Kínai lovak, hányan
88 ló - motor Euro2. 94 ló euró motor 3. Ez bár valahogy bejutni a teljesítménye és környezetvédelmi osztály, szükséges volt, hogy növeljék a kapacitását a motor, miközben fojtott belépni ekoklass) műszakilag megtalálta az egyetlen különbség a száma lambdas, Euro 3 kettő van belőle, és egy Euro2, (ezért a cső befogadására különbségek is) lehetséges más firmware-t a motorvezérlő egység, és nem több. szerkezetileg mindegy), és a szelepsapkát, mint a többi, a forma ugyanaz, de a bélés egy másik megy a perem és a fedél ezüst) egyéb különbség nem volt megfigyelhető vizuálisan) Ha a flash alatt evro0, akkor megszabadulni tupnyak, de a ló nem add. A Euro2 sheysya nem, úgy tűnik számomra, tele nedves varrással gyárban. Általában a motor hallottam, hogy ha kéred a számítógép maga is visszaáll a gyári beállításokat idő)), de nem biztos a valóságnak) Szamara Fűző alatt evro0 kért 3-4000, az online környezetben - 7 és fent)
Azt hiszem, ismét ellentétes. Itt Ukrajnában Amulet Euro 3 motorok egyáltalán nem értékesítettek (átlag 8 szelepes). Az összes motor SQR480ED jelölést, és mindegyikük egy fekete szelepfedél és egy lambda. A PTS azt jelezte, hogy a maximális teljesítmény 69 kW. Ha lefordítjuk, majd kapcsolja ki a 93,8 lovakat. De Oroszország Euro 3 motorja, látszólag SQR480EC jelölés (I tisztázni ezt az információt a tulajdonosok motorok ezüst szelepfedél), és a kapacitása 65 kW, ami megegyezik a 88 LE Ezenkívül logikus lenne, mert, amint egy újabb katalizátor be az Euro 3, ugyanabban az tömörítési arány, a motor teljesítmény csak csökken.
Van ED, Euro2, útlevél 88 ló. mondta most, különösen
Tehát bizonyos útlevelek hiba. És azt hiszem, hogy avtotorovskom mert nem volt lehetőség, ezért kevésbé valószínű, hogy beismerni a második kiadás a könyv. A fotó nem dobja ki? A másik lenne tisztázni az EC motorok.
88 ló - motor Euro2. 94 ló euró motor 3. Ez bár valahogy bejutni a teljesítménye és környezetvédelmi osztály, szükséges volt, hogy növeljék a kapacitását a motor, miközben fojtott belépni ekoklass) műszakilag megtalálta az egyetlen különbség a száma lambdas, Euro 3 kettő van belőle, és egy Euro2, (ezért a cső befogadására különbségek is) lehetséges más firmware-t a motorvezérlő egység, és nem több. szerkezetileg mindegy), és a szelepsapkát, mint a többi, a forma ugyanaz, de a bélés egy másik megy a perem és a fedél ezüst) egyéb különbség nem volt megfigyelhető vizuálisan) Ha a flash alatt evro0, akkor megszabadulni tupnyak, de a ló nem add. A Euro2 sheysya nem, úgy tűnik számomra, tele nedves varrással gyárban. Általában a motor hallottam, hogy ha kéred a számítógép maga is visszaáll a gyári beállításokat idő)), de nem biztos a valóságnak) Szamara Fűző alatt evro0 kért 3-4000, az online környezetben - 7 és fent)
És itt van a motor teljesítményét SQR480EC
igen, valóban van ilyen különbség, és ez nem kusza fordítás, és összeszerelés. Az első kínai 94 LE alatt, később megjelent Kalinyingrád építeni 88 LE Euro 2, Ukrajna termel, mint a túl, de az euró 3. A tiszta kínai még készlet jellemzői, Kalin második hátsó pad szerelvény 200 mm, és van 180 mm. előtt, mint mi nélkül az antennák, a másik pad egy bajusszal Tigo ilyen költség. Egy fűtés vezérlő egység is különbözik, így a megrendelés során lehet bejutni olyan paráznaság, találta magát először.
Csak zavart a fordításnak köszönhetően ez minden. Az összes különböző módon!
Mit kell a TCP van írva, ha meg van írva a 94 erők jelent a motor fedelét és ezüst fokozatát 3. ha írásos 88. lovak, amelyek lefedik fekete és 2. osztályú
Nos, 3. osztály gyorsabb motor
Mi az? Úgy érzem, megfulladt ellenkezőleg, hosszú ideig szeretnénk változtatni az Euro 2 vagy nulla. Elvtárs a 2114-ben euró három varrott 0, és ez ment)))