja az ajtót. Alatta van még gumitömítések, mert ez a küszöb mindig tiszta. Ennek megfelelően a problémák korrózióállóság nem lehet elvileg. De az is negatív - eredeti króm küszöb már nem telepíthető. Pontosabban, ezek az autón, de képzeljük el, mennyivel kevesebb lesz kiürülését. Miért fosztja terep egy ilyen „tuning”?
Törzs egy impozáns méretű. Ez tökéletesen illik minden gyermek tárgyakat, és még egy összecsukható kerékpár 20 colos kerekek. Az emeleten van egy kényelmes polc kisebb tárgyak, még egy elsősegély-készlet a nyitott formájú legyen. A csomagtér van egy könnyű és két foglalat 12 voltot. További plusz - az üléstámla lehajtható kar meghúzásával a csomagtartóban. Azt azonban soha nem így azokat nem megállapított, de jó, hogy a tervezők gondoskodtak a tulajdonos. Én is szerettem a műanyag csík a lökhárító - ez jól védi a sérülésektől betöltésekor elem.
Ha szeres a hátsó üléstámlák, kapsz szinte általános. De anélkül, hogy a sima padlón - egy kis lépéssel még mindig ott van. A hossza a csomagtér összehajtva hátoldalon - 2,6 méter. Elfogadom, hogy ez nagyon sok!
Üléshuzat - bőr. Úgy néz ki, drága és elegáns. Opciók Maximum a motor számára. Én hiányzó bármit. Külön klímaberendezés, egy jó játékos, teljes erővel, ülésfűtés, körutazás ... Mi kell még?
Belül, a hely is elég. Mint a vezető, én csak egy panasz - nem állítható deréktámasz. Fáradtság vezetés közben nem éreztem, de én több mint 500 kilométerre nem utazott egy nap alatt. Ha több, akkor valószínűleg még mindig kényelmetlen. Tovább kikötés megjegyezte, nyikorgó első ülések manuálisan állítható. Ha a villamos energiát, nincs karcolás, de valamilyen oknál fogva megjelenik a „mechanika”. Egyébként minden rendben van, az autó nagyon kényelmes.
Az első utas tudja húzni a lábát egészen előre, és még terjeszkedése egy székre, hogy milyen kényelmes. Mögött többnyire gyermekek járnak. De elég egy felnőtt. Szeretném felvenni szellőzők fúj a hátsó utasok - a nagy szalon, és hűti és fűti elég hosszú ideig. Sőt, a nagyon mikroklíma szabályozása működik, de ez nem fúj gondolta.
A 2,5 literes motor minden dicséret - ez közepesen erős és meglehetősen gazdaságos. A lényeg az, hogy az olaj nem fogyasztottak. Téli áramlási sebessége mintegy 12,5 liter 95-ös oktánszámú benzin hosszú bemelegítés, a nyári hónapokban - mintegy 11 hajtok főleg a városban. Általában elégedett vagyok a fogyasztás - ez felel meg a gyártó.
Motor javítását csak kétszer. Először volt szabad nekem - csak az olajat és a szűrőt megváltozott. A második után 200 $. A TO-2 tartalmazza a helyére a szűrők és az olaj. Egy gép ennek az osztálynak egy jó ára. A szabályozás szerint fenn kell tartani a gép 10.000 km vagy évente egyszer. Van egy év, és körülbelül olyan átadom, bár az autó minden nap használható. De sokan nem értik, hogy van lehet futtatni akár 100 ezer évtizedben az autó. Ez nem lehet!
Én személy variátor problémák nem szállít, bár sokan panaszkodnak. Észrevettem csak Ködképződéssel forgattyúház, de még csak nem is azt mondta, a műhelyben a probléma. A munka nem befolyásolja, és a párásodás - Subaru gyakori probléma. Szivárogni kezd - persze, én mutatják mesterek. Addig mit gondoljak róla.
szakértői vélemény
- Változó sebesség a Subaru - olyan alkalom, hogy írjon egy külön cikket - mondta Franz Gubkin. - mínusz sokat. Még elegendő nyomatékot tolatáskor, sok a járdára, mert ez a hívás nem. Bár, továbbá a szivárgás, de nincsenek speciális problémák - „subarovskie” változó sebességű megbízhatónak bizonyult egység. Az utasítás még azt mondja, hogy nem igényel olajcserét, ha normál körülmények között működő. Azt javasoljuk, hogy szolgálják a 45-50.000 km-re, megéri olcsó - csak 600 ezer rubel, és a jövőben fogja megmenteni a javítások. Szerint a felfüggesztés nem nagy probléma, de voltak olyan esetek, amikor a tulajdonosok megváltoztatta a stabilizátor perselyek 10-15 ezer kilométerre, működik csere költsége mintegy 300 ezer rubel. Még gumitermékek, úgy tűnik, hogy nem megfelelő az éghajlatra: tömíti a főtengely, akkor valamilyen tömítés, a megvastagított kell cserélni. A csere költsége arányban áll a szolgáltatás más márkájú járművek. Amennyiben a szem hátsó agy - ez is szembesülhetnek tulajdonosok Subaru Forester futási több mint 50.000. A munkák költségeinek kivéve azokat a részeket a mi állomás mintegy 1 millió rubel egy pár. A tulajdonosok gyakran panaszkodnak a hang a kormánymű fogasléc, de ez nem jelent meghibásodást - ilyen design.
kibocsátási árfolyam
Ha van egy érdekes autó, amit szeretne megosztani - lépjen kapcsolatba velünk [email protected]. és az autó tudni fogja az egész országban.