Alapelv és karburátor áramköri eszközön, avtopub
Egyes autósok is úgy gondolja, hogy az információ, hogy a karburátor nem különösebben fontos, hiszen ezek az eszközök a helyükön vannak ma aktívan használja injektorok. De azt karburátoros motorok továbbra is használják sok autó, ezért úgy döntöttünk, hogy segítse a tulajdonosok megérteni a működését a karburátor és a készüléket.
történelmi adatok
szénhidrát történet kezdődött 1876-ban, amikor az olasz Luigi de Cristoforis találta ezt az eszközt. Néhány év múlva a Carl-Benz kezdett dolgozni, aki saját egy porlasztó létrehozása során az első jármű belső égésű motorral.
Az 1920-as években volt egy porlasztó úszós, amit aztán az alapja a kibocsátás több modern változatban.
Ha figyelembe vesszük az etimológiája a „szénhidrát” származott a francia szó «karbid», ami lehet fordítani, mint „karbid”. Mivel a szó «carburer» kifejezés azt jelenti, egy olyan vegyület, a szén, hogy használják a kémiában növekedést széntartalom a folyadékot, és összekeverjük az illékony szénhidrogének. Az utóbbi vegyület - kőolaj komponensek, az előállítása, amelyek a dízel és a benzin. Itt az ideje, hogy beszéljünk, hogy miért a karburátor egy nagyon fontos része a legtöbb motor a 20. században.
Az 1980-as, ott már sok változás a világban. Különösen helyett a karburátor, a berendezés elavultnak tekinthető autógyártók kezdett aktívan használja az üzemanyag-befecskendező technológia. Bár karburátor motor még működik a tervezett járművek versenyzés NASCAR típusú versenyek, eléjük szinte lehetetlen a mai modellek.
karburátor rendszer
Hogyan működik a porlasztó
Mint tudod, a munka a modern belső égésű motorok négy ciklusok, így ezek a motorok, és az úgynevezett négyütemű. Szinte minden autós tudomása olyan ciklus kérdést: bevitel, tömörítés, munkaütem, felengedés. Vessünk egy közelebbi pillantást az autó maga karburátor elv.
Egyszerűbben fogalmazva, annak érdekében, hogy éget benzin karburátor keverni szükséges összeget annak megfelelő mennyiségű levegőt. Ha a készítmény a kapott elegy lesz túl sok üzemanyagot, ez azonban a palackok töltésére, és így hatalmas mennyiségű kipufogógázt. Jelenléte túl kevés üzemanyag a keverékben szintén nem segíti a megfelelő működését a motor.
A berendezés tartalmaz egy karburátor fojtószelep magát. Ez az állítható lemez, amely szabályozza a mennyiségét áthaladó levegő a karburátor. Leszűkítése úgynevezett diffúzor, amely létrehozásához használt vákuum. Ebben van egy kis lyuk, amelyet úgynevezett jet. Ezen keresztül van egy üzemanyag-bevitel az üzemanyag-vezeték csatlakozik az üzemanyagtartályt.
A gázpedál lenyomása a szelep nyitását történik, ami korlátozza a levegő mennyiségét, hogy belép a karburátor. Ha a maximális présel pedál, a szelep teljesen nyitott, miáltal keresztül a karburátor fogja hagyni a nagy mennyiségű levegő. Végül a motor lesz elég gazdag keverék, és ez növeli a kapacitását.
Alatt üresjáratban szelep zárva van, de még ebben az esetben, a jet Flow egy kis mennyiségű üzemanyag megkerülve a fojtószelep, amely biztosítja a stabil működését a tápegység. A tulajdonosok a VAZ „klasszikus”, valamint más autók gyártottak évtizeddel ezelőtt, tisztában vannak azzal, hogy egy ilyen „szivárgás”. Ez a kar található a műszerfalon egy autó. Tény, hogy jött létre annak érdekében, hogy a motor egy gazdagabb üzemanyag-levegő keverék indítás során. Szükséges egyszerűen húzza magára, miközben a motor működhet stabilan hideg vagy esős időben. Miután néhány kilométerre hajtott kart vissza lehet eredeti helyzetébe, és lehetővé teszi a karburátor végzik munkájukat önállóan.
Információ porlasztó eszköz segíthet azoknak, akik szeretnék, hogy ecsettel a saját kezével. Most már tudjuk, hogy a karburátor, és miért létezik egyáltalán.