M10 útvonalon Moszkva-Szentpétervár 700 km félelem és a gyűlölet - a folyóirat motor

Két fővárost, a két legnagyobb és legszebb város Oroszországban, két hazánk karakter csatlakozik autóipari szövetségi autópálya M10 „Oroszország”. Tudat alatt, úgy tűnik, hogy a turista út autóval egy tőke másik lesz a lenyűgöző és gyönyörű történelmi kaland nyomában Radishchev. Sajnos, a valóság mást ...

A legtöbb oroszok, az M10 autópálya ismert, elsősorban a téli hírek, amikor esedékes következő szeszélyei természet vagy a súlyos balesetek, a közúti válik leküzdhetetlen akadályt, különösen a nehéz teherautók, amelyek végül kiterjed az egész útvonalat alkotó sok kilométernyi forgalmi dugók .

A közelség az út a szövetségi média automatikusan bekapcsolja a moszkvai szentpétervári hírek országos probléma. Képviselőház, véletlenül vagy sem fogott a „forgalmi dugó”, akkor vegye fel a bosszantó autóikat kamionosok javaslatok és intézkedések „hogy tovább erősítse és büntetés”, az ügyészség kezdődik, hogy ellenőrizze, utazási bizottságok és szolgáltatás indokolja a finanszírozás hiánya és a MOE, daruk és traktorok elszámolási vágány, újraindítja a mozgás.

Minden kilégzéskor, elhagyja a média, az állami szervek megnyugszik, és az emberek elfelejteni, hogy létezik ez az út, még mielőtt a következő nagy havazás és a dedikált hírek elbocsátja.

A probléma azonban az, nem megy el. Sőt, az érkezés a tél, csak feltárja száma ezekben a kérdésekben, így az autópálya M10 „Oroszország” egy igazi próbapályával a járművezetők, a szó szoros értelmében, mert menni rajta. Szóval, megyünk Szentpétervárról Moszkvába a Citroen C4 Picasso.

A site "St. Petersburg - Novgorod"

Az első rész az út hossza mintegy 200 km nem úgy kezdődik, kellemes emlékeket a tartózkodás a város Petra, valamint az „elakadás” a napi „forgalmi dugó”. Kimenő „artéria” Szentpétervárról Moszkvába valójában Moszkva autópálya, ami nem nehéz kitalálni, a város egyik legforgalmasabb útvonalakon.

Nemcsak azért, mert ez vezet a Oroszország fővárosa, hanem azért is, mert az út mentén van egy nagy számú termelő vállalkozások, „kirakodás” raktárak, szokások terminálok, és ami a legfontosabb, számos „zakoltsevyh” lakóterületek, kap, hogy csak akkor lehet közúton.

Az ugyanazon Moszkva autópályán nem nagyon széles, hiszen fontos az, az autópálya, és végig a szokásos négy sávos utakon, az előnye, hogy a közelmúltban felújított és ezért többé-kevésbé lapos. A telek közvetlenül a bejáratnál, hogy a város teljesen mentes a fényt és részben jelölés, és az építkezés a felüljáró dolgozók elkerített két veszélyes körforgalomnál.

Mindenütt az épületben szennyeződés határát súrolja, fagyvédő réteg adunk a keverékhez, - a homok sóval, hogy a „tisztaság” autó, és ami a legfontosabb, a megfelelő világítási rendszerek. Éjjel az aktív rész a legveszélyesebb fekete folt a szélvédőn, váratlan villog, mielőtt abbahagyja jeleket. Amelynek következtében a leggyakoribb baleset, végül zár folyamat forgalom bejáratánál vagy kilépés St. Petersburg - „Dogon tat” a jármű elé.

Miután kilépett a csata az északi főváros Tosnensky kitérő jön egy meglehetősen hosszú (akár Nowogrod) föld egy tisztességes út - egyike azon kevés helyek, ahol lehet lassítani egy kis stressz az útról, beleértve a rádiós kedvenc zene vagy hangoskönyvet.

Álló üzenete DPS (a legtöbb fedetlen rossz állapotban) végig az M10 autópálya szinte mindenhol helyébe kamerák. De a koncentráció a „Leningrád” terület kicsi. Kivételek csak a be- és kijáratánál nagyobb városokban. És a rajtaütés rendőrségi ott elég gyakran.

A honlap "The Great Novgorod - Vishny Volochek"

A legnehezebb az egész 230 km-es út kezdődik a Novgorod és Tver régióban a végén. A híres Novgorod útszakaszt között Moszkva és Szentpétervár egykor híres szörnyű minőségű az úttest, ami miatt a folyosón feszített órán fordult egy másik „dugó” annak köszönhető, hogy egy baleset, akkor szakított a több gödrök és „kiállta” Lorry . Idővel szerzett számos ismert „hajtott” az építőiparban a bypass Novgorod milliárd rubelt. Elvtársak, útépítők, a javítás lehet kezdeni elindulna egy új ...

Takarmány kocsi - a képet a szélvédő, a vezető az úton, hogy az M10 fogja látni szinte minden alkalommal. Előzés egy kamionos, majd akadályozzák a másik. És így tovább a végtelenségig. Teherautók teszik az oroszlánrészét a forgalom a pályán.

Ha megy az úton, és látnivalók mentén a horizonton, továbbra is csak csoda - mi lehet a követelés? És valóban, teljesen sík szövet profil gazdag fénye nedvesség közvetlenül kapcsolódó, ahogy a tükörben. Itt is minden rendben van, és a jelölést, és értetlenül, jelekkel. Csak evrotrassa! Sajnos, ez a felfogás - egy csapda!

Egész Szentpétervárról Moszkvába benzinkutak, és még inkább, a márka, találkozni irigylésre méltó sebességgel. Maradva a „száraz” tank az úton csak a saját nemtörődömség. Ugyanez a helyzet a partner garázsok állomás és kávézók, az ételek minősége, amely, mint korábban, meg lehet becsülni száma parkolt teherautók.

Amint elkezdi, vagy inkább tovább az úton, akkor átfordul egy akadálypályán. Nem világos, milyen okból, de a novgorodi területen pályák összesen egyenletessége aszfalt, mintha kifejezetten ponasverlili lyukak, leggyakrabban apró, de mély - csak azért, hogy a kerék felettük.

És ha az időjárás száraz akkor is összefüggésben kell szemlélni, hogy előre a hó és fagy lyukak vannak húzva, és tömörített, majd a nedves - egy lyuk tele vízzel a láthatatlanná. Ennek eredményeként az ilyen kihagyott gödör sebességgel mintegy 100 km / h azonnal átváltozik egy nagy ütést, és nagy valószínűséggel, hogy a bukása a gumiabroncs, majd a lemezt. A frekvencia „álcázott” gödrök megnő a keleti része Novgorod régióban olyan mértékben, hogy az úton megy mind a „aknamező”.

Nehéz volt elképzelni, hogy nem is olyan régen történt a pályán, lehet arról, hogy egy ilyen hatalmas dyren teljes szélességében a csík, amely már többször perelatannaya! Csak a bejárat előtt a Tver régióban, ez vezetett a halál a gumiabroncsok teszt Citroen. Nem volt más választása: vagy a „szembejövő” alatt egy teherautó vagy egy lyukba ...

Egy másik „feature” Novgorod és Tver szakaszában az autópálya M10 „Oroszország” az elején a három sávos (!) Webhelyforgalom, ami hat-nyolc kilométeres, majd szűkül, majd kiszélesedik a pálya szalag ellenkező és azonos irányba. Amikor a végtelen nappal és éjjel a forgalom, mint a szervezet mozgás alakul játék a halállal. Van ideje a kijelölt rövid kétsávos szakasz megelőzi a lassan mozgó teherautó - nos, nem volt ideje -, hogy egy szembejövő kamion „a homlokán.”

Bármilyen vihar vagy havazás kezdődött a pályán, nagyban csökkenti a láthatóságot éjszaka - nullára!

Hozzá hasonló folyamat vezetni az éjszaka, a hiányzó világítás, bármilyen lerakódások, szennyeződések, áramlási repülő kerekei alatt teherautók, unbrushed havat szakaszok az út, és világossá válik, hogy minden előzés száz kilométerre lehet az utolsó.

Az a személy, aki kitalálta, hogy a szövetségi autópálya a két legnépesebb város Oroszországban három módon megváltozik a prioritás a központi csík minden két kilométerre, nyugodtan kezdeni egy bűncselekmény 111. cikke alapján a büntető törvénykönyv, különösen Negyedik rész :. „A szándékos okozása a súlyos testi sértéseket a halál” A halottak száma a balesetben vezetők, akik nem sikerült időben, hogy visszatérjen a sávot, és elrepült a „fej” counter kocsi, tíz, ha nem több száz éve ...

Hóesés nagyban súlyosbítja a helyzetet az egész pályán, még a diplomaszerzés után, és vezetett tisztítószert. Ismerkedés a kerekek tolschenny réteg kimarad, vagy poluastayavshey „kása” lesöpörte az oldalán a sávot azonnal elvesztéséhez vezethet a jármű feletti uralom és legfőképpen, abszolút katasztrófa nagyon szomorú következményei lehetnek.

Ezen kívül, mivel ez a Novgorod régióban és amennyire Moszkva, autópálya M10 „Oroszország” zajlik kizárólag a városban, amely automatikusan csökkenti a sebességet a mozgás erősen. Pass néhány falvak és városok kijelölt „inaktív”, azaz kék jelek az elején a falu - az út rajtuk keresztül még mindig úgy tekintenek „autópálya” elővárosi sebességkorlátozás. De a többi ... Nem nehéz elképzelni, hogy az úton vezetéssel száz kilométerre, hogy kétharmada áll rendszeres sebességkorlátozást „60 km / h”, közlekedési lámpák és a gyalogos átkelőhelyek hihetetlenül unalmas.

Számos falu, amelyen keresztül az útvonal megy M10 „Oroszország” egy szomorú látvány. Elhagyott, romos ház, káosz és pusztítás. Ennek fényében izzó újdonság és a fények töltelék „Lukoil”, „Gazprom”, „Rosneft” és a „Shell” nézd landolt repülő csészealj.

A tetőpont ennek a fáradtság és 03:57 óra „dugó” volt Vishny Volochek - legnagyobb város, jobb közepén keresztül eltelt az autópálya M10 „Oroszország”. Örömére az összes vezetők, végig a város a múltban - a nyitó egy elkerülő út környékén Volochka - jövő fizetős autópálya M11 „Moszkva-Szentpétervár”.

Pontosan 85 km gyorsforgalmi út, ahol nem csak figyelembe kell venni az ideje egy egyszerű „forgalmi dugó”, de még a „mentés” 20-30 percre a csökkentés útját. Mondjuk előre, hogy ebben az ágazatban az útvonal fővárosai között a mai napig az egyetlen, amely a mi véleményünk, megérdemli a címet az általános közötti autópálya Moszkva és Szentpétervár.

Bár több terminálok nem vezetnek be, így nem kell fizetni az utazás.

A site "Vishny Volochek - Klin"

Tver régióban a nyugati Tver nagyrészt jellemzi a rossz minőségű aszfalt mind a hat régiók (köztük két szövetségi város), amely mentén az autópálya M10. A jó hír az, hogy ellentétben a pit-csapdák a Novgorod terület, a Tver régióban a pályán „megölte” csak hosszú szakaszok, amelyek nem is próbálta gyorsítani.

Bár a jelek az építési és karbantartási, de összetört föld körül Torzhok, ahol néhány héten belül, akkor „elveszíti” a kerék másik teszt autó - üti az éles él a következő lyukat egy ragasztás szelep nem fogja túlélni egy alacsony profilú abroncs BMW 428i Gran Coupe.

De a Tver régióban a legolcsóbb az üzemanyag. A második helyen - Moszkva régió Moszkva, majd - Novgorod régióban. A legdrágább benzin - Szentpéterváron és Leningrádban obslasti. Az ár tartományban a 95 oktánszámú benzin az autópályán 33-37 rubelt.

Csak mert a Tver elkerülő út kezd úgy kinézni, mint egy külvárosi autópálya jó aszfalt minősége. Sajnos, szétszórt megint nem fog működni - a települések száma, amelyen keresztül az útvonal, a megközelítés Moszkva emelkedni kezd. És ami a legfontosabb - megnövekedett száma telepített kamerák bennük. Azonban nem mindegyik működik. Mert egészen a Moszkva Szentpétervár dogonku jön a legrosszabb esetben egy vagy két „lánclevél”, tekintettel arra, hogy nem minden a kamerák azt vettük észre, és van ideje ottormazhivatsya.

Nos, miután Moszkva kezdődik. Nem a Kreml és nem Garden Ring, és még csak nem is a moszkvai körgyűrű. Moszkva kezdődik ék.

A szakasz „Wedge - Moszkva”

Több kisebb lámpánál torlódások, néhány álló és a mozgó pozíciók DPS és az út hirtelen bővült a többsávos autópályán, illetve a távolban láthatjuk a Ring Road felüljáró. Legalább egy fél órát a dugóban potyrkatsya belépni Moszkva, jóval nekem jobb ...

Minden téli utazás az autópályán M10 „Oroszország” Moszkva-Szentpétervár - a legjobb 10 óra fárasztó munkát a kereket, körülbelül 10 órán át szakadatlan stressz, több elmozdul a baleset egy igazi esélyt, hogy meghal, és szinte érezte, elfelejtett és lemondtak minden, ami kívül a gyűrű utakon a két főváros.

Ehelyett csak példa és egy szimbólum, az egység két gyönyörű városok, sőt kezdenek eloszlatni történeteket a két fő bajok Oroszország, a fő út hazánk, pontosan az ellenkezője, csak megerősíti azt. Szövetségi autópálya M10 „Oroszország”, valamint a legtöbb szövetségi autópályák - ez egy szégyen, hogy hazánk!