A büntetés túlterhelése tengelyek 2019 teherautó
Minden nap az orosz utakon mozog több tízezer autó, és a legtöbb esetben ez áruszállítás. Persze, hogy mozgása miatt a teherszállítás az első szenvedni a járdán. Ezen túlmenően, üzlettulajdonosok gyakran a szállítás, annak érdekében, hogy mentse, és javára visszaéltek létrehozott szabványok és túlterhelés közlekedés.
Ez a tény hátrányosan befolyásolja a bevonat pályán, sőt, egyre inkább amellett, hogy a baleseteket. Hogyan lehet kezelni az ilyen helyzeteket, és biztosítja a büntetés túlterhelés teherautó?
Mi ez orrnehéz és ez fix?
Az utak hazánkban fájó téma. Annak ellenére, hogy az állam, és nem hajlandó kívánatos, negatívan hatott a megsemmisítés rendszeresen amelynek következtében számos transport stream tömegű frakció túlterhelt járművek.
Mi túlterhelés által meghatározott túlterhelt jármű és hogyan olyan veszélyes?
Tény, hogy a jármű túlterhelés veszélyes a vezető nem kevesebb, mint a legtöbb útszakaszon. Egyes vezetők azt mondják, hogy a rakomány azok tökéletesen rögzített, és vagy elfelejti, vagy egyszerűen csak szemet huny a tény, hogy ennek oka, bármely gép tekercs fordul, és ami a legfontosabb, ez jelentősen növeli a féktávolságot.
Ha a terhelés a közlekedés még mindig nem biztonságosan rögzítve, a kockázat növekszik többször. Egy ilyen autó növeli a kockázatot, hogy fejjel lefelé, ez hozhat a legváratlanabb időben, ahogy csökkenti stabilitásának szükségességét.
Amint azt a szabályok a forgalom, azaz bekezdés 23,1:
- Teherelosztás tengelyek között és súlya rakomány nem haladja meg a normákat megállapítani, hogy a közlekedési gyártó.
Szintén vannak más meghatározások tekintetében a hajózás, például azt, hogy:
- Rögzíteni kell.
- Cargo ne befolyásolja hátrányosan a jármű stabilitását az úttesten.
- Rakomány nem korlátozza a világítótest.
- Továbbá, minden terhelés ne akadályozza a felülvizsgálat.
Továbbá, nem elegendő egyedül erősítik tömeg. Szintén fogalma alá közvetett módszerek túlterhelés és a hangerő. A legfontosabb, hogy a vezető kell, hogy egy különleges engedély. Ez vonatkozik a nagyméretű és veszélyes árut szállítanak.
Mit érdemes megjegyezni, bár a kódex közigazgatási szabálysértések és nem szól a büntetéseket túlterhelése személyszállítás, ők is megvannak a maga korlátai az állóképesség. Ezen túlmenően, tekintettel az autók, a közlekedési rendőrök ellenőrök lehet alkalmazni egy csomó más cikkek tekintetében a túlterhelés, mint például az elégtelen számú utas.
Hogyan alakult ki ez a legelszántabb túlterhelés? Természetesen e vizuálisan nem szakértő tudja megállapítani, hogy a jármű túl van terhelve. Ezért az út különleges súlyt tételeket, ahol ellenőrzik a jármű túlterhelt, vagy sem.
Összesen kétféle ellenőrzés, statikus és dinamikus:
- Egy statikus mérés az autó volna megállítani, majd rögzíti terhelés tengelyek mentén.
- Dinamikus mérés nem korlátozzák autó mozgását. Az egyetlen dolog, ami a maximális sebesség nem haladhatja meg az öt kilométer per óra. Ezek a bejegyzések gyakran felszerelt bejárata sok városban.
Checkpoint és szankciók túlterhelés
KP, mint már említettük, hogy elfogadjuk, hogy létrehozza felett a súlya a kamionok. Abban az esetben, ha a többlet van rögzítve a megengedett tömeg, a vezető előírt büntetés túlterhelés a járművet.
Magát a büntetést túlterhelés teherautók változik:
- 1000 500 rubelt 2000 egyszerű járművezetők.
- 10 000 és 15 000 per hivatalos.
- Jogi személyek büntetés bírságot szab ki 250 000 és 400 000 volt.
Cikke szerint a 12.21.1 megengedett túlterhelését járművek nem több mint 5% -a az elfogadott szabványoknak.
Továbbá, az összes ilyen büntetést kapnak, ha újratöltés a határozat, amely ma nem kapnak probléma. Ha ez nincs, a közlekedési rendőrök egy további ok arra, hogy alapján az Art. 12.21.1 másik protokollt.
Nemcsak a mester az áru valós a kísérő dokumentumokban jelzi a valódi súlyát. Papíron gyakran néhány számot, de a valóságban nagyon eltérő lehet. Furcsa módon, a tettes az összes ez egyre vezető közlekedési, mivel a bírság ki a törvény szerint a gépjármű tulajdonosa. Fizetni vagy nem fizetni a bírságot túlterhelés, függ tőle, és hogy mi lesz az adott esetben attól függ, hogy mennyi lesz rögzítve újratöltés és a közlekedési rendőrség.
A törvény szerint a rendelkezés a hamis információ, a sofőr lehet egymásra összege 5000 rubelt. Ha azonban a szerepe a vezető egy jogi személy is, az összeg exponenciálisan növekszik, és terjedhet negyed millió 400 000 rubelt.
Azt is tisztázni kell egy tény. Ha a túlterhelés elég jelentős, a jármű lehet meghatározni a büntetés parkolás, amíg amíg a bírságot fizetett. Ez okozza, hogy nagyon valószínű, hogy a vezető továbbra is szállítható és újra lehetővé teszi a túlterhelés a járművet.
Autók: túlterhelés és szankciók
Annak ellenére, hogy a kódex a közigazgatási bűncselekmények értelmezett fogalmát csak újratöltés teherautók, nem táplálja magam gondolatai, hogy a forgalmi rendőrök nem képesek harcolni az autókat. Ez nem csak a túlterhelés utasokat szállító, hanem a rakomány.
Személyszállítás mellett rakomány, túlterhelés esetén nem kevésbé veszélyes, és itt miért:
- Autók túlterhelés is ragaszkodnak a hátsó lökhárító az útfelület, amely a legközvetlenebb módon bármely ellenőr hasonlítható a kárt az állami tulajdon.
- Dokumentumok alapján, a határait megengedett terhelések személygépkocsikban kezdve 250-600 USD. Ha ezeket a figyelmeztetéseket rendszeresen figyelmen kívül hagyják azt mondta, a jogsértés lehet a keret hossztartók, lengéscsillapítók, stb
- Ezen túlmenően, a személyszállítási elveszti úttartás túlterhelés esetén. Például, ha egy túlterhelés a boot, a készülék bármely viszont egyszerűen hozza, mint az egész súlypontja tolódik.
Ha szükség van, hogy hirtelen fékezéskor, a vezető teljes mértékben elveszítheti uralmát a jármű.
Szankciók túlterhelt autót lehet használni szerint a megsértése szállítás szabályainak. A büntetés ebben az esetben 500 rubel.