Vessük össze az új Nissan Qashqai elődje
Úgy tűnik, csak az utóbbi időben már megszoktuk, hogy ez a crossover rendben van, íze furcsa nevét. De azóta csendben repült a hét év, amely alatt az egész világon szétszórt több mint kétmillió „Qashqai”. És annak kapui az orosz piacon már kopogtat az új generáció az autó. Mi változott, mint az első Nissan Qashqai?
Alkotók „Kashkai említett” tervezési gépeik sport, bár nincs különösebb sportosság egy crossover megjelenése nem figyelhető meg. Ez nem jelenti azt, hogy az ő megjelenése nem változott a jobb. Igen, ő volt szerény és diszkrét - de most „Nissan” úgy néz ki, sokkal elegánsabb elődje.
Kézi európai designer szakszerűen és óvatosan frissítette a megjelenés az autó, miközben a integritását tulajdonosi funkciókat, de gyökeresen megváltoztatja felfogás. Eredmény - Több meghatározó keresztmetszeti rács kibővített alsó légbeömlők, csökkentve a terület festett műanyag lökhárító és a fényszóró érdekes alakját. Ha ez utal a dinamikus, ezért ablakpárkányon sor, élesen lő fel szinte a közepén a hátsó ajtót.
„Qashqai” nyomdokain az általános trend. egyre hosszabb, szélesebb és alacsonyabb, mint - 47, 20 és 15 mm-es, ill. És a vertikális dimenzió miatt csökkent hasmagasság, ami természetesen nem a legjobb hatással a terepjáró képességeit az autó.
QSHQ - _017
Beltéri, könnyű telepítés és a kapacitás
A munkahely lett, sokkal kényelmesebb, mivel a magas és széles kardánalagút, valamint a középkonzol, enyhén bővült felé vezető. Vízszintesen orientált előlap talált vizuális integritásának teljes hossza mentén balról jobbra ajtót. Biztató látni, hogy a helyén a régi vágású kerek lamellákkal légcsatorna dicsekedett egy nagyon modern formája, harmonikusan illeszkedik a teljes design a belső tér. Monitor multimédiás rendszer leszállt a műszerfalon, hogy a középkonzolon - egy lépés ellentmondásos, de ebben az esetben indokolt, mert a kijelző, az ellenőrzések, a rádió és a klíma sokkal jobban kinézni egy egységet alkot. Nem rontják a hangulatot, és stabil, kiváló minőségű, kellemes megjelenésű anyagok és felületek.
qash_094_0214_serg
Kényelmes forma jobb oldalirányú támogatásával ülések lehetővé teszi, hogy mozog egy hosszú utazás, minden gond nélkül. By the way, a tervezési használták fejlesztések NASA amerikai űrügynökség. A megnövekedett bázist hagyjuk faragni extra 11 mm a szalon. Ez, persze, apró, de bármilyen növekedése nem túlzott, a kompakt crossover - különös tekintettel a hátsó utasok számára. Ők hozzá egy kis helyet a láb, váll, és még a fejét - ez utóbbi ismét csökkenti a hézagot. Mindazonáltal, hogy a kanapén hármasban nem ajánlott - még mindig egy kicsit zsúfolt. Meg kell tisztelegni a tervezők, akik részt vettek az akusztikus utazók kényelmét. Zaj jelentősen hatékonyan kialszik hangzik az útról, és a motor zörög.
QSHQ - _138
Trunk volumene pontosan egynegyede - azaz növekedés tekintélyes 88 liter. Annak érdekében, hogy az oroszlánrészét, amelynek teljes hossza nőtt ment pontosan a raktérbe.
Dinamika és a gazdaságosság
A bajnok a sprint „Qashqai” soha nem volt, nem számít, hogy milyen motor és sebességváltó, amely alatt állt csuklyáját. A legjobb elérését tartozott a tandem két litert, és a „mechanika”, és nem volt meggyőző - 10,1 akár száz. Az új motorok, a helyzet a jobb nem változott - az első helyen az azonos indexű ki a gőzt a 2 literes motorral és CVT. Ez a motor lett egy kicsit erősebb, nyomaték kismértékben emelkedett. A fokozatmentes ő hozza a félkész 0,6-0,8 gyorsítás közben 100 km / h, és jellemző szerény étvágy, a megtakarítás mintegy fél liter üzemanyag. A konfiguráció a „mechanika” és az első kerék hajtás két-literes egység is lassabb 0,6 s, és falánk: a dugók és a forgalmi üzemmódban van szükség, mert több, mint 0,3 liter. Az összkerékhajtás változata „kéznél” nincs többé.
Helyett a 1,6 literes motorral jön 1,2 literes turbó, a variátor ez nem fejeződött be. Ő eredmények, ahol a legjobb - a szakítás, hogy száz, mert gyorsabb, szinte egy másik, miközben fogyasztása kevesebb benzin a városban és az országúton. Tovább megszerzése „Kashkai” - Oroszország most eladott autók 130 lóerős dízelmotor, amely telepítve csak a CVT a változat elsőkerék-hajtás. Veszteség - nem több, mint „2”, az autó pedig továbbra is az egyetlen.
Annak ellenére, hogy „Qashqai” felnyergelte új moduláris platform aggodalomra okot adó „Renault-Nissan”, a várható jótékony hatással van az ár nem volt ott. Az ár az alapváltozat nőtt 59.000, és a pénz, nem számítva az új design, akkor kap csak egy további LED-es nappali fények, a rendszer „start-stop” és egy asszisztens emelkedőn való elindulást. Tulajdonképpen nincs semmi meglepő: turbo - egy darab nem olcsó. A legolcsóbb autó egy CVT most érdemes 970.000, míg a „Qashqai” az első generációs a két pedál is vásárolt 844.000. Túl világos, miért - a 1,2 literes motor barátok csak a „mechanika”. Ez nem inspirálja az optimizmus és az ár-hajtású változat - hogy nőtt az ár, mint 180 ezer, híres ugró milliós határt: egy ilyen gép lenne a shell meg minimum 1.119.000 rubelt, hiszen nem értékesítik a bázis XE és nincs felszerelve egy kézikönyvet, mint korábban volt. Azonban az első generációs pontosan az autó kerülne 1.051.000, ami még mindig kevesebb.
biztonság
Mind az első, mind a második generációs kapott tesztek „EvroNCAP” öt csillag, bár ebben az évben, „Qashqai” tesztelte szigorúbb módszerekkel. Az alapváltozat az autó fel van szerelve minden szükséges biztonsági berendezések, beleértve a hat légzsák, az ABS és az ESP, valamint egy asszisztens induláskor a nő. A felső szegéllyel jelenik meg tolatóradar, a visszapillantó kamera és egy sor aktív biztonsági rendszerek „seyfti Shield.” Villanyszerelő, hogy segít megelőzni a frontális ütközés nyomán a mértéke vezető fáradtság, sorok ellenőrzések mozgását érzékeli a jelzőtáblák, figyeli a holt, amely automatikusan kikapcsolja a fényszóró. Felár ellenében, telepítheti a LED világít, és a rendszer a körkörös felülvizsgálatát. Ez egy elég tisztességes sor, ha nem veszi figyelembe azt a tényt, hogy az ár a fenti változatok nagyobb, mint 1,3 millió.