Az aktív kereső aranyér
Még messze a leghangulatosabb fényképeket ezeket a gépeket vonzza, aztán rájöttem, hogy mit jelent „állandó” az autó, ez nem történt meg, hogy ezek a pontok: 3 karizmatikus, szent egyszerűség felesleges sallang rohadt modernitás, német minimalizmus, a gyakorisága a világon, sokféle helyettesíthetőség detalek -, hogy mire van szükségem. Sporttörténeti én egy kicsit aggódtam, de ez volt az a hely kell, akkor nem, de örülnek, a hátsó az M3 E30 rázza a régi és még mindig nem mondja meg annak teljes pompájában.
Fényképek leadható örökre. Ez egy külső, amely kezdődik érdeklődést autók. Hat hónappal lapáttal fórumok szentelt ezeket a gépeket, rájöttem, nem akarok másikat. Szeretném kipróbálni a hátsókerék-hajtású, szeretem ásni a szekerek, jó kuzovinoy érintett, és nem kergeti Ponte és a kényelmet. A legjobb megoldás, úgy tűnik, nem lehet.
De nem minden ilyen egyszerű. Hoz eszembe ez a gép a költségek egy csomó pénzt. Ha megteszi a port először, sőt teret. Alkatrészek és kuzovina ára, de az összes szemetet találsz szétszerelés, amelynek sok a nyitott terek a bolygón. Régi gépek tárolják a történelem a fáradt, ráncos, sypyaschihsya és törött szervek, a régi motorok, és a Foltozott zakolhozhennom mi bátor dolbo.sootechestvennikami szalonokban.
De a régi - nem mindig rossz, mielőtt előírások egészen más volt. Géppel készült az emberek, nem a marketing. Majd haladás az autóiparban elégetik, nem lustán húzta zsír a kövér és lusta, hogy homo sapiens-, amely csak jobb, nem csinált semmit potrebitelstvovat, puztso növekszik, és léteznek kényelmesen.
Valami elkalandoztam. Szóval, miután mérlegelés minden előnye és hátránya, annak a vizsgálata, az aranyér, nézd meg a vonzerejét más gép, amely, mint kiderült, volt a lehető legkisebbre csökkenteni, rájöttem, hogy az egyetlen álmodik. Ha álmodik, mint egy betegség, mint én őrült, és szeretném kipróbálni ezt a cuccot csábító.
Elkezdtük a keresést a gép. A második átmeneti elsőbbségi - két ajtó, M40 a motorháztető alatt, a közgyűlés - ez nem számít. A felvilágosult, hogy az átlagos piaci ára több vagy kevesebb élő E30 figyelmet igényel, és nem morzsolódik a port. Ezek nagyon nehéz megtalálni. NAGYON. Nehéz. KERESÉS.
És ha nem hagyja abba. Ez nagyon rossz. Utálom őket, és minden, azt kívánom, hogy azok teljesen romlott, végül elhagyta a fejem, de nem.
Először e30, néztem őszén 13, tett egy sajátos benyomást tett rám. Az első - a tulajdonos. Rabszolgája BMW. 1989god, második átmenet, a két ajtó, M40, Gur, BC 2 gomb, ESP, elektronikus kelnek Optics depó szoknya MT2, szalon. Nem tudom, hogyan, alatt pereshito műbőr. Annyira féltem a gép ... úgy tűnt, sokkal több, mint a képeket az internetről. Nagy, büszke, öreg harminc. Tömött hátsó szoknya, a lefoglalt napfénytető, hetykén, nem zümmögő vezérműtengely, nem sochyaschiysya a tömítések, M40, hátsó sárvédők bőrradírral festék és Ryzhikov, -karmany vissza élve? csend. Féltem tőle, nem tudom miért, nem néz ki teljesen. Az ára megfelelő volt. De még nem volt kész, és nem a gyújtást. Bevallom most sajnálom, hogy a készülék talált egy új gazda után egy kicsit kevesebb, mint egy hét.
És ez az autó lökött súlyosabb cselekmények, az eladásra kínált izgulj vált szinte napi rendszerességgel figyelemmel kíséri a helyszínen és a fórum. Minden lehetőség nagyon messze van, és nagyon bizonytalan kör volt látható svezheoblity test kérdéses állapot „és Cho van egy festék ez? És hogyan főztek meg? Helyes? Xs?”. Képeket küldtem senki, hogy mennyi nem kérte, hogy Avito, lustaság, látszólag) az emberek megértsék, de nem tud megbocsátani.
Nekilátott szedánok 4 ajtó, lehet megragad a teljes körű zsírosabb a + MDP, hogy ezen a napon lehetőség van, de messze ... meg magad szellemileg 4 ajtó, nem érdekel „nem egy erős test”, több gyakorlati (praktikus 25letnyaya autó jó , nem?)
Sleepy jött gőzzel késő este, kiment a szokást Avito - hoppá, az új farm lehetőség, dörzsölte a szemét - ezer cherrrtey, de én aláírta azt a meghajtót, még! Hívom, találkozóütemezési. Egy pár éjszaka alvás nélkül, állva a srác előtt a gép. A második átmenet, 90go év, fekete, mint a korom, e30. M40, polurazobrannom szalon (a fenébe, ez e30). Nem hozott - AKKUMULÁTOR hello, szalon megváltoztatására - lyukak, BC alatt kikelnek - wow, először láttam, de nem csatlakozik. Mint mindig - Through Hole Nem kuzovina erős, a motor normális, minden jó. Felmászott megjelenés jó - a gép az kikelnek, a megfelelő küszöbérték Khan - dyrischa egy pár ujjak, játszótér AKKUMULÁTOR vöröses, de nem az átmenő lyukak. Üveg alatt, mint a kb. Szemüveg épek, mint a televízió is. Dent a motorháztető az orrlyukak. Vissza jobb zsebében - dyrischa, láb feltérképezés révén, néztem üzemanyagtartály fedél - igen, a rothadt. Ó, király, azt hiszem, a kezét, csak hogy szükséges Tutu már „befektetett lélek”, és a tésztadarabokat 150 fa. - Az ár podvineshsya? -Nem sokkal pontosabban 10tki nem hozam (az úton, az ára a talicska felfújt darabokat, amelyek a 30 padlón lyukak nélkül, és anélkül, dvigun erőteljes és nyák). Előtörlesztés - Nem, vannak vevők, akik jönnek, szerdán lesz felvette - csitt csitt, ne vegye el - jött, hallgatni, beszélni, és lehet egy előtörlesztés.
Fekete mindkét akasztott meg, mit is mondhatnék. Kész vagyok aranyér, de a BMW E30 - egy nagyon drága autót a tőke, nagyon nehéz élni az Orosz Föderáció és a hatalmas gombóc a mi rukastogo a mesterek. A diák nem készít ilyen. Én komolyan fontolgatja egy vödör. Ami nem csökkenhet egy-két év, amilyen gyorsan csak vázát vagy azonos e30, és hogy még a szél irány nélkül globális vvalivany tésztát azoknak pár éve ...
De csodák nem történnek. És én még mindig úgy néz vágyakozva felé ezeket a gépeket.
3 év Címkék: BMW E30