autó indító
Leírás: Miután bekapcsolta az indítókulcsot a kiinduló helyzetbe, hogy 2 érintkezők zárva vannak, és a tekercseket 3. és 4. húzza az önindító relét az akkumulátort. Ebben az esetben a relé hajlik a rugókar 2. használják, mint a kezdő meghajtó rugót és zárja a fő érintkezők a motor 3. Az armatúra 4, egy starter 5, együtt a hajtás elkezdi forgatni, és a fogaskerék által az 1 rugókar kapcsolódik abban a pillanatban, amikor a fogaskerék fogai elleni fogaskerék a depresszió DVS korona kerék. A bordázott kapcsolatot az armatúratengely.
Fájl mérete: 240,71 KB
Job letöltve: 8 fő.
Ha ez a munka elérte az az oldal alján van egy lista a hasonló munkák. Is, akkor a keresés gombra
elektromos indító rendszer, amelynek egy része az indítómotor van kialakítva, hogy indítsa el a belső égésű motor (ICE) a jármű. Az indító kell biztosítania kell kezdeni a motor fordulatszáma annak a főtengelyt. Követelmények hidegindításkor a VAZ motorok elfogadott hőmérséklet mínusz 27º C Minimális kezdő lendületet, hogy biztosítania kell kiindulási rendszer benzines motorokhoz VAZ 60 perc # 150; 1. Motorok ECM rendszer # 150; 80 perc # 150; 1. Továbbá, a nagysága, ahol a sebesség a motor beindult ezen a hőmérsékleten sok tényezőtől függ: milyen típusú olaj, benzin, gyújtási rendszer állapot, stb
Sematikus diagramja elektromos indító alkalmazott VAZ vezérlőrendszer ábrán látható. 3.1. Miután bekapcsolta a slusszkulcsot a kiinduló helyzetbe, hogy 2 érintkezők zárva vannak, és a tekercseket 3. és 4. húzza az önindító relé az akkumulátor 1. Az intézkedés alapján a mágnesező erő visszahúzza a 3. és 4., a gazdaság relé forgórésztekercsekhez és visszahúzza a emelőszerkezet hozza a hajtó fogaskerék összekapcsolódik a a korona a lendkerék a belső égésű motor (ICE). Végén a stroke az armatúra lezárja a hálózati kapcsolatok 5 a relé, és magában foglalja az áramkört az indítómotor 5, 6. A tápérintkezői zárva vannak, mielőtt a fogaskerék teljesen ütközésig a armatúratengelyen kapcsolódik. Azonban amint a motor forgórész forogni kezd és hajt át a forgatónyomatékot a főtengely belső égésű motor, spirális rések armatúratengely és bordás meghajtó bokor jelentkezik az axiális erő, amely mozgatja a fogaskerék végig, és tartja bekapcsolva, amíg ez vezet.
A legsúlyosabb a vontatási relé olyan eset, ahol a fog fogaskerék 1 (ábra. 3.2) nyugszik a korona a belső égésű motor lendkerék fogak. A relé ebben az esetben, meghajlítja a rugókar 2. használják, mint egy kezdő hajtórugó. és bezárja a főérintkezőket motor 3. A szerelvény 4 starter 5 együtt hajtás elkezdi forgatni és a hajtómű által az 1 rugókarrai bevonja a pillanat, amikor a fogaskerék és a depresszió elleni fogazattal ICE lendkerék. Használata csavaros rések ragozás armatúratengely # 150; irányítja a meghajtó hüvely csökkenti a fáradságot és a haladás a relé csontvázat. Ez segít csökkenteni a méretét és súlyát. Bordástengely horgonyt egy indítómotor a hajtó fogaskerék egyszerűsíti a kiutat az eljegyzést. Amikor a lendkereket a motornál lesz a mester, az irányt a tengelyirányú erő a résidők és a sebességváltó tolják a lendkerék. Azonban az axiális erő a nyílások nem elegendőek ahhoz, hogy a vonzóerő a horgony a vontatási relé elektromágnes. ezért a felszerelés
továbbra is részt vesz, amíg a járművezető nem tiltja le a vontatási relé az áramforrásról.
Ábra. 1. sematikus diagramja elektromos indító rendszer
Elindítása után a belső égésű motor gyorsan dolgozzon ki egy nagy lendületet. Roller szabadonfutó (indítómotor) 5 továbbít az időben csak az egyik irányban csak akkor, ha az indítómotor tekercsek, ezáltal megszüntetve a lehetőségét letekerő az armatúra egy indítómotor, hogy indítsa el a belső égésű motor után elfogadhatatlanul nagy forgatást addig, amíg a fogaskerék kiold; így megakadályozza a megsemmisítése a armatúra centrifugális erők.
Ábra. 2. Általános nézet
Az érintkezés után elválasztása gyújtási áram folyik a plusz AB (Kl.30) keresztül a zárt érintkezők a vontatási teljesítmény relé behúzó és gazdaság tekercsek a földhöz. mert száma relé tekercsmenetek (pull-in és tartja) azonos, és ezek szerepelnek sorozat és számláló (a értéke átfolyó áram a behúzó és tartja tekercsek azonos), a mágnesezési erő által termelt egyenlő és ellentétes irányú. Ennek eredményeként, a mágneses fluxus által generált tekercsek nulla, a tartóerő nulla, az armatúra visszatér eredeti helyzetébe a visszatérítő rugó vontatási relék, elektromos érintkezők nyitnak és a meghajtó fogaskerék kapcsolódó armatúra relé kart ezzel lekapcsolódnak a korona a belső égésű motor lendkerék.
Messze a leggyakrabban használt főként elektromos DC sorozat gerjesztő, mivel ezek biztosítják a nagy nyomaték szükséges kiindulási ICE. A nagy sebességű ilyen motort alapjáraton, „segít” a motor fordulatszámát, hogy dolgozzon tétlen.
De most érte el a technológiai szint mágneses anyagokat lehet használni a kezdők, teljesítmény 2 kW-ig, telepített személygépkocsik, az állandó mágnesek. Azonban gazdasági okokból a nagyüzemi termelés a termékek, amelyek a kezdők, beszélhetünk csak a mágnesek, amelyek viszonylag alacsony áron.
Opcionális beépített szűkítő, elsősorban végzett formájában bolygómű. Integrált fogaskerék lehetővé teszi, hogy alkalmazza az önindító motor nagy forgalom, amelyeket azután csökkent, és a fogaskerék a kimenő tengely a starter, hogy megkapja a kívánt nyomaték. Minél nagyobb a forgási sebességét a szerelvény a motor, a kisebb a mérete és súlya. Így, használata egy motor nagyobb fordulatszámok és beépített fogaskerék miatt szövődménye a szerkezet nyerhető starter kisebb méretei és tömege, ami nagyon fontos, hogy megőrizze az anyagokat és csökkenti a jármű súlya, amely csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
A személygépkocsik, kisteherautók és furgonok kezdők használják a meghajtó mechanizmus egy freewheel végre henger kuplung. A nehezebb teherautók és buszok, használt freewheel többtárcsás tengelykapcsoló, vagy racsnis kuplung fogazatot. Minden modern kezd a motor és a hajtás részt a koronát a belső égésű motor lendkerék készült vontatási relét.
Külső tényezők. ami nagyon zavaró lehet:
- # 150; nagy rezgés, 50 g és 60 g, gyorsulások;
- # 150; melegítés és a magas 150 ° C és 180 ° C, a hőmérséklet a # 150, a közelsége a kipufogócső;
- # 150; korrózió a víz, piszok, olaj és só. Tekintettel ezekre a kezdők néha célja egy megerősített építési egységek számára tervezett bonyolult munkakörülmények.
2.SPECIFICATIONS
Ahhoz, hogy a hideg benzinmotor, meg kell forgatni a főtengelyt a szobájába frekvenciája 50 perc # 150, 1-től 100 m- # 150; 1. és egy dízelmotor, ez a frekvencia 80 perc # 150, 1 és 150 m # 150; 1.
Ábra. 3. Állítsa be az időt a belső égésű motor által görgetés hőállóság.
És a görgetés a húzás szükséges forgatónyomatékot induló sebessége függ égésű (dízel vagy karburátor), a motor típusa, a hasznos térfogata, a hengerek száma, tömörítés, súrlódás csapágyak, és a motorolaj hőmérsékletét.
A hőmérséklet csökkenésével növekszik az ellenállási nyomaték és a kívánt görgetési sebességét kezdő, más szóval, ez növeli a szükséges kiindulási teljesítményt görgetés ICE főtengelyt. Egyidejűleg belső ellenállása az akkumulátor növekszik. Ez csökkenti a kisülési áram az akkumulátor, és vele együtt fejlődött kapacitás starter. Ezért, az önindító indítási teljesítmény és gyakorisága jelen a főtengely forgása, amikor görgetés égésű motor, a kisebb minél alacsonyabb a hőmérséklet, hogy az ellenkezője a kívánt hatást.
Maximális indítási teljesítmény starter kifejlesztett elején a hideg motor fordítottan arányos az összessége ellenállások a rendszer indításakor. Ezért, hogy megkapjuk a szükséges teljesítményt kell csökkenteni a lehető legalacsonyabb ellenállása az akkumulátor, a vezető vezetékek és az indítómotor, valamint a súrlódás és a mágneses veszteségek. Ebből a következő tervezési szempontok merülnek fel:
- Minimum elem ellenállás, megvalósítva egy indítóakkumulátort javított jellemzőkkel;
- minimális kábelezési ellenállás növelésével érik el a keresztmetszete;
- starter minimális ellenállást a csökkentés a vezetők száma az armatúra tekercselés és csökkenti a feszültségesés a kefe kapcsolati elért arányának növelésével a réz kefe anyag és a javulás kapcsolási alkalmazásával kétkomponensű kefe.
Ugyanakkor elektromechanikus jellemző hatalmi magnetoelektromos gerjesztési indítómotor egy pillanatra egy ponton rövidzárlat, a forgási sebesség alapjárati kisebb, mint a kiviteli alak elektromágneses gerjesztés. Ez negatív hatással van a kezdeti időben görgetés hideg motorral, csökkentett nyomatékot kifejlesztett egy indítómotor és csökken starter tengely üresjárati fordulatszám csökkenti a képességét, hogy segítse a belső égésű motor, hogy írja meg a szükséges lendületet a stabil működésre alapjáraton (ICE működik villog, és a leállás után starter standokon).
Ábra. 4. Elektromechanikus motor jellemzői (ED) starter
az elektromágneses gerjesztés és magnetoelektromos
# 150; zárlati áram; # 150; terhelő áram; # 150; ED pont rövidzárlat egy starter egy elektromágneses gerjesztés; # 150; ideje rövidzárlat az önindító ED magnetoelektromos gerjesztés; # 150; alapjárati fordulatszám ED starter elektromágneses gerjesztés; # 150; alapjárati fordulatszám ED starter magneto-stimuláció.
3. Húzza az önindító relé
Ha figyelembe vesszük az elektromos önindító rendszer látható, hogy a fő eleme a rendszernek a vezetés egy önindító relé alapján kialakított egy DC elektromágnes.
Valódi módon megbízhatóságának javítása elektromos indító rendszer használata a boost áramkör bekapcsolási áram mágneses kapcsolót. Javítani vontatási relé elektromágnes erőfeszítéseket tanácsos röviden, hogy növelje a mágnesezési erő a tekercs idején felvételét és csökkenti a mágnesezési hatályba, amikor visszahúzzuk a horgonyt. A modern konstrukciók kezdők találtuk legnagyobb használatra dupla tekercselés elektromágnesek boost és párhuzamos kapcsolása tekercsek. A preferenciális eloszlása két tekercselés elektromágnes húzza az önindító relé miatt az előnyöket, amelyek ad okot az áramsűrűség a behúzó tekercselés növekvő üzembiztonságának a vezérlőrendszer és csökkenti a anyagfelhasználás gyártásához relék. A kettős tekercselésű szolenoid, köszönhetően az alacsony impedancia behúzó tekercselés, amelyben a pillanat, amikor egy nagy bekapcsolási áram folyik, a teljes értéke a mágnesezési erő és visszahúzzuk a gazdaságban tekercseléssel szerint meredeken növekszik. Érintkezés után lezárások, felhívni tekercselést van tiltva (zárlatos) és megtartása az armatúra a BE helyzetben a mágnesezési erő egy viszonylag nagy fajlagos ellenállású, a tartótekercselés. Abban az időben a váltás a tekercs az elektromágnes mellékelt hálózati többször nagyobb, mint amelyet fogyasztanak a raktérben üzemmódot. Ugyanakkor az átmeneti megnövekedett teljesítmény azért lehetséges, mert az érték az áramsűrűség visszahúzzuk a tekercs működő csak indításkor, meghaladhatja a megengedett egy holding tekercs, egy áram, ami folyik az indítási periódus alatt a belső égésű motor. Egy lehetőség, hogy növelje az áramsűrűség csökkentheti a fogyasztását rézhuzal relék gyártási, hogy csökkentse annak méreteit. Work gyújtás kapcsolati nagymértékben leegyszerűsödik, mivel shutdown áramkör akkor valósul meg, az aktuális érték határozza meg csupán a gazdaság jelenlegi a tekercselés. Könnyíteni, és termikus relé tekercs mód, mivel fogyasztott kanyargós tartóáramot az a helyzet jelentősen kisebb, mint a teljes áram a két tekercs, relék, a működéshez szükséges.
Súlya és méretei az indítómotor csökken, ha kiindulási teljesítmény valósul nagy sebességgel, de a csökkentett nyomatékot armatúra (). Mivel a kötet az indítómotor arányos a fejlett nyomaték, azaz a A nagyobb nyomatékot, és ennek megfelelően az azonos teljesítmény alacsonyabb lendület, minél nagyobb a mérete a motor. Ahhoz, hogy csökkentsék a szükséges pillanatban által kifejlesztett indítómotort kézi indítása a belső égésű motor a főtengely növelésére van szükség a teljes áttétel a kinematikai lánc a főtengely és az armatúra DVS starter. Az a lehetőség, növekvő közötti áttétel a indítómotor forgórész és a lendkerék a belső égésű motor korlátozott, mivel lehetetlen, hogy növelje a fogak száma a lendkerék megy, hogy csökkentse azt az indítómotor hajtó fogaskereke, a növekmény a teljes áttételi arány érhető el beillesztett egy további csökkentése az átviteli szakaszban Starter (integrált csökkentő áttétel).
Áttétel kell kiválasztani, egyrészt, a lehető legnagyobb eléréséhez jelentős anyagi megtakarítást. Másrészt, vannak olyan fizikai korlátok a mechanikus. elektromágneses és termikus terhelések. A modern technológia tekinthető optimális aránya 4-5 kis- és 3-4 nagyobb indulók.
Egyéb hasonló állások érdeklődésére esetleg számot.