Avtovaz mondja, amit a jobb hátsó fékek tárcsa vagy dob
AvtoVAZ nyitott egy új szakasz „Nos Mechanics”, amely válaszol a kérdésekre Lada autó rajongók. Az első történet elkötelezett a hátsó fékek, ahol egy szakértő magyarázza, hogy miért AvtoVAZ még mindig használja a hátsó fékdob, hanem lemezeket.
Az ok, ami miatt jobb, ha választani a hátsó dobfék, nem lemez:
1. Ha a fékhatás tehetetlenségi az első tengelyen a gépbe (nyomás a kerék több), és hátul - rakodni. A hatékony féktárcsa első fék szükséges erő kisebb, és a hatékony fékezés a hátsó dob - több. de mivel hátsó tengely fékezés során kiürült, az első és a hátsó fékek csupán egyszer kell erőt, amely fejleszti a hidraulikus fékrendszer.
3. „maszatos” lehet az oka a szennyeződés és a nedvesség hátsó tárcsafék (MDP). Visszaállításához azok hatékonyságát kell száradni.
4. Korábban a fékrendszer alkalmazzák a „varázsló” (forgalmazza az erők közötti fékek). Azt követelte állandó figyelmet, mert ha nem megfelelően van beállítva, vagy hibás autó fékezett megfelelően. Modern Lada ez nem probléma, mert ezek mindegyike az ABS rendszerrel, lehetséges, hogy menjen AvtoVAZ „mechanika” a „elektronika”.
5. Az eredmények a különböző vizsgálatok azt mutatják, hogy a hatékonysága a hátsó tárcsa és dobfék a mindennapi vezetés közel azonos. Az előnye, tárcsafékek előtt észrevehető dob csak fékezéskor sebességgel 120 km / h, és a fenti.
6. tárcsafékek helyett a dob fel a gépeket, amelyeknek a „puszi” fékezéskor nem annyira észrevehető. Például MDP egy támogatási és Kalina Sport. amelyben a módosított felfüggesztés és csökkent clearance.
Következtetés: egy autó, hogy fogják üzemeltetni szabályokkal összhangban a közlekedési szabályok, a gyakorlati alkalmazásra hátsó fékdobok. Ebben az esetben a hátsó tárcsafékek - a forgalomba bar, amelyben meg kell többet fizetni.
Emlékezzünk, frissíti AvtoVAZ Lada Vesta limuzin és crossover XRAY hátsó dobfékek, de a sport változat módosított felfüggesztés és a többi kerék hosszabb lesz a hátsó tárcsafék.