Bal oldali közlekedés meghatározása bal oldali közlekedés és szinonimái bal oldali közlekedés
Angol arab bolgár kínai horvát cseh dán holland angol észt finn francia görög héber hindi magyar izlandi indonéz olasz japán koreai lett litván madagaszkári Norvég Perzsa Lengyel Portugál Román Orosz Szerb Szlovák Szlovén Spanyol Svéd Thai Török Vietnami
Angol arab bolgár kínai horvát cseh dán holland angol észt finn francia görög héber hindi magyar izlandi indonéz olasz japán koreai lett litván madagaszkári Norvég Perzsa Lengyel Portugál Román Orosz Szerb Szlovák Szlovén Spanyol Svéd Thai Török Vietnami
meghatározás - a bal oldali közlekedés
- Wikipédia, a szabad enciklopédia
A stílus ezt a cikket, vagy neentsiklopedichen megsérti a szabályokat az orosz nyelvet.
Cikket kell korrigálni szerint stilisztikai szabályait Wikipedia.
Jobb oldali közlekedéshez bal oldali közlekedés
Már az ókorban úgy találták, hogy a megállapodás, hogy hogyan megy, amikor az út szélén - balra vagy jobbra - jelentősen csökkenti a frontális ütközések és a szűk keresztmetszetek.
A járművek vezetői között kell lennie a szembejövő forgalom - a bal oldalon lévő országokban a jobb oldali közlekedésre és jobbra országokban bal oldali.
Jelenleg 66% -át a lakosság megy a jobb oldalon, és a 34 bal [1]. 28% a bal oldali út, és a 72% - jobbos [2].
előfeltételek
A legtöbb ember - jobbkezesek. Attól függően, hogy a meghajtási eljárás szempontjából előnyös, jobbkezesek, mint a jobb és a bal oldalon. Nevezetesen, [3]:
Walking - RHD. Úgy tűnik, a legtöbben (fegyvertelen) a sétapálca, hogy a jobb oldalon.
Ólom a ló vontatására a teherautó - RHD. Ebben az esetben az a személy, amelynek székhelye a szembejövő forgalom, mint a pálya szélén - egyrészt, ez lehetővé teszi, hogy elkerüljék az ütközést, a másik -, hogy hagyja abba, és beszélj a számláló.
Lovagi torna - RHD. Shield a bal oldalon, hogy egy lándzsa segítségével ló vissza. Azonban a lovagi torna - ez egy játék, távol a valódi közlekedési problémákat.
Lovaglás egy kocsi vagy kocsi távoli vezetőülés előre - RHD. Hogy eloszlassa, meg kell húzni a gyeplőt egy erős jobb keze.
Lovaglás postakocsis - RHD. Postakocsis (driver, vezetni egy csapatot, ül az egyik ló) mindig ül a bal ló - ez megkönnyíti leszállás-slezanie, és lehetővé teszi, hogy kezelje a jobb kezét.
Lovaglás - a bal oldalon. „Fighting” jobb keze van a sokk viszonyított helyzete ellen-lovas. Ezen kívül, hogy üljön a ló bal oldalán sokkal kényelmesebb, hiszen ebben az esetben a kard kevésbé gátolt.
Lovaglás a több legénység - a bal oldalon. Mivel a jobb oldalon, a sofőr nem nyúl az utas ostort. Segélyhívás iparvágány sztrájk lovak, a jobb oldalon.
A legtöbb történész úgy csak a módszerek a csomópont a katonák, hogy ez nem teljesen igaz - bármely országban a katonák nem voltak többségben. Így a katonák eloszlassa, például a bal oldalon, míg az emberek találkozásánál jobbra tarts.
A Vörös téren május 9-én két nyitott ZIL menni a jobb oldali közlekedésre.
Egyszer megállt utazik utakon egy fegyvert, és azt gyanítják, minden ellenség az úton spontán kezdett kialakulni a jobb oldali közlekedésre, ami elsősorban annak volt köszönhető, hogy az emberi fiziológia, szignifikáns különbség az erő és gyorsaság különböző kezek fogadások irányítani nehéz lovaskocsik, húzta több lovakat. Ez különösen az a személy, hogy a legtöbb ember jobbkezes. Amikor elhaladnak a keskeny út könnyebb elküldeni a személyzet a jobb vállra vagy az út szélén, húzza jobbra, hogy a legerősebb kéz a gyeplőt, tartja a lovakat. Talán éppen ez az egyszerű oknál fogva, és ott volt a hagyomány az első, majd az arány a csomópont az utakon. Ez a norma a végén rögzítették a norma a jobb oldali közlekedésre.
Oroszországban, a középkorban általában a jobb oldali közlekedésre kialakított spontán és elismert, mint a természetes emberi viselkedés. Dán megbízottja Peter I Yust Yul 1709 írta, hogy „mindenhol Oroszországban szokás kocsik és szánkók, találkozunk egymással, hazament, megtartva a jobb.” 1752-ben az orosz Erzsébet Petrovna kiadott egy rendeletet bevezetéséről az utcán az orosz városok jobb oldali közlekedés esetében a kocsik és a fülkékben.
Nyugaton az első törvény szabályozza a bal vagy jobb oldali közlekedésre - Angol Bill 1756, amely szerint a mozgás London Bridge kellett lennie a bal oldalon. Megsértése miatt ez a szabály előírt szankciót - egy font ezüstöt. És 20 év után Angliában megjelent történelmi „Traffic Act”, amely bevezette az utakon országok vezetni a bal oldalon. Ez ugyanaz a meghajtó a bal-én került sor a vasút. 1830-ban, az első vasútvonal a Manchester-Liverpool mozgás balkezes volt.
Ez a szakasz nem fejeződött be.
Segíthet Wikipedia bővülő azt.
Van egy másik elmélet kialakulásának bal oldali közlekedés kezdetben. Egyes történészek azt sugallják, hogy a bal oldalon könnyebb volt menni, amikor ott volt a lóverseny, ahol a kocsisok ült az emeleten. Tehát, ha sürgetik a lovak, a kocsis ostora, a jobb kezes véletlenül esik a járókelők, akik sétáltak a járdán. Éppen ezért a legtöbb lovas kocsik hajtott, a bal oldalon.
Nagy-Britanniában tartják a fő „bűnös” a „baloldaliság”, ami aztán befolyásolta sok országban mira.Po egyik változata ugyanabban a sorrendben az úton, ő hozott tengeri szabályok, azaz a tenger szembejövő hajó hiányzik a másik, hogy jön a jobb.
Brit befolyás érintette a rendelést mozgások gyarmatai, ezért különösen olyan országokban, mint India, Pakisztán, Ausztrália, fogadták jobbkormányos járművek. 1859-ben Viktória királynő nagykövete, Sir R. Alcock Tokyo meggyőzte a hatóságokat is, hogy a bal oldali közlekedésre.
Jobb oldali közlekedés gyakran jár Franciaországban, annak hatása sok más országban. A nagy francia forradalom 1789-es rendeletében Párizsban kiadott elrendelték, hogy lépni „köznép” a jobb oldalon. Egy kicsit később, Napoleon konszolidált ebben a helyzetben, elrendelte, hogy a hadsereg, hogy tartsa a jobb, hogy mindenki, aki találkozott a francia hadsereg, így a maga módján. További mozgását, így annak érdekében, mert úgy tűnhet, összefüggésbe hozták a nagypolitika a korai XIX. Azok, akik támogatták Napoleon - Hollandia, Svájc, Németország, Olaszország, Lengyelország, Spanyolország. Másrészt azok, akik ellenálltak Napóleon serege: Nagy-Britannia, Ausztria-Magyarország, Portugália - volt a „bal”. A hatása Franciaországban olyan nagy volt, hogy ez hatással Európa számos országában, és áttért a jobb oldali közlekedésre. Azonban, Anglia, Portugália, Svédország és számos más országban továbbra is a bal oldali közlekedésre. Ez történt egyáltalán kíváncsi helyzet Ausztriában. Ennek része a tartományi mozgás balkezes volt és jobb oldali más. Csak az Anschluss után 1930-ban Németországban, az egész ország áttért a jobb oldali.
Kezdetben volt balkormányos az Egyesült Államokban. De, valószínűleg a szabad amerikaiak kifejezett ellentétben a brit épp az ellenkezőjét. Úgy tartják, hogy „meggyőzték” Az amerikaiak megy a francia hajtás a jobb általános Marie-Joseph Lafayette. ami jelentős mértékben hozzájárult a függetlenségi harc a brit korona. Ugyanakkor, Kanada, amíg a 20-es években a huszadik század megőrzött balkormányos.
Különböző időpontokban mert vezetni a bal vették sok országban, de már váltott az új szabályokat. Például közelsége miatt az ország, az egykori francia gyarmatok, van jobb oldali közlekedésre, a szabályok megváltoztak a korábbi brit gyarmatok Afrikában. Csehszlovákiában (korábban tartozott az Osztrák-Magyar Monarchia) meghajtó a bal megmenekült 1938-ig goda.KNDR és Dél-Korea változtak jobbkormányos a bal oldalon lévő 1946 vége után a japán megszállás.
Megjelenése után az autók Európában, hogy valódi káosz. A legtöbb országban ment a jobb oldalon - az egyéni szabtak ideje óta Napóleon. Ugyanakkor Angliában, Svédországban, és még egy része az Osztrák-Magyar uralkodott vezetni a bal oldalon. És Olaszország különböző városokban minden volt más szabályok!
Ami a járművek, ez az első gép a legtöbb esetben az volt a „rossz” a jobb oldalon a számunkra. És függetlenül attól, melyik oldalon az autó akkor hajtott. Erre azért került sor, így a vezető jobban látok előzni az autó. Ezen túlmenően, ez az elrendezés, a kerék a vezető kaphat ki a kocsiból a járdára, nem az úttest.
Az első tömeges autó a „jobb oldali” hajtott Ford T.
Országok, amelyek megváltoztatták a mozgás
Különböző időpontokban ez vezet a bal vették sok országban, de mivel a kényelmetlenséget, hogy ezek az országok a szomszédok voltak a jobb oldali közlekedésre, átváltott jobb oldali közlekedésre. A legismertebb a történelem volt az a nap, a H Svédországban, amikor az ország áttért a bal oldali forgalom jobb.
Szintén megváltozott a bal oldali kerék jobbra az egykori brit gyarmat Sierra Leone, Afrikában. Gambiában. Nigériában és Ghánában, mert a környék országok - volt francia gyarmatok, van jobb oldali közlekedésre. Ezzel szemben, az egykori portugál gyarmat Mozambik váltotta fel a jobb oldali kereket a bal oldalon, mert a közelség az egykori brit gyarmatok. Észak-Korea és Dél-Korea változtak jobbkormányos bal 1946-ban vége után a japán megszállás.