Az injekciós víz - a magazin motor
Aggodalomra ad okot Bosch bemutatott rendszer, amely együtt az üzemanyag a motor égéstérben vizet fecskendeznek. Valami nagyon ismerős, nem? Mégis, megértjük, mit ad és mit lehet a kilátások ennek a technológiának.
Kell kezdeni, hogy az ötletet, hozzátéve, hogy az égéstérbe együtt az üzemanyag nagyon kis mennyiségű vizet, és nem nagyon új. Mintegy száz évvel ezelőtt (!), A kifejlesztett rendszer és írják le a fizikai folyamatok az angol mérnök Hopkinson, aki kipróbálta a nagy ipari motorokhoz. A második világháború, a német és az amerikai repülőgépek telepítve a víz injekció hengerek, vegyes egyenlő arányban metanollal. Ez volt az ilyen fejlesztések a Szovjetunióban, de hamarosan megindult repülőgépek jet tolóerő és víz befecskendezésével elfelejteni.
Azonban az ötlet felvette autósok a professzionális tervezők és a feltalálók az autodidakta. Ez vonzza az összes, hogy a víz az égéstérben kiegészítő hűtésére, a keveréket a benzin és a levegő vízködfolt égeti lassabb, mint általában, hogy elkerüljék a detonációs. Egy jobb a motor hűtését, és csökkenti a robbanás kockázatának, nem korrigált „vissza” gyújtási időpont (ami automatikusan történik, hogy elkerüljék a robbantást is). A metszőszögön még mindig a leghatékonyabb pozíciót a szempontból emelő erő. A gyakorlatban ez tükröződik a javulást a dinamika a motor (növekedése miatt nyomaték) és a fogyasztás.
Kits vízbefecskendező rendszerek, metanol vagy ezek keverékei az önálló létesítmény
A mai napig, a különböző modellek víz befecskendező rendszerek létrehozott egy nagy választékban. Ők fejlesztették az autógyártók, az ipari vállalatok és feltalálták garázsok rukastogo szerelmeseinek. Különösen a Renault be 1977-ben, a befecskendező rendszer, mellyel az autó, „Forma-1” a 80-as években, de aztán elvetette. Víz befecskendező használták versenyzés kerékpárok - ezek a rendszerek tegye Harley-Davidson, Suzuki, BMW, Honda, Kawasaki.
És most, ezen a területen, szántott a minden rendű és rangú, úgy döntöttem, hogy játsszon a Bosch. A német cég bemutatta változata a rendszer, melyet kifejlesztett turbófeltöltéses motorok, közvetlen befecskendezéssel.
Szerkezetileg a „víz” rendszer Bosch elosztott közel a normál injekció áll az injektorokat, szivattyút, a víztartályt és az elektronikus vezérlőegység. Befecskendező fúvókák vannak beépítve a szívócsőbe, mielőtt a szelepeket. Miután a bemeneti szelep nyitva van, a befecskendező termel vízköd része, amely együtt a beszívott levegő az égéstérbe. Aztán váltott üzemanyag-befecskendező és akkor minden a normális ciklus egy 4 ütemű motor.
A rendszer működése Bosch vízbefecskendező: első injekciót a víz, majd az üzemanyag, és begyújtja a keveréket
A szakértők szerint a német cég, a rendszer különösen hatásos alatt gyorsul, vagy ha vezetés az autópályán, a megtakarítás akár 13% benzin. Különösen feltűnő a fogyasztás kis három- és négyhengeres motorok. A fogyasztás a desztillált víz - kevesebb, mint egy liter 100 kilométeren. Ha desztillátum készletek kimerülőben, a motor továbbra is a megszokott módon működnek. Víz befecskendező nem létfontosságú rendszert, és arra szolgál, egyszerűen a teljesítmény javítása érdekében.
Most a rendszer injekció „víz» Bosch hajtott körbe a sportkocsi BMW M4 GTS turbófeltöltős hathengeres motor. Amint azt a tesztek, a német cég technológia javítja a dinamikát a gépet, és mentse mintegy 4% -a az üzemanyag.
„Víz befecskendező adhat további lendületet bármilyen turbo” - mondta Stefan Seibert elnöke, a Benzines Rendszerek Divízió Robert Bosch GmbH.
Azt hangoztatta Dr. Rolf Bulander, tagja a Robert Bosch GmbH igazgatótanácsának elnöke, valamint az üzletág mobil, mondván: „A rendszer víz befecskendezés azt mutatja, hogy a belső égésű motor még tartogat néhány ütőkártyáit markába.”
Mi az eredmény?
Víz befecskendező nagyon szívós ötlet. Az autósok között szerelmesei itt van a híveik, hevesen védi az emberi méltóságot „víz injekció”. Időnként emlékezzen a víz és a tervezők, a technológiai fejlődés által a rendszer javítására. Bár úgy tűnik, itt minden világos: a teljesítmény erősítés és a hatékonyság kapott nagyon kicsi, és a design az autó bonyolult, és van egy másik töltő folyadék. Alatti hőmérsékleten nulla a víz megfagy, és a rendszer nem működik. Így a kilátások a tömeges bevezetése víz befecskendezés még bizonytalan és homályos.