Az Exchange során és mértéke projektek (írás egyéni dolgozat, disszertációk természetesen 3

elvont, rendező és a technikai berendezések

Basic WC főállású eszközök és azok funkcióit.
A kocsi retarder - stacionárius fékberendezés szerelt vasúti módja annak, hogy csökkentsék a sebességet a mozgás kocsik (akassza) a tolatási műveleteket. Ez biztosítja gépesített lassulása mozgó égről, megszünteti a terméketlen és veszélyes fizikai munkát. Wagon retarder telepített utak rendezőpályaudvarokon, valamint lejtős autóbeálló iparban. Az alakja a fék test, amely kölcsönhatásba lép a kerék, megkülönböztetni kocsi késleltetők és nebalochnye gerenda; A működési elv - súly, nyomás és speciális; Meghajtó típusa - pneumatikus, hidraulikus, elektromos; a munkahelyen - dekorációs dombok és parkok; a dolgozók száma sínek - az egyik - és két-sínre. A legnagyobb beérkezett kérelem kettős tartó gerenda késleltetőket pneumatikus és hidraulikus hajtás. Wagon retarder fékező hatást elérni annak hatása hálózati szerelvények kerékpárok kocsik. Fékerő késleltetőket gerenda súlya automatikusan állítja be, a terhelésnek a kerék pár autó. A push-gerenda moderátorok fékerő beállítása bármelyik csapat púp üzemeltető vagy automatikus ellenőrző eszköz megváltoztatja a légnyomás a fékhengerek. A kocsik késleltetőket kell felelnie bizonyos követelményeknek: vannak, hogy beleférjen a borítékba közelítése az épületek, az autók lelassul lassulás kevesebb, mint 4 m / s2, hogy nagy pontosságú, nem elpusztítani fékezéskor a kerék készlet, ne hozzon létre túlzott zaj, éles hangok. DOMBRÓL kocsi késleltetők része a gépesített fékállásban.
Ki kocsik - olyan eszköz, amelyet elsősorban a felkavaró kocsik (kiakaszt) módjairól podgorochnyh fontos rendező pályaudvaron. A leggyakoribb ki kocsikra középcsapágy kábel kormánymű és kocsi-típusú (Ch. Arr. A vasúti. D. Németország, Svédország, Svájc). Írja középcsapágy ki ellátott kocsik 4 kis kerekek mozognak az alsó vezető csúszda által alkotott futás és támogató sínek, így a kocsi mozoghat mindkét mentén válogatás utat, és ezen belül nyíl területen. A kocsi kihúzható kar, hogy kölcsönhatásba lép a kerekek az autó. Az elektromechanikus hajtás szolgál ki kocsikat egy vagy két szám. Hozzászólások kocsi zóna 40-60 m; kocsi mozog 7-8 kocsik teljes súlya 600-700 tonna sebességgel 1,5 m / s. Azaz ki kocsik - lezhechnogo típus azon alapul, a négy kerék, amely fut a tetején a belső rész a talp a pálya; behúzható kart együttműködő kerekekkel. Az ilyen kocsik ki kocsik sebességgel mozgattuk a 1,25-1,5 m / s, felkavaró zóna eléri 400-600 m. Out kocsik alsó konzol és egy kocsi-típusú, és együtt használják parkban kocsi késleltetők.
A gördülő gyorsító - egy eszközt a gyorsulás és az elmozdulás kocsi csoportok (leválaszthasd) bebújós része vagy púp válogatás utak. Work kocsi gyorsító folyamatos működés alkalmazásán alapuló elektromágneses erők. Egy ilyen gyorsító több (általában öt) csuklós kocsik, amelyeken vannak szerelve telepített állórész lineáris motorok, vezérlőegységek, ellenőrzés és nyomógombok. Kocsik mentén mozognak két vezetősín, amelyek be vannak szerelve a nyomtáv és a fék egyidejűleg szolgálnak gumiabroncsok. Szelepemelők jár a gördülő kör a görgőparancsoknak utazási érzékelőt. A húzóerő által létrehozott gördülő gyorsító lineáris motor, amely rövidre rotor acél abroncs meghatározott végig a pályán központ az acélszalagot.
Távozó púp útvonal - az út tervezett rajz rajta összetétele (és annak későbbi feloszlását a hegyen) a recepción a park, a párhuzamos elrendezéssel a befogadó és válogatás parkok.
Púpos nyak - nyomon követni a fejlődését a domb tetejére, hogy a végén zakrestovinnyh görbék podgorochnyh módon. Púpos nyak legyen rövid, hogy biztosítsák a lehető legrövidebb idő alatt, hogy kövesse a többség és akassza ki a legkisebb összeg forgásszögek a görbék gördülő útvonalakon.
Gridiron - a csoport állomás pályák szánt felhalmozódása feldolgozott motorkocsik szerint célpontok és terv kialakítása a vonatok, amelyek a szükséges technikai eszközök. Way szűrés park egyesített kötegek, amelyek három-nyolc számokat. A teljes száma utak a parkban változhat válogatás határozza meg attól függően hozzárendelések számának a tervezett kialakulását.
Arrow leválasztás - részvétel az elvezető része a púp, eiváiasztóeszközök közlekedési útvonalak akassza egymás becsúszik különböző kötegek vágányok és a rendező útját.
Egy nyíl slide terület - földterület leeresztő kidudorodás az első partíció a nyilat, amíg az utolsó nyíl válogatás a parkban. Hosszának csökkentésére a nyíl zóna szimmetrikus kereszttel védjegy transzferek 1/6
Fékállásban - púp pályaszakaszra, amelyen a beállító végezzük feleslegben fékezési Akassza mozgási sebességét. Különböztesse kézifék helyzetben (via fékpofa) és egy mechanikus (a kocsi kocsifékező távirányítóval). DOMBRÓL használt akassza a hárompontos szabályozás sebességet. Az első (felső) és a második (gerenda) fékállásban létre a lefolyó oldalán csúszdák és szabályzásra intervallumot, a harmadik (park) - elején a válogatás utak, és végrehajtja csak célzó kiigazítás szolgáltató vegyület kocsik sebességgel 5 km / h.
Fékpofa - fékező- mozgó kocsi csoportok (kiakasztani) és más típusú járművek. A fékpofa használják fékező válogatás módját a rendező pályaudvarokon, továbbá hogy biztosítsa a kocsik az állomáson és iparvágányok. Fékpofa alapul a hatása súrlódási mozgatóberendezés helyett (súrlódási együttható 0,002) csúszó súrlódási féksaru a sín (súrlódási együttható 0,15-0,2) és második fékezett kerekek kerék pár másik sínre. autó csúszott a fékpofa nevezzük csúszás; annak hossza függ a súrlódó felület párok „cipő - vasúti” és a „vasúti - vasúti kocsikerék” kocsi tömege, a tengelyirányú terhelés kocsik bemeneti sebesség egy cipő, időjárási körülmények és más tényezők. Megkülönböztetni kétsoros és egysoros fékpofák. Mellű fékpofák stabilabbak. Olyan speciális dugó forgalomba egy fékpofa. Kiválasztás A fékpofa a kerekek végzett bashmakosbrasyvatelem amely a vasúti-szárny sínek és csatlakoztatva, nyelv-sínre. Amikor gépesítés diák fékpofák helyébe kocsi késleltetők.

Feladat №1.
Teljesítményének megállapításához mozdony és hatékonyságát annak növekedését.
háttér:
Az átlagos súlya a készítmény tehervonatok, így - 3800;
A napi átlagos futásteljesítménye mozdony km - 630/650;
kisegítő utat együttható - 0,11;
Árbevétel milliárd tonna-kilométer per év - 89 .;
Együttható figyelembevételével mindenféle rendelkezés a mozdony flotta - 1,30;
Az arány a hibás mozdonyok a teljes flotta - 0049;

Szükséges:
1. Határozzuk meg a mozdony teljesítménye előtt és után az események.
2. Határozza szükséges mozdonyok a vasúti hulladéklerakó.
3.Opredelit csökkentett követelményeknek mozdony flotta az úton eredményeként a növekedés
teljesítménye a mozdony.
4.Opredelit éves megtakarítás a működési költségek csökkentésével szükség mozdony flotta.
5.Nazvat konkrét tevékenységek, amelyek növelik a termelékenységet a mozdonyok.
Mielőtt számítások elvégzése szükséges meghatározni a fogalmakat „mozdony termelékenység” és a „dolgozó mozdonyok.”

megoldás:
mozdony teljesítménye kifejezi a szállítási feladatot elegytonna-kilométer és bonyolult, és a fő mutató, amely szintén értékeli a használat mozdonyok időben és a hatalom.
Munka mozdony flotta mozdonyok magában szervizelhető közvetlenül részt a áru- és határozza meg a képlet:
1.Zavisimost Wl mozdony teljesítménye a napi átlagos futásteljesítmény és átlagos tömege a bruttó vonat képlete:
Wl = QBR * l / (1+? WWW)
Ahol: QBR - az átlagos súlya a tehervonat, azaz;
l - az átlagos napi futásteljesítménye mozdony, km;
?Aux - kiegészítő útvonal tényező.
Teljesítménye a mozdony az intézkedések végrehajtásával:
Wl = 3800 * 630 / (1 + 0,11) = 2.156.756
Teljesítménye a mozdony után az intézkedések végrehajtását:
Wl = 3800 * 650 / (1 + 0,11) = 2.225.225
Növekszik a súlya a készítmény lehet több megoldás, például a belső erőforrások területén dolgozó forgalomban mozdonyok:
- a maximális kihasználása a hatalom a mozdony;
- egyre nagyobb a készség a vonatok vezetésével;
- alkalmazása több vontatási vagy nyomó;
- alakítás dlinnosostavnyh és nehéz vonatok;
- számának csökkentése nepolnovesnyh vonatok
- teljes mértékben kihasználja a kapacitást a kocsik;
- teljes mértékben kihasználja a hatásos hossza állomás számokat.
A második csoport a megoldások jár a magas anyagköltség, ami szükséges, hogy a tömeg növelése vonatok vezetésével. Ezek a döntések az alábbiakat kell tartalmaznia:
- csere mozdonyok dolgoznak az új, nagyobb teljesítményű és modern és az azokat használó több egységet;
- jelentős mértékű emelkedése munkaállomások kapó-csatorna hossza vonatok fokozott súlyt és fokozott hosszát.
2. A karbantartás szükségessége mozdonyok vonat műveletet lehet képlettel számítják ki:
M = CR *? Rlbr / Wl * 365 * (1-? L)
Ahol. rlbr - cargo forgalom a helyszínen vasúti milliárd tonna-km bruttó / y.
Kr - tényező figyelembevételével a napi intramonth egyenetlenségek és minimális tartalék mozdonyok;
?l - aránya hibás mozdony.

Szükséges:

Határozat.
Mass bruttó összetételük tehervonat alapján határozzák meg azzal a feltétellel, hogy mozgás megállapított sebesség szabályozó lejtőn:
Q = Fk - P (W „o + ip) / w„O + ip
Q = 75900-414 (2,29 + 11) / 11 + 1,5 = 5632 m.
Ahol: Fk - mozdony vonóerő a referencia sebesség, kgf.
P - a tömeg a mozdony, hogy van.
w „o. w „o - fő ellenállás mozdonyok és kocsik számított sebességgel, Kir.
ip - a becsült érték a lejtő,% o.

Ellenőrizze a pickup feltételek helyről külön bekezdések:

A értékei Q és negyedik negyedévtől a szokásos tehervonat bruttó tömege QBR elfogadjuk a legkisebb, a kerekítési több 50 m.
Qob = 5600 m.
Alapján számított norma tömeg egy tehervonat, és az adatokat az átlagos bruttó súlya az autó határozza meg az autók száma a vonat:

Ahol: QBR - az átlagos bruttó súlya az autó, hogy van.
A megfelelő hosszúságú fogadó-módon az állomáson, hogy képes legyen befogadni a becsült tömege a vonat:
Ln = MC + lvag llok.
L = 86 * 15,5 + 51 = 1384 m.
Ahol: lvag - az átlagos hossza az autó, m.
llok - az átlagos hossza a mozdony, m.
A szükséges, a pályák hossza a fogadó-állomások korrigált telepítés pontatlanság vonat 10 m.
lrasch = Ln + 10.
lrasch = 1384 + 10 = 1394 m.> lputi = 850 m.
Szükséges, hogy csökkentse a hossza a vonatot. Méretcsökkentési vonat hossza:
?Ln = lrasch - lputi.
?Lp = 1394 - 850 = 534 m.
Súlyának csökkentése a vonat:

A növekedés a működési költségek csökkentése mellett a súlya a vonat a következő lesz:
?E =? QBR visszaállítása időzítő * 10 3. th. Rub. / Év.
?E = 2225 * 0,92 * 10 3 = 2047000. ezer. Rub. / Év.
Ahol: Pap - az éves megtakarítás a működési költségek növekedése a tömeg a tehervonatok úton.

Ahol. - együttható pr obega üres;
lbound - megterhelt kocsi járat km.
vy - üzemi sebesség, km / h.
tteh - közepes egyszerű kocsi egy benzinkút, h.
LB - gördülő vállig érő, km.
Km - együtthatója helyi munkát.
az átlagos TGR egyszerű tehervagon üzemóra.

Egyszerű egy töltőállomás és:

Mielőtt az intézkedések végrehajtásának felgyorsítása a forgalom az autók.

Miután az intézkedések végrehajtását, hogy gyorsítsa fel a forgalom az autók.

Hol: UTP. FELSŐ - több tranzit autó jön be az állomásra, illetve anélkül, hogy az újrahasznosítás és újrafeldolgozás óra.
TTR. tper - egyszerű autók műszaki állomások átmenő vonatok nélkül újrafeldolgozása és újrahasznosítása, h.

Az együttható a helyi munka számát mutatja a rakodási műveletek egységnyi munka:

Egyszerű autók jutó terhelés esetén (vagy kirakodás):

Teljes forgalma az autó előtt az intézkedések végrehajtását, hogy csökkentsék a leállás a kocsik a betöltés és csökkenti üres futott:

Teljes forgalom megugrása után az intézkedések végrehajtását:

döntés
A javítást azonban kinevezését kritérium módon csak kimaradt űrtartalom elég. Egy másik kritérium a kijelölését javítás az aktuális állapot a felső szerkezet elemeinek az utat. Jelenleg a fő eleme a felső szerkezet, az állam a körülbelüli útvonal állam sínek. Állapot sínek
Ez határozza meg a fajlagos ellenállás (a átlagos hossza I. szakasz km) egyetlen kimeneti sínek különböző hibák.
Azt találtuk, hogy a felújítás el kell végezni elérésekor - a teljes aránya egyetlen rohamok 7 db / km sínek R 50 ;. . 4 db / km - P sínek 65; 3 db / km -. 75 p.
Tervezésekor optimális rendszert javítások kell vizsgálni, hogyan gazdasági mutatók, pl A munkák költségeinek a különböző konstrukciók pályatest.
A táblázat azt mutatja srednesetevye állni STI gyártás javítás útvonalakat, ha különböző lágyhúsról.

A felső szerkezetet az út típusától.

Felújítás, dörzsölni.

Átlagos javítási rubelt.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő