Arrangement busz áramkör
1Komponovochnye áramkörök gépjárművek, ezek hatását a minőségi jellemzőket.
Helye a tápegység, a számát és helyét meghajtó tengely, karosszéria, ajtók száma, a helyét a törzs meghatározott elrendezési séma az autó.
Helye az aggregát és a tengely telepíteni három jellemző elrendezését diagramok (1.).
Klasszikus vázlatosan a motor, tengelykapcsoló, sebességváltó előtt helyezkedik el, a hátsó tengely, ez osushestvlyaetsya áthajtani kardántengely végső meghajtó differenciál (1a ábra). Vázlatosan Front-motor, tengelykapcsoló, sebességváltó, végső hajtás, az első eltérés elhelyezve, keresztirányban vagy hosszirányban képest a tengelyirányú vonalon a jármű, az első tengely (1b ábra).
![Arrangement busz áramkör (a motor kuplung doboz) Arrangement busz áramkör](https://images-on-off.com/images/125/komponovochniesxemiavtobusov-c0287b6a.jpg)
Reakcióvázlat farmotoros (zadnemotornyh) - a motor, tengelykapcsoló, sebességváltó, a fő átviteli, hátsó differenciál elhelyezve, hosszirányban vagy keresztirányban képest a tengelyirányú vonalon a jármű, a hátsó tengely (1. ábra c).
Zadnemotornyh diagram, amely már széles körben elterjedt a múltban, nem ígér, két okból: a stabilitás hiánya az autó csomagtartó, és egy kis térfogatú, amelynek székhelye előtt, mivel a nagy térfogatának rések kormányozható kerekek és kormányberendezés. A legnagyobb mennyiségű a törzs elülső meghajtó áramkör, és a legalacsonyabb - a hátsó-rendszer. terhelés elosztása az első és a hátsó-hátsó tengely, 40 illetve 60%. Ezek a járművek különböznek alulkormányzott, ami rontja az autó kezelését vezetés közben a csúszós utakon, és növeli a bontási az oldalszél.
Front-áramkör széles körben alkalmazható két fő okból: nyújtó alulkormányzás, amely javítja a jármű stabilitását; javított utastér elrendezése feltételek (nincs alagút a hajtáslánc és a nyúlvány a fő transzfer). Egy terhelés az első tengelyen 51 belül 52% a teljes tömegére vonatkoztatva ellátott járművek jó áteresztőképességű.
A klasszikus elrendezési séma, van némi növekedés a hossza a járművek súlyának romlik ezred parancsnoka rekeszbe.
összehasonlító értékelését három autó elrendezés diagramok táblázatban mutatjuk be. 1.
![Arrangement busz áramkör (buszok) Arrangement busz áramkör](https://images-on-off.com/images/125/komponovochniesxemiavtobusov-48d62ed4.jpg)
Típus karosszériák határozza meg a kötetek számát funkcionális terek és konstruktív végrehajtását.
Jellemzői autók különféle testek táblázatban mutatjuk be. 3.
Elhelyezkedés törzs test különböző típusú variálható: vissza, első, külső kabin és a nappaliban.
Szerint a helyek számát autók vannak osztva kétüléses sport típusú, négy-, öt-, hétüléses kompakt autók száma 2-f helyek - + - .. 2, azaz két első ülés - a teljes ülés és két hátsó ülés gyerekeknek vagy poggyász (például, VAZ-1SH "Eye").
Trendek a fejlesztés elrendezés rendszereket különböző tényezők határozzák meg, azonban a következő utasításokat a leggyakoribb: zadnemotornyh elrendezés gyakorlatilag nincs esély fejlődés peredneprivodnaya klasszikus elrendezés létezik, és fejleszteni, mint a gyakorlatilag azonos.
Hazánkban eddig autók testalkathoz alapvetően egy szedán és a kombi. A jövőben tervezett termelési autók VAZ testalkata ferdehátú, kombi és szedán, AZLK autók szervekkel, mint az ötajtós, kombi, GAZ olyan szervekkel, mint szedán és kombi.
![Arrangement busz áramkör (buszok) Arrangement busz áramkör](https://images-on-off.com/images/125/komponovochniesxemiavtobusov-124ac860.jpg)
![Arrangement busz áramkör (a motor kuplung doboz) Arrangement busz áramkör](https://images-on-off.com/images/125/komponovochniesxemiavtobusov-cf2d17e9.jpg)
Külföldön vannak alkalmazás Tér karosszéria, amelynek térfogata megnő, mivel a szervezet nagyobb magassággal. Ez lehetővé teszi, hogy a jármű megváltoztatása nélkül a hossza a harmadik helyen a további üléssor (ábra. 3).
Az utóbbi években széles körben elterjedtek a teljes meghajtású autók (VAZ-2121). Ezek különböznek a teljes meghajtás terepjárók kisebb hasmagasság, normál közúti gumiabroncsok és az elrendezés a jellemző érték a teljes személygépkocsi.
Külföldön voltak autók az összes kerék kormányzás, jó irányíthatóság.
Layout rajzok teherautók.
Négy opció elrendezés rendszerek gruzovyhavtomobiley leggyakoribb jellemzi őket megegyezés a motor és az utastér (4.).
A motor felett van az első tengely, fülke dvigatelem- motorházas elrendezés (4a ábra), képviselője - KRAZ-6505; előnyei: jó megközelíthetőség a motor, könnyű be- és kilépés, a lehető legkisebb terhelést az első tengelyre; hátránya - korlátozott előre láthatóságát.
A motor felett van az első tengely, kabin részlegesen ráhúzzuk dvigatel- rövid motorházas elrendezésben (4. ábra, b) Jellemző - avtomobilZIL-433.100; Előnyök: csökkentésének lehetősége a tengelytáv és a jármű hossza elme mérsékelt terhelés az első tengelyen; hátrányai: magasságának növelése az utastér padlója, nehezen megközelíthető a hátsó a motor, annál kisebb az az ajtó szélessége, megnövekedett zajszint.
A motor felett van az első tengely, a vezetőfülke motor fölé (4c ábra), képviselője - GAS-66. Egy ilyen elrendezés rendszert nevezzük cab motor fölé; előnyei: a képesség, hogy egy minimális tengelytáv és a jármű hossza és növeli a terhelést az első kerék hajtású autók egy teljes, jó látási; Hátrányai: nagy magasságban utastér padlója, nehéz belépési és kilépési, nem lehet elhelyezni az utastérben három ember, hogy szükség van a fülke billentő zsanéros elülső támogatást hozzáférést a motorhoz.
Motor hátsó első tengely, kabin maximálisan haladt előre - az első kabin (ábra 4d); előnyei: jó láthatóságot, a könnyű be- és kilépés, közepes magasságú emelet, lapos padló; hátrányai: annak szükségességét, hogy szüntesse meg a vezetőfülke és a motorháztető kombinált szárnyak, a hozzáférést a motorhoz, a vezető befolyása nagy függőleges gyorsulásokat.
![Bus áramköri elrendezés (layout) Arrangement busz áramkör](https://images-on-off.com/images/125/komponovochniesxemiavtobusov-83f88cba.jpg)
Layout busz rendszer.
A helyen motor buszok a három változat (5. ábra).
Motor első, a képviselő - LIAZ-677 (5a, b). A városi busz kocsi típusát, ez a rendszer hátránya és nem leküzdhetetlen perspektíva; hátrányai: túlterhelés az első tengely előtt, kényelmetlen elrendezés vezetőülés és az utastér; zaj és füst az utastérben, nagy utastér padlója, az ajtót nem lehet elhelyezni az első svese..Dlya busz használt a vidéki területeken, végzett egy teherautó alváza (KAVZ-685), egy előre szerelt motor egy test a motorháztető alatt teljesen indokolt, mivel a ez nem túlterhelt az első tengelyen.
Széles körben orrmotoros buszok kis osztály MPV, amelynek motorkocsi elrendezés (PAZ-672). Ebben az esetben, az előny az a lehetőség, egyesítés motor és a sebességváltó egység ezen alapvető teherautó. Lehet, hogy a használata egy teherautó alváza teljesen (iskolabuszt az Egyesült Államokban).
A motor a padló alatt a tengelytáv, a képviselő - „Ika-Rus-260” (5c ábra). Hátrányok: szükség van a különleges motor vízszintes hengerek, a magas szintű emeleten (az összeg a méreteket motor magassága közötti hézag a motor és a padló és a padló vastagság), csökkenti a hangerőt a csomagtér padlója alatt (kocsik). Előnyök: egyenletesség a padló, alkalmazásának lehetőségét szabványos hátsó tengely megfelelő teherelosztás a hidak.
Motor hátsó, hosszirányban vagy keresztirányban, függőlegesen vagy vízszintesen (5. ábra, R e) előnyei: a legjobb súlyelosztás hidak, a legalacsonyabb szinten a padló az elülső kabinban területen, a legkisebb füst és a zaj az utastérben; Hátrányai: nem szabványos hátsó tengely, annak szükségességét, hogy szüntesse meg a padlón a hátsó túlnyúlás, a motor nehezen forgalomba ajtók, a hátsó túlnyúlás. Elrendezési rajza, hátsó motor a legszélesebb körben használt és legígéretesebb a nagy és közepes méretű autóbuszok.
Mutatja összehasonlító adatokat a hárompontos rendszer (tökéletes eredmény 1) három elrendezés rendszerek buszok.