Chip tuning motorgyártási és annak következményei
Szinte minden sofőr végül kezdi észrevenni, hogy az autó indult, mintha lassan eloszlott, ezáltal nem annyira jó hangulatú, mint egykor a vásárláskor. Ha a működési időt, rendszeresen a szabályok szerint az olajcserét és a szűrőt, tisztítsa meg a fúvókákat, stb és a motor még mindig „nem megy”, sokan elkezdenek gondolkodni „tuning a motor”
Szinte mindenki hallott már olyan dolog, mint chiptuning, még nagyobb számú gépkocsi-tulajdonosok szeretné tölteni azt a meghajtót, bár szinte mindenki hallott már a történet a rossz minőségű chip tuning és hatásai miatt a motoron. A megjelenése a piacon nagy számú úgynevezett „Tuner chip”, hogy lehet (és tölteni!) Gyorsan és olcsón teszik „chipovku” befolyásolja a szakemberek és megrémít mindenkinek, aki azt akarja, hogy egy igazi minőség és élvezet vezetni
Chip-tuning - ebben a cikkben ezen általános fogalom arra utal, hogy az összes lehetséges változások a munkaprogram a motor: a hagyományos chip-tuning keresztül csatlakozó, a másik chip, telepítése dízel - benzin és modulok
Meg kell jegyezni, hogy hozzanak létre egy soros vezérlő program egy adott autó súlya áttétel, a motor típusa, szelepvezérlés, a beszívott és a kipufogórendszer és végül cél - a sok munka, amely hajtjuk végre nem csak egy személy, és a csapat a magasan képzett autómérnökök, amelyek figyelembe veszik, amikor létrehozza a program a paraméterek száma, amelyből sokan még nem is hallott. És nem akarom, hogy tudja ezt!
Fontos, hogy a végső eredmény - az érzés, hogy „gerincvelő” érzi a vezető gyorsítja az autót egy széken - az öröm a vezetés és a hatalom birtokában! Igaz, meg kell vizsgálni, hogy a gyorsulás az érzés - nem ez a maximális teljesítmény meghatározott adatlapon, nevezetesen a nyomatékátvitel alakítjuk tapadást. Maximális teljesítmény - energia motor paraméterei, amelyek elsősorban meghatározza a maximális sebesség az értelemben az alapértelmezett beállításokat (a részletes leírást a különbség a forgatónyomaték és a maximális teljesítmény a csatolt fájl írja le)
Tehát mit lehet tenni, hogy módosítsa a nyomaték és a teljesítmény, és nem károsítja a motort?
Atmoszférikus motor növelheti egy haladási szögek, és így a végén a sűrítési ütem valamivel nagyobb nyomás, és ennek következtében nagyobb nyomatékot. Azonban ez vezet az a tény, hogy a kínálat detonáció ellenállás által meghatározott gyártó fel lehet használni, és a kudarc valószínűsége növekszik detonációs motor. Annak érdekében, hogy a nemkívánatos hatások általában ajánlott váltani az üzemanyag több oktánszámú. Szigorúan véve, ez függ az értéke a felajánlott állomány tervezők. Néha olyan nagy, hogy tudod használni a régi üzemanyagot. Ezen túlmenően, az érzékenység a motor a gyújtás időzítése eltérő különböző sebességgel. Jellemző, hogy a maximális teljesítmény növekedése a szög nem vezet nyomaték növekedést. De a legtöbb esetben ez nem szükséges. Ha a cél a chip-tuning - javítja a dinamikát, fontos, hogy adjunk gyorsulás közepes és alacsony fordulaton, a motor fut minden transzfer. Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a hozzáadott 0,5-1 kg * m, a szokásos 9-15 kg * m közepes sebességű kétliteres motorral - nem túl nagy megszerzése, hanem jelentősen javítja az autó gyorsulását. A hatás függ az állomány, amely elhagyta a tervező egy adott motor
Néhány stúdió túl laza a lehetőségét „csípés”, hogy növelje az alkalmazkodási képességét a motort. Próbáljuk megérteni és megmagyarázni, hogy miért nem kell csinálni, és mit tud vezetni
Opció a finomhangolás a kipufogógáz út nem kell figyelembe venni, mint úgy tervezték, hogy egy bizonyos, nagyon szűk motorfordulatszám-tartományban. A gyári beállítás biztosítja az optimális teljesítmény és a henger szellőztető a normális működéshez. Mellesleg, ez a beállítás növeli a kapacitást akár 5-10%.
Tekintsük azt a lehetőséget, a kapacitás növelésére anélkül, hogy növelné a tömörítési arány, mint a motor nem igényel mechanikai változásokat, hogy van, mer elvégzésére chip-tuning. Megnyitása autós magazin által kérve barátok vagy keressen az interneten, keresse meg a „chip-tuner”, és bízom benne, vagy azokat, autóját.
Tegyük fel, hogy találtál az összes főbb sejtek a vezérlőegység, amelyben minden paraméter védelmet, és megváltoztatta őket. Itt, azt hiszem, és minden! Kapacitás, az autó repül!
Most azokról a következményeket, ami előkészíti az autó tulajdonosa bízta végző chip-tuning laikus. Csak növeli a hatalom a vizsgálat - a mechanikai területen kopás. Fogadja el az alapértelmezett, amelyet a motor ugyanaz (még a legmenőbb) olaj adalékok nem használható, és így tovább. Mi fog történni?
Fokozott mechanikai feldörzsölést
Számos kritikus csomópontok súrlódási kopás, amely meghatározza a tényleges motor élettartama - egy pár súrlódó dugattyúgyűrűk - hengerpalást, a csapágy csúszó dugattyú-hajtórúd-hajtókar csapágyak főtengely, a főtengely PS -block hengerek. Milyen folyamatok ott prishodit?
Vegyünk egy pár gyűrű - henger
Amikor a dugattyú nem terhelés alatt (indukciós, kipufogás), gyűrűk alatt minimális terheléssel. A fal a gyűrű lényegében párhuzamos a henger falán. Miután gyújtás a tüzelőanyag történik, a nyomás hirtelen emelkedik a horony és a gyűrű fordított terhelés alatt. Az új motort a szög - minimális. A kopott motor ebben a pillanatban van-e további ütközés terhelés, amely alatt cseng élével megüti a hengerfal. Továbbá deformált gyűrű alakú hornyok - ábra. - az alsó széle prések a dugattyú, a felső - viselnek a hengerfalon. Ie Emellett a tisztán kopás a hengernél során dugattyú mozgás, mint impulzus fal kopás és alakváltozás a gyűrű alakú hornyok
Viseljen siklócsapágyak
Szintén kopás, van is egy radiális alakváltozás betét vagy támogat. Alakja a lyuk változik, vannak további lökéseket megjelenése miatt a különbség a súrlódó pár. Ez nyilvánul meg, mint egy jellegzetes kopogás. Először is, „knock ujj”, majd lehet „stukanut”, és a motor - forgatási vagy csak a pusztítás a betétek
Tegyük fel, hogy az összes paramétert hatalmi és egyéb paraméterek - a gyárilag beállított. Plant azt állítja, hogy egy ilyen környezetben biztosítja az igényelt életét a motor, hogy megfelel a követelményeknek a kiadás, ezeket a beállításokat a növény felelős, illetve a garancia észlelése esetén a szerkezeti hibák - megszüntesse azokat saját költségén
Tegyük fel, hogy mi bármilyen módon állítsa be újra a motort, és megnövelt teljesítmény (legyen az úgynevezett „chip-tuning”, nem számít még). Ennek eredményeként a növekvő stressz, a kritikus pontok, melyek a fent leírt. Sőt, az egyensúly megbomlik, és a fajta kopás. Természetesen nagyobb teljesítményű fölött a kritikus adatok ültetett kivitelező 5-10 súrlódási erők a csapágyak enyhén növekszik, de növeli a nyomást a tartófal. Ennek eredményeként - az idő előtti deformáció előtt ütések felmerülő hiányosságok, illetve míg a progresszió növekedni fog, és a súrlódásból eredő kopást (lesz). Ez a folyamat - növekszik progresszió - nagyobb hézag - több ütközés terhelés - az esemény a kóros súrlódási fajok)
Hasonló dolog történik az összes többi csomópont, amely mechanikusan csatlakozik a motor - minden fogaskerék-kapcsolódási PPC csapágyak, hátsó tengely, a SHRUS. Ezért - gyakrabban, hogy a sebességváltó - olajcsere, stb
A növekedés olajfogyasztás - óhatatlanul. Növelésével a szakadék a gyűrűk és a henger fala több olajat „égési sérülések.” Növelésével a hézagokat a siklócsapágy olaj kering a rendszer nagyobb sebesség és a nyomás a kenőrendszer csökken. Következmény - gyorsított olaj oxidációs folyamatok és a veszteség annak tulajdonságait. Ie sérülnek, és a motor kenése rezsimek a gyártó által biztosított
hűtés és a hőmérséklet-szabályozás
Ironikus, hogy a kifejezés csökken, és fagyálló szolgáltatás. A motor a hatékonyság nem egyenlő nullával, vagyis a növelésével a motor teljesítményét növeli a teljesítmény veszteség. Egyébként még az is lehet számítani abszolút értelemben, ismerve a motor hatékonyságát és kapacitását nyereséget. A hűtőrendszer működik intenzívebb üzemmódban. Természetesen a fagyálló gyorsabban veszíthetik el tulajdonságaikat, és minden szellőzőnyílásoknál radiátor eltömődött sokkal gyorsabb lebomlását fagyálló termékeket. Ugyanez vonatkozik a szivattyú
Tehát mit kell tenni, hogy valaki, aki szeretne eltölteni egy chiptuning vagy telepíteni a modult?
Motor tuning segítségével chip-tuning (bármely megnyilvánulása) teljes mértékben gyakorolhatják a jogot csak a cégnek van a szükséges eszközök és képzett személyzet, valamint hozzáférést biztosít az összes technológiai térképeket a motort. Ennek az az oka abban a tényben rejlik, hogy a változó legalább egy paraméter -, hogy a gyújtás időzítését, vagy az üzemanyag-befecskendezés időzítése - fogja kiegyensúlyozatlanság a tömeg egyéb paraméterek a CO a rezonancia a kipufogórendszer. Érintsd meg bármelyik opció ROM vagy forgassa a csavart a légáramlásmérő nem ismerve technológia kártyák - igen, látni fogjuk, például a változás a karbantartás. De nem fogjuk látni a változásokat, amelyek nem fordulnak elő a kipufogócső
Azt kell mondanom, egy pár szót a modern turbómotorok, ahol a befecskendezési nyomás vezérli a vezérlő. Ebben az esetben az ellenőrzési program lesz teljes a helyzet ura, és így - a műsorváltoztatás kell a leginkább illetékes!
Ne feledje, hogy a kenési rendszer, hűtés, intercooler, szagelszívó tér és az átviteli marad. Ezért, hogy további hatalmat a szabvány csak rövid impulzusok például elindul vagy előre a jármű elé. Miután a csúcsterhelés kell néhány perc csendes utazást, hogy enyhíti a hőstressz. Minőségi követelményei gázolaj és a benzin oktán szigorodó
Általános szabály, hogy mindazok, akiket érdekel, vagy hallott valamit chip-tuning, valahogy megérteni, hogy az autó jobban fog menni. A fenti rövid magyarázatot érteni, hogy hogyan és milyen eszközökkel. Mindazonáltal mindig van egy kérdés - mi fog történni, hogy az élet a motor és az üzemanyag-fogyasztás
Resource - egy egyszerű kérdés. Motor erőforrások felhasználása nem program, és a vezető. További jellemzői a program - csak növeli a potenciális a vezető. Minél jobban betölti a motor, annál gyorsabb a szorosabb átalakítást. Ez akkor is igaz, az abszolút normál autó. Előfordul, hogy egy sorozatgyártású autó erőforrás különböző gazdaszervezetek térhet el több mint kétszerese. Ezek következményei különböző vezetési stílus és a különböző működési feltételeket. Ne nyomja a gázt feleslegesen, és meghosszabbítja az életet a motor. Bárki soros és átállított
Az üzemanyag-fogyasztás némi magyarázatot igényel. A modern motorvezérlő programot multimódusú. Ők „megérteni” a vezető és magában foglalja a kalibrálást, hogy megfeleljen a vezetési körülmények között. Például, ha haladunk egy nyugodt ütemben, a beállításokat kell venni, hogy gazdaságos üzemmód
Azt is szeretném elmondani, hogy sok vezető tudatosan próbálja kompenzálni ismert hiba az új programokat. Ez lehetetlen. Továbbá a szilárd tuning cégek soha nem fog dolgozni egy autó hibák. Akárhogy is, a fogyasztói döntés végrehajtásáról szóló chip-tuning - saját kockázatára
Előfordulhat, hogy az ellenőrzési program hibákat tartalmaz, melynek eredménye, mint általában, kopogtat, és károsíthatja a motort. Az ilyen esetek rendkívül ritkák, és csatlakoztatva van egy tuning firmware-t. A forrásokat kell külön-külön tárgyaljuk a hazai és a külföldi járművek.
Ezek léteznek, és nagyon kedvező árú, számítógépes programok, amelyek „tudja” a kalibráció és megkönnyíti, hogy módosítsa a rendszeres szabályozó hazai autók. Következésképpen, a forrás tuning firmware tulajdonosa lehet ilyen szoftvert. A gyakorlat azt mutatja, hogy a legtöbb ilyen ember - szakértők a számítógép terén, de kevés járatos a lezajló folyamatok a motor. Ezen kívül nem rendelkeznek a szükséges vizsgálati berendezés hangolni motorokhoz. program tehát kalibrálják az érzések, és a hibák gyakran előfordulnak. Ár programok $ 100 vagy több
A FÁK országokban, valamint Kelet-Európában, de nincsenek cégek, hogy a gyártás egyedi firmware a külföldi autók. Minden eladó termelt Európában és az USA-fájlok, ahol a jelenség széles körben elterjedt. Természetesen, a technikai kompetencia és a lelkesedés honfitársunk nem tud visszautasítani. Vannak esetek, amikor a tulajdonos egy adott autót, egy kiváló programozó, mint egy hobbi, kiadások hatalmas mennyiségű időt és munkát végül dekódolja lerakó vezérlő és megkapja a lehetőséget, hogy módosítsa a programot. Olyan szolgáltatások, mint az emberek gyakran ingyenes, de, ahogy azt értem, és nem vállal felelősséget ...
Szeminárium által Fasttuning
Előadó: Friedrich Pochman.
+1 regzno.
Azt magam chipovat 4-D szeres. Nem azért, mert rossz, firmware, és ezért, hogy az új verziója. És minden alkalommal, amikor látja a javulást. Elsődleges - a megnövekedett dinamikája, a másodlagos - a bukott fogyasztás.
Passer a szervizkönyv a töltőállomás, ahol a bizalom. Nem „garantálja”, mert a legtöbben tudják -, hogy bizonyítani, hogy te „nem egy teve” elmulasztása esetén az egyik vagy másik része nem működik, ha a mérnök úgy dönt, hogy garantálni nem segít. Töltök annak érdekében, hogy a gép rendben van, és állok át a lélek a mester, aki kell tartani, és kérje hülye kérdések, kérjen tanácsot ... miért szeretem a gépet. A chip egy dallam igazán teszi simább, gyorsabb és gazdaságosabb. Ami kapitalki. Egyetértek 100, amely elsősorban attól függ, hogy a vezető, és nem a tuning.
Chipovat. Fogyasztás 2 literrel kevesebb, utazási gyorsabbá vált!
Elégedett minden tanácsot
Én a pajzs chip UTB szamárságaikat nafig chipovat vesz egy új autót se. Magam is kigyulladt a chip nem érdemes csinálni etogo kakogoto monster 200 UAH. Nada Rocco normál CHIPER Nick Beard a Seagull fumbles de ő csak azt mondja, minden INTO akkor legyen dviglom és ti ti megérteni INTO nakataesh egyes politikai száz és akkor kell tennie, alapos javításra, akkor abban a pillanatban, akkor vajon mi az UTB minden kell verni. Nem tudok vitatkozni UTB is, de nada, hogy fontolja meg a következményeit.
Azok, akik felismerik ezt a rövid cikket valószínűleg volt füstös, több téveszmék süket.
Chip tuning ad beállítani a motor működése 100% -os üzemanyag égési és maximális kihasználása efektívnosti TS És azok, akik kételkednek peremeschyayut hagyja autóját a lefolyóba, és otlistyvayut nagymama a benzinkutaknál és töltőállomáson a felújítás. Csak hagyd nelezut a bal oldali sávban sebességgel 40 km / h, mert a drochboloid már nem lovagol. Chip tuning taxik.
Igen, minden attól függ, a driver) csak nehezebb lesz irányítani raskhod.esli tapasztalat az, amit akkor. tl tanácsot a jó olaj és a szűrő a levegő. és szélesebb gumik
De azok, akik azt írta, hogy az osztály minden chipovat, hadd kapcsolatok varázsló. Köszönöm.
Hello! 6000 gép, hanem először MOT, az év lesz mintegy 15 átadni, mert Van egy vágy chiponutsya, ezért elvileg ugyanaz, mint a legtöbb megjegyzéseket chipovke helyszínek: izomrángás, áramlás, dinamika stb
Szükségünk van valakire, aki hozzáértő, flash autó, de akkor azt kell lenni, hogy ő ment, és az utazást 10 alkalommal befejezését, nem tudok! Ajánlása RDK Rostislav a Lanos klub! Mit gondol kollégái. Hálás lennék!
Kérem, mondja meg, hogy mit kell csinálni! I chiponul Aveo elégedett csak akkor, ha megnyomja a gázt kezd tsokotat kompensatorі vagy az ujjak, majd eltűnnek. Mit kell tenni ??