Niva nem fél a kosz! A választás az off-road gumik a klasszikus területeken

SIMEX EXTREME TREKKER

Simex Extreme Tracker

SIMEX EXTREME TREKKER - a legnépszerűbb off-road gumiabroncs-osztályra MUD-Extreme származó SIMEX. Azt mondanám inkább, a cég SIMEX egyike azon kevés gyártók gumiabroncsok osztály MUD-Extreme, a tartományban, ahol megtalálható egy alkalmas méretű normál Niva.
Egy kicsit a sajátosságait gumik SIMEX EXTREME TREKKER.
Ez viszonylag kemény gumi, amely nagy fizikai és mechanikai ellenállás károkat. Gumi nem fél a szúrások csomó és éles kövek.
Kezdetben a gyártó helyezkedik SIMEX EXTREME TREKKER a gumi agyag és sziklás terepen. Field független tesztek során, melyek végeztek Közép-Oroszországban, azt mutatták, hogy a EXTREME TREKKER jól munka száraz talajon, a szűz hó, sáros agyagos talaj, a keréknyomvályú naplózási berendezés. Ha összegyűjti a számtalan értékeléseket gépkocsi-tulajdonosok, akik kihasználják ezeket a gumikat Oroszország-szerte, és összefoglalja egy mondatot: «SIMEX EXTREME TREKKER - ez feltérképezni agyag.”
Érdemes megjegyezni, hogy a SIMEX EXTREME TREKKER jó viselkedést a közutakon. Gumiabroncsok esetében osztály MUD-Extreme, extrém TREKKER mozog magabiztosan elég a nedves és száraz aszfalton sebességtartományban 0-90 km \ h jó iránytartás és elfogadható kényelem. Sajátosságára futófelület szervezet, ajánlott, hogy csökkentsük a vészfékezés vizes úton, valamint a sebesség csökkentésére kanyarodás, vagy dáma oldalsó fülek és szünet alatt kopásnak.

Simex Extreme Tracker telepített teljes munkaidőben Niva.

Ami a vadonatúj harci Nivki választottak ezek az abroncsok a méret 29 / 7.5R16. Amint a gyakorlat azt mutatja működését gyerek-Niva és a klasszikus Niva, a külső átmérője 29 hüvelyk - a határ, amely lehet viszonylag fájdalommentes „megemészteni” a névleges átviteli autó. Remélem, megérti, hogy most mi nem beszélünk közúton közlekedő, de a tényleges használat Niva autó család a zord körülmények között az orosz terepjáró (keréknyomvályú, vizes élőhelyek, szélfogó, agyagos és homokos talaj, meredek terepen). Mivel kis árrés Niva átvitel, elkezdtünk harcolni minden olyan tényező, amely hatással lehet az autó károkat. Sajnos, amikor a versenyeken való részvétel, ahol szigorú szabályok a műszaki követelményeknek, a repülés technikai gondolat komolyan korlátozni. Az első tényező, ami megértjük az első helyen volt, a súlya a kerekeket. Némi keresgélés után, úgy döntött, a legkönnyebb öntött alumínium kerekek az űrhajó gyártó. Amellett, hogy a tömeg, figyelembe vettük a szélessége a lemezt. Ismerve specificitás SIMEX EXTREME TREKKER (a), egy merev fogazott oldalfalak és a futófelület, abroncs vagy forgattyús razbortirovatsya alacsony nyomású darab süteményt. Ez az választottuk a lehető legkönnyebb, keskeny hajtás indulás közel a szabvány.
Növelése a külső átmérő tett kiigazításokat a működését a sebességváltó. A nagyobb átmérőjű nehezebb, hogy álljon. Tény, hogy kevesen figyelni rá. Gyakran hallunk történeteket, hogy elő a gépet nagy kerekek és a fogazott rosszabb a közúti járművek ki a dobozból. Ez különösen érzékelhető a puha talaj, vagy meredek terepen. Természetesen a hasmagasság fontos eleme leküzdésében off-road, off-road, de nem korlátozódik a pálya, és a sebességváltó áttétel, véleményünk szerint, sokkal fontosabb, mint sok más tényező tuning. Itt egy példa: homok, bolotinki (fű tőzeg), szőnyeg mocsár vagy toronyházban, snowpack. Ezen az alapon a fő feladat -, hogy ellenállás leküzdése, és mozgassa csúszás nélkül. Állandó továbbításának hazai autók a telepítést nagy átmérőjű kerekek gyakorlatilag tehetetlen. Első lehetőség, lovaglás során (még nem temették el). Általában ilyen esetekben a lyuk egyszerre, ami történik, és adja át pár méter (lehet sikerként). Lovaglás feszültséget, tele gyors kudarc a tengelykapcsoló és a meghajtóhoz. Ismét lovaspálya lejtőkön, amikor mozog az egész bejárni vagy legyőzi a szélfogó (naplók minden méretben) tele van törése állandó sebességgel ízületek vagy tengelye. Mi zhdelat? Izmenenyat arányok demultiplier (razdatki) vagy a fő gőz. Azért választottuk a maguk számára az első lépés a költségvetés lehetőséget - helyett a nagy párokat a tengelyek az áttételek 4.3. Mellesleg hozzáteszem, amikor felmászott a hídra, azonnal úgy döntött, hogy adjunk a tuning készlet korlátozott önzáró differenciálművek féreg típusú. Első erősen betöltése nem cv ízületek és ellipszis hoztuk létre preload samoblok tényező 4 visszatenni a „előfeszítés” 8. Ahhoz, hogy tiszta, a teljes differenciálzár 10 arányban.
Előretekintve mondani, mivel a gyakorlat, amelyben samoblokov az első tengely nem kívánatos. Vagy „kemény” 100% lock vagy szabad eltérés. A nagy és fogaskerekek, CV ízületek és fél-line gyári termelés Niva és az UAZ számára - CV ízületek új minta a gyöngyök, fogyóeszközök! Azt, hogy egy foglalás, ha ez egy igazi „Zaruba” nehéz terepen. Nyomtató mindkét esetben, az Nivok gyártott vasbeton félig tengely állandó sebességgel ízületek és az első fém hajtóműház, valamint az Oise (Hunter legújabb generációs hibrid híd), akkor csak meg kell, hogy menjen a régi stílusú CV ízületek (férfi-férfi).
Térjünk vissza a Nivki. Fogaskerék nagyobb átmérőjű valamivel nehezebb, ezért kellett az egészet, hogy „nyugodt”. Magabiztosan és gyorsan, anélkül, bontások felfüggesztés és a „karcolás a” kerékjáratok, a test, akkor mozgatni nehéz terepen, úgy döntöttünk, hogy működjön együtt a felfüggesztést. Kiválasztották hulladék készlet: tavasszal Phobos szabvány Niva változó tekercs, Excel-G Lengéscsillapítók Koyaba, 34 sorozat és megerősített jet tolóerő (sárga). Nincs lift készletek és egyéb csíp már nem szükséges. SIMEX EXTREME TREKKER 29 $ / 7.5R16 telepedett ívei rendszeres Niva mint egy bennszülött!

SIMEX EXTREME TREKKER 29 $ / 7.5R16

Simex Extreme Tracker rendszeresen Niva

Az első verseny, amíg a barátunk megszokni, hogy a sajátos viselkedése SIMEX EXTREME TREKKER (a), még mindig sikerült razbortirovat egy kerék. Ez akkor történt, amikor sétált során mély keréknyom és repült az egyik kerék a naplót. Ezt követően razbortirovki, és az esetet, amikor az egyik Tver mocsári gumik evett fa sár azon a helyen alkalmas a vezetésre, összkerékhajtás újra összeállítva egy gumiabroncs tömítőanyag. Több ilyen meglepetés nem figyelhető meg.
További információk az off-road adottságok gumi SIMEX EXTREME TREKKER el tudja olvasni a cikket «SIMEX EXTREME TREKKER - King of Clay!”.
Remélem, ez a felülvizsgálat segít a helyes választás az off-road gumik klasszikus Niva vagy gyerek-Niva.
Üdvözlettel
Vszevolod Fomin, sportcsapat "Formula4h4".

3 év Címkék: formula4h4 csapat "formula4h4" Vszevolod Fomin, gumi mezők, SIMEX extrém, formula4x4, formula4x4-csapat, Simex, simex extrém trekker