Tesztvezetés nagy fal hover h6
Great Wall Hover H6. aszfalt turbo
Crossover Hover h6 - az első keret nélküli „kínai” saját design. hogy pontos legyek - szinte privát ...
Patron idézet és a másolás nem fog hamar elhagyják a Mennyei Birodalom, bár nem uralja termelés „Nagy Fal”, mint azelőtt.
Idézetek kitüntetéssel
Minden, ami az autó ismerős, de még mindig áthalad a malomkő a Nagy Fal. H6 az utastérben és a külső néz ki, mint ő osztálytársai többet, mint ők maguk, mint egymást. És valamint felében ismert márkák, nem szégyenlős a felvett kölcsönök. Mottója - „hogy sikeres legyen, akkor olyan, mint a többi.” És ez olyan, és így sikeresen, hogy a szemét nézni a nyáj az én osztálytársaim a parkolóban nem könnyű. Csakúgy, mint találni hibákat, a karosszéria izületek trim ergonómia.
Gyönyörű gép, amely úgy néz ki, hogy modern, de otthonos benne. Műanyag a belső - sűrű és lágy stop. Első ülések oldalsó támogatást és high-grade kiigazítás. Hátsó sor mutatja a szabad hely a lehetőséget, hogy dobja a lábát a másik felett. A csomagtartóban annyi hely, hogy illene egy pár helyet és lakóik nem volt könnyű, hogy lezárja.
A kézi kar minivenovski „növekszik” a középkonzolon. Ez szép, hogy nézd meg, és jó a keze. Mozog világos és érthető. Két nagy eszköz kutak, kompakt kijelző között, és egy nagy „TV” A középkonzol - minden tökéletesen szabott, elérhető megjelenés és az ujjak. Indítom a motort, második tekintet „rajzfilm” jelvényével Nagy Fal a vezető szerepet. Itt az ideje, hogy „harcolni”.
A mozdonyvezető azonban egy ilyen gép gyorsan megtanulják a helyes dolgot, és nem kínozza az adást. De a kezdők, csak mastering a bölcsesség a „mechanika” tanácsot kell várni a következő korobki- „automatikus”. Ellenkező esetben fennáll a veszélye egy pár ezer kilométer triviális „égnek” kuplung fel a füst!
Elsajátította start, Nagy Fal mutatja csodálatos buzgalommal, örömet a kiváló „turbó”. Jól megválasztott átvitel, könnyű fogást - mindezt egy kényelmes repülés alatt az aszfalt. De a legfontosabb - nagyon jó (nem túlzás), a munka felfüggesztése, a kormánymű és a fékek. Valkost - minimális, a válasza a gáz fent 2500 fordulat - azonnali. Még a virágzó téli «tüskék» H6 tartja az út is, és engedelmes egy éles kanyarban, és a jégen. A rugók lengéscsillapítók „enni” 100% út egyenetlenségeit hang nélkül és megrázza. Szimpatikus, kellemes, a „helyes” járművet. Aszfalton az új Hover - egy harcos!
Ez az, amit szeretnénk felhívni Hover H6 után néhány méterre mentén a sávot. Amint az autó elhagyja az aszfalton, azonnal jelenléte gyenge „rideable” motort a személygépkocsik válik bénító tényező. A legkisebb emelkedés, nem is beszélve a meredek vzgorke - és szereti a magas fordulatszámú motor igényel csak első fokozatban, és erősen megnyomta a gázt. Ellenkező esetben - egy rövid putt a motorháztető alatt és a motor leállt.
De a „mosogató” elég erős fagyasztott földút nem fog működni. Sverhkorotkohodnaya szuszpenzióhoz, így szépen aszfalt gyűrődések a dudorok és hornyok válik dühös és dübörgő. Gép, majd leteszi a kereket, amelyen az elektronikus biztonsági rendszer kerül riasztási módban. Tisztítsd gáz stabilizáló rendszer hiába tele fék hidraulika, és megpróbálta megállítani podprygnuvshee kerék, még a végleges és a „sürgősségi banda” lángra. Minden szempontból Hover azt mondja: „Én nem csak egy” SUV „hanem akkor is, egy amatőr laminált, érdesség, mint fele a járdára a földúton túl kemény nekem.”
Természetesen meg lehet próbálni, hogy a H6 feltérképezés lassan az ütközéseket -, hogy „játszani” a kuplungot, választhatja kerekek minimálisan hullámos pálya, leküzdeni a nagyobb egyenetlen haladást. De a lényeg nem a remake Hover: ez az autó teljesen és tökéletesen utasszállító, megpróbálta elképzelni magát a hódító a havas országúton neki, hogy forduljon vissza három perccel később a szaga égett kuplung, tíz - villogó fény meghajtó tengelykapcsoló túlmelegedés a hátsó kerekeket. Nem, nem égnek a kuplungot. Lehűlés után a modern mnogodiskoviki ismét üzemkész. Csak arról, hogy itt az ideje, hogy vissza - a sima aszfalton.
„Hat» Hover elhagyja kettős benyomást. A járdán ő ragyog a minőség, a dinamika és a kényelem. A földút válik egy lány, mint egy balerina a mezőgazdasági műveleteket. Polutoralitrovye turbo párosítva a „mechanika” nem szükséges, de vannak jól bevált és dízel 2,3 literes benzines alternatíva. Bár nincs változata a „automatikus”, de van monoprivodnom, hogy véleményem szerint, még előnyösebb. Mivel furcsának tűnhet, ez a divatos városlakó, annak geometriai cross-country, összkerékhajtás nincs szükség, és túl! Elemében - város.
Ez az első alkalom a történelemben összkerékhajtás modellsorozat Great Wall márka mérnökei változott egy keretet elveivel a klasszikus elrendezés és hátsó torziós tengely. H6 jön létre egy új platform egy önhordó, független felfüggesztés és keresztirányban helyezkedik el a motor. Elsőkerék-hajtás állandó, a hátsó - keresztül többtárcsás tengelykapcsoló elektromágneses BorgWarner Nex Trac. A meghajtó rendszer teljesen automatikus, nem csökken az átviteli és kötelező felvételét. Független felfüggesztés, elöl McPherson, hátul - dupla lengőkaros a stabilizátor rúd.
Szöveg: Eugene Khapov
Fotó: Alexander Baranov-Strahov