4 (502)
Miért jégvitorlázás rajongók próbálja távol marad az „olimpiai család”?
Képzeljünk el egy hibrid autó, „Forma-1” a jacht és a szán. Bemutatta? Ez a furcsa nevű épületben homok vitorlázás, fordítás a holland - „Platform korcsolyázás Sailing”. Mi találtuk ezt a közlekedési eszközt az ország tulipánok vissza a XVIII. Hollandia mindig is híres számos csatornán, és a tél Európában voltak hidegebb. Minden évben fagy vízgazdálkodás két vagy három hónapig. Természetesen, a használata csónakok a hideg évszak, lehetetlen volt, de praktikus, a hollandok talált kiutat a helyzetet, és felér „a hajó a tél” - homok vitorlázás. Idővel az éghajlat Nyugat-Európában meglágyult jégvitorlás és értéke, mint a jármű csökkent, de továbbra is a jég vitorlázás és élnek a mai napig.
Racing a jégvitorlás - extrém szórakozás: itt nagyon nagy sebességgel és azonnali gyorsulást. Buer - nem csak a leggyorsabb vitorlás hajó, ő nem egyenlő az összes nem motorizált járművek. Így a beállított sebesség 80-120 kilométeres óránkénti mindössze három másodpercre, a távolban a sebesség elérheti akár a 140-150 km / h! Fűszerezett lovasok mondják homok vitorlázás lehetővé teszi, hogy megtapasztalják az érzést repülő, nem a levegőbe emelkedett. Így bueristy dönthető sikerül kormányozza a hajót, és ha az irány még idő, hogy alákúszik vitorla, bizonyítva equilibristic csodák.
Ez virágzása jégvitorlázás jött a második felében a múlt században. Ekkor történt, hogy egy elterjedése Busra osztály DN, feltalálta a háború előtt Amerikában. Az 1937-es kiadás a „Detroit News” újság úgy döntött, hogy jégvitorlázás kérhető, és pályázatot hirdetett a fejlesztése a sport vitorlázó. Az egyik legfontosabb feltétele az volt, hogy a homok vitorlázás szétszerelt illeszkedik az autó csomagtartó. Ez a megközelítés kiderült, hogy egy win-win - a tömeges forgalmazását az ilyen eszközök nem adták. By the way, a mai napig a legtöbb sportoló a világon versenyeznek jégvitorlás ilyen típusú.
Bueristy nem szeretem, ha nem akarják, tisztességes szél, a sebesség nem nagy razovesh vele. vitorlázó vitorla mindig keresztbe tesz a szél. A szél kitolja a készüléket előre és oldalra, de a váltás felé nem teszi lehetővé korcsolyázás. Azonban nem csak a valódi szél szétszórja a vitorlát. Például, ha futunk, úgy érezzük, a szél az arcodon, még a teljes nyugalom, az úgynevezett látszólagos szél. Tehát, a hatalom a szél segít bueristu mozgassa ötször gyorsabb, mint a valódi szél. A széllel szemben homok vitorlázás nem, de lehet menni bárhol holt zóna, ami cikk-cakk. A fékeket a vitorlázó nem, így megállítani, meg kell használni az összes ugyanazt a szelet. Bueristy kibontakozó a szél ellen, és így oltó sebesség fejlődését.
Sokan úgy vélik, hogy bueristy szenvedélyüket életmód helyett a sport. Még a verseny barátságos légkör, és élen jár az öröm, hanem az eredmény. „Itt vagyunk mind egy család a verseny során, ha egy sportoló problémák vannak, senki nem fog múlni az, biztos, hogy segít, akkor is, ha ez hatással lesz az eredmény.” - mondja Bon Yorkban. Bueristy minden tőlük telhetőt, hogy megőrizze ezt az egyedülálló hangulatot, ezért erőteljesen gátolják a kereskedelmi sportágra. Például a gyártás verseny vitorlázó Class DN tilos high-tech anyagok, annak érdekében, hogy megnyerje a versenyt, akik korcsolyázni jobb helyett, akik szponzorok meredekebb. A hajó ellenőrzését egy különleges bizottságot, az elkövetők kizárásra kerül. A vezető európai buernomu Szövetség holland Wim Van Acker magyarázza a helyzetet az ő sport: „A Bueristy - az emberek egy kicsit ki ez a világ Nem a ruha, mint mindenki más, és arra törekszenek, az életben egyedül lenni a természettel És most képzeljük el, hogy a homok vitorlázás lett olimpiai .. sport. körül a „furcsa” bueristov forog üzleti kapcsolatokat a srácok, hogy a gyors priberut kezüket a sport és elkezdenek pénzt kicsikarni tőle., majd a barátság lesz elfelejteni teljesen a helyükön lesz kiélezett verseny. jobbra Azt mondják, nem akarjuk. "
Camilla Rahmatulina Elena Sigmund
Oroszországban az első Busra alatt jelent meg I. Péter, miután látogatást tett a holland. „Útmutató onymi menedzsment” Péter maga volt. Ünnepnapokon Peter hengerelt jégvitorlás a köznép, az alapokat a Busra menedzsment lehetett találni bárki. Az első orosz jég hajó épült az Admiralitás Hajógyárban Szentpéterváron 1819. Az elején a fejlesztési jégvitorlázás Oroszországban lehet tekinteni 1876, amikor a St. Petersburg River Yacht Club megjelent jég hajó „Blizzard”, 7 méter hosszú, egy vitorlás területe 30 négyzetméter. Az első homok vitorlázás okozott feltűnést között a hajósok, mint a jég regatta jön divatba. És 1882-ben letette az első buernomu versenyt. Ezek a tágas egységek bizonyultak rendkívül hasznos alatt a második világháború, a Leningrád ostroma, használták őket, az áruszállítást és az emberek evakuálása. Ez működött két buernomu leválás, a másik adó az élet útján a Ladoga-tó.
Találkozunk Helsinki
A regatta rendszer ez: néhány nappal a sorban, hogy tartsa a verseny, a győztes az, aki szerzett kevesebb szankciókat. Bueristy kell tennie „kör” vagy a „nyolc”, bár a tényleges röppálya egy sokkal bonyolultabb: a kezdet, így meg kellett mozgatni a szél ellen, így meg kell mozgatni. Azt mondhatjuk, hogy bueristy hamarosan versenyt a szél, mint egymással, és megfelelnek e ejti az embereket az élet. Bajnokság van még egy speciális hitel azoknak több mint ötven. Például, az orosz Vlagyimir Gribov, aki most 58 éves, nem fog dobni jégvitorlázás. „Egyszerűen nem tudom elképzelni, hogyan lehet leszokni - mondta -. Ez egy egyedülálló érzést repülő fogja tapasztalni sehol máshol.”