Véglegesítése termosztát 2110
Ha úgy dönt, hogy cserélje ki a termosztátot egy új. majd ugyanabban az időben lehet azonnal módosítani :)
Véglegesítése a termosztát hozza a saját előnye és hátránya. Ez a cikk fog összpontosítani, hogy a termosztát lehet átalakítani a VAZ 2110, és ez lesz szükség.
Miért autók 6 lyukú termosztát melegebb?
Melegebb őket, nem azért, mert úgy tűnt, a hatodik szerelvény, és a csökkenés a csatorna bypass.
Egy új unió, hogy megszabaduljon a folyamatosan áramló visszatérő tee kályha.
Összehasonlítás a megkerülő csatorna 6-lyukú termosztát - 11mm (balra) és 5-lyukú - 16mm (jobbra)
Mi befolyásolja az elkerülő?
Az oldalsó hűtőfolyadék járat (hűtőfolyadék) kering egy kis kört. Minél kisebb az átmérő a megkerülő csatorna, annál nagyobb a hűtőközeg átáramlik a fűtés. Mivel a kiegészítő ellenállás jön létre, ha a hűtőközeg áramlási utat megkerülve a kis kör a kályha.
Ez azt jelenti, csökkentve az átmérője a bypass nem növeli az áramlás a tűzhely, hogy az autóban lesz melegebb.
Csökkentve a csatorna, hogy megkerülje az 5-lyukú termosztát:
Csak azt szeretném megjegyezni, hogy szűkül a csatorna bypass 5-lyukú termosztát (TC) lehet a probléma:
Kapcsolatos problémák mosás a beégető. Azaz, ha a 6-lyukú hőelem mossuk hűtőfolyadék és a hűtőközeg kimeneti elkerülő (hideg) kályha cső, a 5-lyukú mossuk csak hűtőfolyadék bypass.
Ahhoz, hogy csökkentsék a by-pass, hogy a kívánt értékeket lehet alumínium lemez látta a lemezt.
A lemezt kell pontosan bemenni, ábrán látható.
Ezután a tálcát ki kell javítani. akkor a hideg hegesztés vagy szegecsekkel.
Vigyázzon, hogy ne zavarja a szegecs lezárását kis kört.
Miután a lemezt fúrni egy új lyuk.
Egy másik lehetőség mellékletet.
Csökkentése megkerülő csatorna 6-lyukú termosztát
Ezzel szemben az 5-lyukú TC 6 lyukú TC nem látok semmilyen problémát a bypass szűkült. mert kivéve a hűtőfolyadék elkerülő a hőelem esik és a hűtőfolyadék a sütőből.
Reduction technológia megkerülő csatorna itt pontosan ugyanaz, kivéve, hogy mi, hogy csatlakoztassa a kályha a visszatérő járművet. A garnitúra:
Mi a különbség csökkenni fog, miután a bypass?
A különbség az, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete esik a hőelem függ a százalékos aránya a hűtőközeg áthalad a melegítő, és átfolyt bypass. Csakúgy, mint a csökkenés a t radiátor fűtés.
Ha t csepp a radiátor fűtési nagyban függ a terhelés a radiátor - külső levegő hőmérséklete, a ventilátor sebességét, illetve, akkor a százalékos aránya a figyelembe vett áramlási függ csak a bypass átmérője.
Sootvetestvenno, annál inkább csökkenti a by-pass, minél jobban függ a motor terhelése t a tűzhelyen.
Az eredmény után csökkenti a megkerülő csatorna az 5-lyukú termosztát 6mm (hinni, hogy lehetne csökkenteni legfeljebb 4 mm)
t A motor terhelési körülmények 0 ..- 5 és melegítővel off: 87-88 C
a távon, a hő, a fűtőelem sebesség max 1-2 88-90
a távon, a hőt a max, 3 (max) fűtési sebesség 90
t, hogy mozgassa a motor mínusz 10, és a fűtőelem kikapcsolva: 86-87 C
a távon, a hő, a fűtőelem sebesség max 1-2 88-89
a távon, a hőt a max, 3 (max) sebesség fűtő 89
t, hogy mozgassa a motort mínusz 15, és a fűtés kikapcsolva: 86-87 C
a távon, a hő, a fűtőelem sebesség max 1-2 88-89
a távon, a hőt a max, 3 (max) fűtési sebesség 90
t, hogy mozgassa a motor mínusz 20, és a fűtőelem kikapcsolva: 86-87 C
a távon, a hő, a fűtőelem sebesség max 1-2 88-89
a távon, a hőt a max, 3 (max) sebesség fűtőelem 90-91
Motor t folyamatban lévő mínusz 25 és fűtőtestek ki: 86gr
a távon, a hő, a fűtőelem sebesség max 1-2 88-89
a távon, a hőt a max, 3 (max) sebesség fűtőelem 90-93
üresjárati (xx): t max, 1-2 Skr fűtőelem (maximálisan elérhető hőmérséklet - átlagosan, ha nem alapjáraton 15-20 percig, kiindulási anyagként 88 fok a stop)
Azaz, a huszadik egy jelentős csökkenése a környezeti hőmérséklet, a hőt a motor nem elég (miatt 16kl ICE)
következtetés
Miután bypass szűkített csatorna az utastérben több tucat lett érezhetően melegebb.
Cons redukáló csatorna - mintegy 20% -kal kisebb a motor felmelegedni üzemi hőmérsékletre (de melegebb egy jármű gyorsabb lesz)
Véglegesítése 5-lyukú termosztát 2110
ötlet csapódik le, hogy az a tény, hogy ki az 5-lyukú 6-termosztát történik.
termosztátház (TC) a fúrt egy további lyuk a cső, közel - illeszkedő önmagában, faragott M18h1, bal alsó perforált lemez, hogy a jobb oldali - kútfej TC, az összes hőelem (alább), és a beállító csavart egy ellenanyával (fent).
Alapítva a mérőperem közepén pólus közepén a láb-tartóelem egy fúrt lyuk, és menettel (M6 vagy M5).
Fúvóka csavarni és beillesztett hideg hegesztés stb mosó helyezni, ugyanazon thermo elem és egy beállító csavar.
Dop.patrubok - a tartály vonal a sütőből belép a mérőkamrába és a TS nem fordul elő túlhûtést a motor felmelegedését. Ez a kapcsolat párhuzamos legyen az ugyanazt a kapcsolatot a tűzhelyen.
A fojtószelep alátét - a hűtőfolyadék, hogy fokozza a jelenlegi keresztül a kemence nyitott tüdő (anélkül, hogy rossz). A nyomáskülönbség lesz szinte semmi. Furatátmérő - 8mm.
Beállító csavart - nyugszik a láb az elem, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa a hőmérséklet a külső nyílás a jármű.
TS82 általában hideg, így átdolgozás is szükség van. Különösen, amíg az összes leszerelt.
Tovább TS82 a „karburátor” alakították át „Injection” fúrással, és megérinti a DTOZH.
A motorháztető alatt világosan látható az új tömlő és beállító csavart.
By GTZ - pólót. Az újabb gépeken kell telepíteni. Szinte nem lehet látni a konnektorba a fogadó cső szivattyú.
következtetés
Ha nem akar elválni a régi termosztát és a vágy, hogy finomítani, hogy kerítés partíció, hogy perforált lemez, csavar egy új csőbe, akkor próbáld meg. De véleményem szerint jobb, ha vásárolni kész 6 lyukú termosztát 350R. és létrehozza alkalmas az Ön számára.
Apropó, tudja, hogyan kell ellenőrizni a termosztát?