Tehetetlenségi nyomás - befejezése, motorkerékpárok Ural, Dnepr, bmw, motorkerékpár-javítás
Ez minden nevetni ez az egyszerű kialakítás - „tehetetlenségi rendszer szívó” Ural teherautók. Mondjuk, hogy érzékelje az esetet senki folyamatos Herbalife. Általánosságban elmondható, hogy nem működik.
Barátaim, és hogyan fog működni, ha a darab sh ... ez alumínium, amely most eladott leple alatt a rendszer - alapvetően kivitelezhetetlen! Ez annyira különbözik attól, amit meg kell, hogy egyszerűen lenyűgözött!
Nézzük a képeket. Kevesebb Tsiferki 1. ábra egy karima rendszer, mint amilyennek lennie kellene, és számon 2 -, amelyeket értékesített a boltokban.
Mit látunk? A központi nyílás kúpos nyílás kétszer kisebb, mint a keresztmetszete a bemeneti csatorna a fej és a porlasztó. Úgy működik, mint egy szűkítő, csak azáltal, hogy csökkenti a motor teljesítményét. A lyuk a cső egy összekötő cső, amelynek átmérője 8 mm -, mint tud tartani a keveréket. Általában teljes képtelenség.
Vásárlás építési igényel kötelező felülvizsgálatára.
Hol kezdjük?
Kezdjük a gyártás központosító hüvelyek. Meg kell 4 cső külső átmérője 10, a belső 8, 30 mm hosszúságú. Ezekre majd az ujjak köré kölcsönösen porlasztó nyomás perem és a tömítést. Anélkül, hüvelyek, további munkát értelmetlen: a sarokkal, egy 8 mm átmérőjű fektetettünk a karima és a tömítés a lyukak 9 mm-es porlasztó lyukakkal a 10 mm-es. Ennek megfelelően, akkor foglalnak bármilyen helyzetben egymáshoz képest, és a saját csomópont kialakító lépés, amely befolyásolhatná az áramlás a keverék.
Így a hüvelyt.
Vegyük a karima csapok reams lyukak 10 mm-ig, ki a hüvely fel a tömítés, tömítések jelölje ki a helyzet a lyukak a perem mindkét oldalán.
Ezután egy maró vagy fúró géppel vagy kézzel fájlt, nagyjából rágni felesleges húst, így a juttatást befejező.
Meg kell kinéznie:
Most hozott egy pin fejét központosító dugók, tömítés, karima. Szorítsa meg az anyát. Tartófej egy satuba, egy görgő vágó fúró vagy a fúrótorony rágni fennmaradó hús nem lépésben a fej és a karima. Nos, ha a tömítés is valamivel Zaden - így a közös lesz tökéletesen sima. Fektetése ettől kezdve lesz egyedülálló: tudunk csak ezen a helyen, csak ebben a helyzetben.
Ha ehhez hasonló lesz:
Most távolítsa el a peremet a fej, gyűjtse be a másik fél által az új tömítés és a karburátor. Természetesen a központosító hüvelyt. Ismétlés manipuláció - teljesen megszünteti azt a lépést, a karima és a karburátort.
Eltávolítása után a karima, igazítsa a belső fala a keletkezett nyíláson, úgy, hogy azok egyenes és sima.
Most fejezzük be a lyukat a megkerülő vezeték. Reams 12 mm, majd csatolja vágó fúvóka-lyuk alakja: meg kell bővíteni közelében cutoff. Különösen gondosan kezelni pár nyílással a központi nyílás a karima. A konjugáció kell lennie, mint sima, lekerekített, hogy ne zavarja az áramlás a keverék.
Így kell kinéznie egy módosított kapcsolat:
Most újra telepíteni a karima egy tömítést a fej és a kéz csiszolópapírral abból a közös, hogy egy sima állapotban. Ezután ismételjük meg a karburátor.
Végül az egész szerkezet lehet összeszerelni, és csodálja, milyen szépen, simán és egyenletesen történt:
Ha én egy tüzelőanyag-levegő keverék - szerettem volna lépni egy ilyen szívó traktus :-)
Most véglegesítjük ugyanúgy a második perem
Állítsa a motort, meglepő, hogy milyen nagyobb alapjárati fordulatszám kissé csökkentheti, és örömet barátok, hogy milyen könnyen kerékpár elindul nélkül gáz. Vagy fordítva - a gázzal negyedik fokozatban.
Természetesen a befolyása csökken a rendszer egyre gyorsabban, és két-két és fél ezer ez nem sok, de kis sebességnél a rendszer valóban javítja a hajtómotor.
Nem szeretném, hogy csúszik érzelmileg több elméleti vitákat működési elve a készülék.
A cél a cikk nem ebben. Cél a cikk - azt mutatják, hogy szükség van, hogy a készülék megszerezte az azonos mód célozta meg a fejlesztő.
Példák az elv, amely a készülék úgy van kialakítva - beállítása. Például kipufogórendszer Ural pereplyuykoy között hangtompítók.
Ez egy primitív mechanikai utat az önszabályozás a villamosenergia-rendszer, így pontatlanságok a beállítást. És simító a motor teljesítmény görbe. (Az Ön például megnöveljük az áramlási keresztmetszet)
És praktikus.
Emlékezetes körülbelül fojtás az áramlás a keveréket pereplyuyke.
Ez hogyan lehet beállítani, hogy a rendszer egy bizonyos sebesség. (Megváltoztatása a teljes összeg és ötvözi átmérőjű by-pass (ez az, amit fúrt lyuk)).
De szomorú, hogy a mechanikai tulajdonságai a keverék nem teszi lehetővé, hogy használja a rendszer az egész fordulatszám-tartományban, a levegő nem olyan sűrű, mint szeretnék.
da.v én megértés, a koncepció a tehetetlenségi kompresszoros egy kicsit drugim.I alkalmaznak, hogy csökkentsék a vákuumot a beszívott traktus, egyfajta lendületet, mivel a levegőt az első a motorkerékpár vagy az autó a jó davleniya.no elegendő zónarendszer elkezd működni meghaladó sebességnél száz km chas.ili tévedek?
Barátok, terminológiát használja a gyártó.
E név alatt, olyan eszköz ismert között oppozitchikov.
Ha valaki úgy véli, hogy azt mutatja, az intelligencia, kifejező figyelmet, ami valóban tehetetlen kompresszoros - azt jelenti, hogy valaki nem rendelkezik elég tapasztalattal rendelkezik a vita ebben a témában, a 100500000000-szer már említettük, az, hogy ez a rendszer tehetetlensége feltöltés vagy nem így van.
Minden kérdés, hogy csak abból a kíváncsi olvasót a téma vonatkozásában a tervezési, működési elvei, valamint az az eszköz neve - mindezeket a kérdéseket vitatták meg többször, míg egy másik vizsgálat e területen nem valószínű, hogy érdekes lehet bárkinek.
Pardon.ya csak nem volt megvilágosodott erről korábban. Miután megértette, és a dicsőség a Etoy bogam.I ha a dolgok értelme, és még a szája Basil, tényleg polzitelno dolog.
Mi a helyzet a meggyőzés - Nem tudom megmondani, 100% -os garancia. Sok rendíthetetlen ellenzői ezt a rendszert, amelyben van egy csomó magyarázat, hogy miért ez a rendszer nem működik :-)
Én személy szerint szeretem a szubjektivitás a fenék sóvárgás SUBJECTIVE jobbnak tűnik. Az állvány a motor már nem teszteltük, de a kísérletek olyan típusú szakadár negyedik fokozat vagy a készülék kikapcsolt, és felgyorsítja a negyedik érintése nélkül a gáz - ezek a kísérletek könnyen előállítható ezzel a rendszerrel.
Tehát ott!
Ez a rendszer működik a leghatékonyabban alacsony fordulatszámon.
! Super dolog működik egyszerűen: - „szívószelep zár, ha a -Miután NMT.Na alacsony sebességgel, néhány tehetetlenségi erő a keverék áramlási elég Kiderült, hogy a dugattyú kitolja a levegő mennyiségét a BDC a zárás a szívószelep a szomszédos henger ?. . Ennek megfelelően, alacsony sebességnél a töltőhengert fenti megközelítőleg olyan magas.
Phase „átfedési pozíció” szelep már csak a kérdés elején a bevitel. Végén a belépő ez csak akkor történhet meg, ha a kinematikai szünetet fur-rám időzítés te max. fordulatszámon. „Szelepek hang” - valószínűleg hallott.
Vettem egy ilyen dolog sokáig, a minőségi gyártás volt valami átlag 1 és 2 közötti nem olyan nyilvánvaló, de nem volt olyan édes, mint a Vasya, és így igazán volt képes felépíteni carbo (öreg volt, és rosszul korrodált és elakadt K65) anélkül, hogy ez a darab tétlen futott a kanadai határon. Annak érdekében, hogy mindkét kezét Basil és a cikket.
Az ilyen kérdéseket lehet feltenni egy csomó.
Miért farkasok minden 12 év a probléma nem tűnik áthalad a korrekció?
Miért ne pyatistupki?
Miért nem injekciót?
Miért nem tesz Generátor egy térd?
És sok oka.
Válasz - mert.
A hírek fogok írni egy külön cikket. Különösen, hogy Fedor ígért.
Egy eltévedt működik egyszerűen - a karburátor szükséges nyomásesés a diffúzort és előtte. Amikor a porlasztót működik az egyik henger - nyomásesés nem következik be, ha minden 4 ciklus - szükség van ideje, hogy a porlasztó üzemanyag keverék felelős a kívánt összetételű, amíg van egy beszívási ütemben, és akkor nem működik.
Pereplyuyka összeköti zadrosselnye teret, és mindegyik porlasztó már dolgozik többször 4 ciklusban, és minden második ciklusban. Egy stabil, mint az áramlási sebesség a karburátor, annál jobban készül tüzelőanyag-levegő keverék.
Kiderült, hogy az pereplyuyke kergeti nem éghető keveréket, és a vákuum impulzusok - az első hengerben beszívott - karburátor a keverék elkészítése, és a porlasztó második henger hatására vákuum pereplyuyki előállítására kis részét, és kiköpi a beömlőcsonk, ahol leülepszik és elpárolog, jön a második henger - akkor bekövetkezik bemeneti - a henger visszahúzódik egy kis része a premix plusz főrész főzött pillanatában a porlasztó beömlésénél, és az első henger akkor fordul elő, pontosan h a leírás elején képest a második henger - szénhidrát készül egy kis része a tüzelőanyag-szerelvény és kiköpi a szívónyílás.
Ez azért van, mert az ilyen karburátor üzemmód váltás lehetőséget kap a elszegényíteni beállításaikat anélkül, hogy romlana a jellemzői a hajtómotor - keverék előállítására szegényebb, de kétszer olyan gyakran. Ezen kívül lehet javítani egy kicsit karburátor hőmérsékletű üzemmód és a hengerfej egésze után - elpárolgó benzin hűvös hőt von el.
Elméletileg, a változó hosszúságú és átmérőjű lehet változtatni pereplyuyki hatékonyságát egy motorfordulatszám-tartományban. Több pereplyuyka kell pozvoit szett karburátor egy nagyobb átmérőjű, a diffúzor és a lengéscsillapítók és biztosítja a megfelelő vákuumot a működésükhöz.
Röviden én inkább „a” mint „ellen”! Bevallom ezeket heverni a garázsban egy pár furcsa let.No kezek nem érte el, minden gondolat, hogy érdemes az általában csavarni. Most látom, hogy a szemernyi igazság ez! OOOgromnoe kösz az ötletet! Veszteség télen karámban
VasyaPZ, köszönöm. a rendszert egy ősi probléma a szokásos csatornákon, de én módosítsa azt a tanácsot. függetlenül attól, hogy alkalmazható karburátoros Keyhen?