A kiviteli alakja fiatalos álmok
Műszaki jellemzők modellem:
Szélesség középen:
Össztömeg elmerült:
Teljesítsd száraz tömege a modell:
Rajz a test a tengeralattjáró, itt töltheti le. méretarány 1: 2,5
Összeszedte minden szükséges / rendelkezésre álló anyagi rész (. A motor, kompresszor és a felszerelés akkamulyator), tettem kompanovochny rajz - inscribing mérete a test valamennyi elemét és csomópontokat.
Mivel a berendezés p \ Control használni a rendelkezésre álló rám akkoriban „dolgozik” meg SIGNAL 7 (NDK termelés (PIKO)). Az alábbi ábra egy belső felállással alapegységei a tengeralattjáró, a sokszínűség, a legtöbb nehéz elemek, akkumulátorok és futómű egység; a orr és a far ill.
Az általános rendszer a tengeralattjáró
1. A hajtómű 2. retesz légzsák, Úszószeleppel 3., 4. szervo vezérlő vízszintes kormánylapáttal (íj és a far), 5. A vevő 6. Két Servo: - Először a vezérlés meghajtó motor, a második - a kompresszor vezérlés (szinkron) és a működtető szelep 7. a levegő elvezető cső (ugyanazt az antennát) 8. karima 9. nyílásfedél Hatch 10. link csere kormánylapáttal 11. a motor ME 50, 12. Servo cseréjét kormánylapáttal 13. kompresszor, 14. Egy úszós szelep, 15. A ballaszt tartály bal oldalán van a 15a. Ballaszttartály jobbra ballaszttartályok 16. Kingston, 17. Ólom ballaszt 18. Akkumulátor 19. Hálózati keretek 20. Hivatkozás fogásmélységet kormánylapáttal, 21. A csatlakozócső ballaszttartályoknak Kingston (bevitel előtét), 22. Tee vezetéken ballaszttartályokat 23. plexi.
Ez elérhető műszaki eszközökkel; mint például a kompresszor teljesítményét és rendelkezésre álló berendezések (szelep, nagy átmérőjű csövet a rézfúvós hangszerek) határozza meg a szerkezet az előtét rendszer (a fajta előtétrendszer idején én nem tudom). Ismét a „modern terminológia” my way merülni a tengeralattjáró lehet nevezni pályára. Hajó elmerül teljesen kitöltve a ballaszttartályok csak a felső vágólap szakasz „alatt periszkóp”, majd tovább merítés történik dinamikusan útközben, rovására mélység kormánylapáttal. Azóta a komplex automatizálás és az elektronikus kompanentnaya komponálja nekem, akkor nem volt elérhető.
ház
Ház ragasztott réteg üvegszál epoxigyantával. Forma készített test sűrű habot. Ezt alkalmazva körülbelül 4-5 réteg üvegszálas. További ház volt fűrészelt mentén a vízszintes és a hab formájában eltávolítjuk. A kapott két félből beillesztett tervezési elemeket; a felső része a karima a sraffozás dúralumíniumból, (4mm vastagságú, 80mm széles és 700 mm hosszú), az alsó, két teljesítmény keret (rétegelt lemez 10 mm) az orr és a far. Minden I beillesztett epoxigyantával. Aztán anyagot összegyűjtöttük, és mind a takarmány-elemek kormánylapáttal (vízszintes és függőleges) és nazális (vízszintes). Is ragasztott útmutató alagút tengely vonal (ezen a ponton a konstruktív egység (hajtómű, alacsonyabb fajlagos motor) állítottuk elő, amely lehetővé tette, hogy az pontosan és teljes mértékben össze és ragasszuk az alagút. A gyártás a csavar-kormánykerék főleg réz és bronz. Nevezetesen. Takarmány kerekek .., fix részek dúralumíniumból, 5 mm vastag mozgatható rész kormánylapáttal keményforrasztott lemez 0,5 mm vastag, réz tömítések: vékony falú cső (antennákkal) külső átmérője 11mm bronz perselyek, alátétek - vtoroplastovye karok - sheet lat. Hb 1 mm vastag, U-alakú, felhajtható tip - bronz 5 x 5 x 20mm Rod - 3mm acélhuzal Nazális kormánylapáttal keményforrasztott lemez 0,5 mm vastag, réz ragasztással burkolat két felét obrozom elő a következők szerint: .. húzta a ház belsejében (keresztmetszet vonal ) alluminum csíkok (méret 20h40mm az összesen 12 db.) csavarok segítségével. ragasztó csíkok üvegszál belsejében (méretek 15-20 db 20h200mm) átfedés teljes hossza mentén. Minden eljárások összevonása részei a hajótest keresztül történik kelnek (perem), azt azonos műszaki obsl zhivaniya csónak mechanizmusokat.
Luke
Hatch tervezték hajó karbantartás mechanizmusokat. Cover-réteget, duralumínium 2 mm vastag, és a középső része plexiüvegből készült, 6 mm vastag, a rétegek vannak ragasztva, és csavarozva M3 sárgaréz csavarok. Záráskor Hatch duralumínium síkban teljes felületét befedi az akna karima-közegben, kivéve az átlátszó rész. Rész plexiüvegből szorosan kitölti a közök az ajtónyílás, ennek eredményeként ad egy nagyon merev szerkezetet, ami növeli a merevséget a hajótest a tengeralattjáró.
1. Ház tengeralattjáró nyíláskeret 2. duralumínium, plexi 3., 4. Csavarok plexi, valamint a szigorodó duralumínium 5 keret csavarok kelnek záró perem 6. kelnek 7. A tömítő-távtartó.
Tömítéséhez, I használt lezárt tömítés a repülés 2-komponens tömítőanyag. A hőkezelés után a tömítőanyag lesz nagyon hasonló a hagyományos gumi tömítést csak akkor szükséges, hogy alakja és mérete.
tömítések
Tömítések készülnek egy egyszerű áramkört (Ez a szokás sárgaréz cső két oldalán vpaennymi bronz perselyek. A további csőhöz forrasztott réz cső átmérője 4 mm x 2,5 mm-es, visszavont kifelé, úgy tervezték az extrudáláshoz tömítések. Gland tömítettséget érjük el, hogy a belsejében a magzatburok tele nemez „alátét” pripitannymi nagyon vastag zsírral. minden indítás előtt fel a tengeralattjáró, az összes tömítést proshpritsovyvayutsya ugyanazon zsírral.
A gyakorlat azt mutatja, hogy annak ellenére, hogy ilyen egyszerű design tömítések jól megbirkózni a feladattal. (Hajó tesztelésre maradt 3 méter mélységben a medencében 40 percig. Ez volt száraz a raktérben.
1. A kormánytengely 2. sárgaréz hüvely 3. A csőkötés anyát 4. Brass, 5. kormánykaron 6. Paik rúd végén 7. A csavar 8. A rögzítő elem (Plan-formában alátétek) 9. Kenés és úgy érezte, alátét (D7xd3xh3mm).
Futás a telepítés
Készült a klasszikus rendszer: a motor, sebességváltó csökkentése, a differenciál hajtómű, amelynek kimenete a két tengely, a tengelyt az aknában. (Szűkítő áttételi arány 1: 4). Alkalmaztam széles körben használják a „szovjet” ideje a motor MU-50 és a sebességváltót a saját design. Szűkítő, kisebb egység és a motor készül egyetlen konstruktív egységet. A méret a hajtóműház nem haladja meg a szélessége a méret a sraffozás, hogy lehetővé teszi a könnyű hozzáférést a szerelés során / szétszerelés, és ezáltal biztosítja a karbantarthatóság hajtóművet. Szűkítő alapján tervezett a már meglévő jelenlétét a kész fogaskerekek és csapágyak. A falak, a szűkítő dúralumíniumból, 5 mm vastag, M4 vannak összekötve csavarokkal tömítőanyaggal. A hajtómű és a far csatorna tele van zsírral közepes konzisztenciájú. Nincsenek különleges (kész), nem használja a tömítéseket. A szorító érzés a tengely vonal elegendő volt és egy ilyen technikai megoldás. MU-50 motor karimás csatlakozóval, amely lehetővé teszi, hogy rögzítse biztonságosan elég a hajtómű. Szűkítő kenjük át a felső kelnek saját. Szűkítő szorosan rögzítve a házban rovására öntött posadochtogo tér (üvegszálas epoxi) Vanno alakú határolt három oldalról a hold és a zár csavarok a fara a csónak.
Részeinek rajzai szűkítő lehet letölteni egy fájlt.
Reakcióvázlat valov.1 vonal. Peremes rögzítés dedvudnoy cső a sebességváltó, csapágyak 2., 3. kis kardántengely 4. csőtengely nagy csavart 5. A fő Dawood cső 6. Cső extrudálás kenőanyag, 7. A vezetőcső (alagútban) rögzítésére tengely 8-as vonal . Brass hüvely 9. PTFE hüvely 10. a csavarokat 11. a ház a tenger alatti.
előtétrendszer
Előtét rendszer a modern osztályozási lehet tekinteni egy szellőztetett előtét rendszer (hogyan működik, és az egyéb osztályozási ballaszttartályt, itt olvasható.)
1. Bal és jobb ballaszttartályt, a légtelenítő cső 2., 3. Ház tengeralattjáró 4. Csatlakozók cső ballaszttartályokról Kingston (bevitel ballaszt), 5. Az úszó szelep 6. Kingston ballaszttartályokról 7. Air dréncső 8 . felső szelep, 9. kompresszor.
Előtét rendszer két ballaszttartályok elhelyezve a központi része az oldalán a tenger alatti, annak érdekében, hogy egységesen gondoskodjon a ballaszt és a hossza a ház annak érdekében, hogy ne rendetlenséget a fenékvíz térben, azaz a hogy engedje meg, hogy a más mechanizmusok a tengeralattjáró: akkumulátor, vevő, szervó és mások.
Ballaszttartályok vannak szerelve a rakodótérben miatt eltávolítható távtartó elemek felülről és alulról - miatt levehető perem rögzítő kialakítás vízvezetékek a tee. Kompresszor, szoktam egy ismeretlen „katonai egység”, a bemeneti és kimeneti csövek csatlakozik egyrészt a vízelvezető cső 4h600mm hosszát és egy úszó szelep, és a felső része a kötet a ballaszt tartály, majd a szelepen át úszószelepet a másik kezével.
Mivel a reverzibilitás kompresszor lehet beadni a túlnyomás és vákuum keletkezik a ballaszt tartályok, ennek köszönhetően a vezérlő merülés felszínre tengeralattjáró.
Úszószeleppel célja, hogy megakadályozza a víz bejutását a kompresszor. Úszós szelep két csésze (faragott plexi), összeragasztva, az alsó üveglap, behelyezve egy cső (fitting), tömlőcsatlakozó a ballaszttartály és a felső üveg tetején a központban, beállított másik cső (fitting), amelyek a belsejében a viselése gumi kupakot gyógyszer csepegtető. Belül a csészét egy float (hab golyó átmérője körülbelül 10 mm). Ha a maximális vízszint a gumi perem nekiütközik a nyak pipettával, és blokkolja a víz hozzáférését további (mivel ez hozzájárul az azonos, és közben vákuum kompresszor működése). Labdaütés pontosan a nyak, a belső forma a felső pohár, amely készült formájában egy kúp.
1. Hab gyöngy 2. Gumipersely 3. alján illeszkedő, a felső fúvóka 4., 5. ház.
szelep
Retesz \ daru szánt pontosabb rögzítését víz térfogatának \ levegő ballaszttartályt.
1. Görgős szelepműködtető, a szelepház 2, a szelepkúp 3., 4. Corner szerelés végálláskapcsolók, 5. szervoszelepek, szelepműködtető 6. Kábel 7. végálláskapcsoló 8. A gumi távtartó betét. 9. Tömítő 10 rugó Lökőfej a végálláskapcsoló 11. A bütykök a habosított gumi a végálláskapcsolók.
A reteszelőcsap alakítjuk réz csaptelep „paplovkogo típusú” előre gyártott. Mert annak meghajtó foglalt régi szervo (esetemben a NOVOPROP szervo berendezés). Felszerelni a szelep végállás kapcsolókat, amelyek megállás szervo szélsőséges helyzetben. Servo, én csak a motor szűkítő. A szelep nyit és zár szinkronban a kapcsolási a szivattyú.
sematikus ábrája
Felépítésének vázlata Az elektro-mechanikai alkatrészek és ellenőrzések a hajó.
Mint látható, az áramkör nem egy bonyolult elektronika, amellett, hogy a szokásos vevő és szervó.
vezérorsókkal
A csavarok készülnek négy penge mérete 87mm és 77mm. Csavarok által gyártott hagyományos technológiával, via forrasztási Jig (anyaga - réz; Prutkov - a burkolat; lemez, 1,5 mm vastag - a lapátok).
Ui
Két darab - egy-egy ballaszt kapacitás, akkor eltekinthet float szelepek és hatalmas víz vezetékek alulról, az elektromos áramkör és emelkedési szabályozás és merítés a tengeralattjáró is prezhdnemu.
A következő idézet a fejlett tengeralattjáró merülési rendszer.
1. ballaszt tartály 2. Valve légzsák, 3. vízszivattyú 4. A testület a tengeralattjáró, plexi 5., 6. aknafedél 7. A levegő dréncső 8. Kingston ballaszttartályt.
Ha bármilyen kérdése van, vagy a tenger alatti e cikk keretében, kérdezni, szívesen válaszolok rájuk.