Okait, a henger bilincsek - Zemes auto

Rémálom ismerős minden master motorok javítás a motorblokk van telepítve egy új hengerpersely. Fejek vannak összeállítva, a csavarok szorosak - és hirtelen egy halk kattanást. Ennek oka az a furcsa hang fordul a későbbi bontás: gallér a hengerpersely szakadt körül és az teljesen biztonságos. Ha eltávolítjuk, akkor látható, hogy a megszakítás történt alsó felfekvési felületét, szögben körülbelül 30 °. A szerkezet a durva törés. Ezen túlmenően bármely anyag- vagy öntéssel nem látható még egy nagyító vagy mikroszkóp. Ez a kép jellemző statikus törés egyetlen terhelés.

Liner karima és a karima ülés - mint egy serpenyőben, és fedél
A motorblokk sima, lekerekített mélyedés, egy úgynevezett peremülés. Ez tengelyirányban rögzíti a hüvely a blokkban. A gallér kell ülni pontosan a mélyedésbe úgy, hogy a hüvely teljes érintkezésben a kerületük mentén az ülés. Ezután a hengerfejtömítés van telepítve a motorblokk. A tömítés az égéstér (szalagban idősebb generációk fém burkolat, a modernebb fémes csík - profil) kell tehát fekszenek pontosan szemben a felső oldalán a peremülés.

Meghúzásakor a hengerfej csavarjait erősen nyomják a motorblokk. Ebben a fejegység rögzítő csavarokat és húzza meg a szabályokat úgy tervezték, hogy a kapcsolat a hengerfej egység ellenáll a maximális ciklus nyomás 200 bar. Ennek eredményeként, a csavarok és a tömítés továbbított óriási stressz a peremülés. Ezért fontos, hogy az erő keresztül továbbított a tömítést az ülés függőlegesen (ábra. Az 1. ábra a helyes telepítés).

1. ábra: egyetlen helyes szerelési biztosítja a megfelelő erők eloszlása.

2. ábra: törmeléket nyereg alatt váll - az oka a előfordulása egy veszélyes hajlítónyomatékot.

Veszélye, hogy vezethet pusztulása - erőátvitel szög
A hengerpersely öntöttvasból készült. Együtt a tömege pozitív tulajdonságait, ez az anyag törékeny, és nem tudnak ellenállni hajlítónyomatékokat. Ha a erő átadódik még kis szögben a felső végén a hengerpersely ez tűnik hajlítónyomaték, ami oda vezethet, hogy törés a gyöngy.

A leggyakoribb oka a hajlítónyomaték
Idegen részecskék: a telepítés nagyon fontos betartani a tisztaság az ülés és a vállrész közötti szennyeződés (lásd 2. ábra forgács, tömítő eszközt, a tömítés maradékok, stb ...). Alkalmazza tömítőanyagok csak ajánlott a gyártó által, az elv a „kevesebb, annál jobb.”

Tip: mielőtt a megnyomásával az előkezelt henger bélés kell megszakítani a rövid néhány milliméterre a felület segítségével sűrített levegő eltávolítására esetleg beszorult a különbség a gallér és az ülés idegen részecskéket.

Ábra. 3, 4: lejtését az ülés vezet törés a gyöngy a hengerpersely.

Szabálytalanságok és ferde a peremülés a hengerblokk
Ennek oka a tendencia súlycsökkentés motorok. Minél vékonyabb a falon a forgattyúház, a több ferde. Ugyanakkor, modern hajtáslánc nagyobb kapacitással rendelkezik, magasabb maximális nyomás a ciklust, és a forgatónyomatékot. Így futott motorok több mint 500 000 km is megfigyelhető torzulásokat úgy, hogy amikor egy új hengerpersely egységet kell újra feldolgozni a nyeregből. Átfedésben peremülés síkkal párhuzamos a blokkban történik fúrás, fúrógép vagy mobil eszköz lobotokarnogo kézzel. Fontos, hogy a felület volt szigorúan horizontális (lásd. Ábra. 3, 4) és egy éles vágás széle a nyereg felületének (szögben mintegy 1h45 °, lásd. Ábra. 5). Ellenkező esetben nagy a veszélye törés.

Fig.8: megmunkálás a hengerfej, ha a horony nem rendezi, az erők újraelosztott megfelelő (via tűzálló board), és a hüvely megtöri.

A szakszerűtlen kezelés
Előfordul, hogy a hengerfej, például egyes Volvo modell, van egy horony körül a területet, amely magában foglalja a tűz fórumon, a fej és a hengerpersely ne érintse. Ha, sérülés vagy vetemedés hengerfej igényel igazítás, a horony kell arányosan növelni. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy az erő fog irányulni, hogy nem a tömítés, mint amilyennek lennie kellene, de a hengerpersely tűzálló fórumon (ábra. 8).

Gondatlanság drága
Meghúzásakor a hengerfej csavarokat kell támaszkodni a füle. Ha hallottál a félelmetes hangot, akkor azt mondják, hogy a „szerencsés”. Azonnal távolítsa el a henger, elemezze az oka, javítsa ki a hibát, és helyezzen be egy új bélés.

Ellenkező esetben, a motor beindítása után megtört hüvely irányában mozdul el a főtengely, és amint a töréspontot lenne a magassága az első dugattyú gyűrű, a dugattyúgyűrű bukkan tér felett, a megtört. A visszatérő mozgás során a dugattyú úgy dent hengerpersely. Forgó forgattyús tengely megtöri a hüvely, a dugattyú és a hajtókar is megsérülhet. Ennek eredményeként, a mester szerelőt kell foglalkozni egy rúd kinyúló motorblokk.

Rajzok: kár, hogy hengerpersely okozta szerelési hiba.