A lélek igényel szél
Ki veszi, hogy a matrózok?
Yachting - végtelen világa közötti ellentétet szélsőséges és nyugodt nyaralás, intenzív autóverseny és kényelmes, átkelés a hatalmas kiterjedésű víz, meleg és hideg, féktelen öröm és a stressz. Ez a fajta nyaralás legdemokratikusabb. „Kapitány, akkor lesz egy szokás, amely a legszerényebb fizikai vagy öregített, - mondja az ügyvezető partnere a vitorlázás iskola” Szélenergia „Alexander Skolkov. - Itt az ideje, hogy felejtse el, hogy a vitorlázás - tiszteletre uraim: az európai pártok jönnek Yacht Week tömeg a tinédzserek, mintha egy rave a víz; a költségek egy héten charter vitorlás összehasonlítható hét tartózkodás átlagosan hotel árat. "
Hajó belépő szintű jogokat és 18 év közötti. Megszerzésének feltételei őket - ne legyen színtévesztő, és képes úszni. Fejlesztési igazgató „Sailing Academy” Denis Shapovalov azt mondta, hogy vannak emberek, akik kezdtek vitorlázás 60 évesen, és most részt vesz egy versenyen Oroszországban és külföldön érettségizettek.
Hol kezdjük?
Először is, mint a legkisebb hajó egy közeli víztározó - megtanulják, hogyan húzza a lapokat (kötelek, amelyek szabályozzák az irányt a vitorla) és elől a gémet. Úgy érzi, a szél ereje és kap az első tétel a spray az arcon. Keressen egy yacht klub a városban, és hogy egy pár óra oktatóval. Az első lépésben szüksége van egy minimum felszerelés: kabát, a legegyszerűbb kesztyű, zárt, vízálló cipő könnyű talp és naptej. 1-2 órás munkamenet költség 2-4000 rubel. Mehetsz a képzési regatta, a költségek részvétel fog kerülni az azonos vagy valamivel drágább.
Úgy dönt, hogy inkább vonzza: a faji vagy vitorlás útra. Ha az első lehetőség - regisztrálj vitorlás oldalán. Ha a második - a vitorlás iskola; kapitánya kapott igazolást, lehet bérelni egy csónakot, és kezelni azt.
Hogyan szerezzünk tudást és a gyakorlat?
A legtöbb kalandos úton tapasztalatszerzés -, hogy megtalálja az embereket, akik majd egy út a vitorlával és egyre parancsot. Néhányan az utasok tapasztalat nélkül, amely minden lehetséges segítséget: poshkurit, festék, varrni, stb Jellemzően a tulajdonosok a hajók nem célja a készpénzt a kezdő és kínálnak szétválasztása cruise költségeket.
Több esélye, hogy csatlakozzon a személyzet, akik az illetékes tengerész - szükséges a tanúsítvány megszerzéséhez az illetékes személyzet vagy nemzetközi csapat a vitorlázás iskola. A megfelelő tananyag célja, hogy megtanulják a semmiből kötőhelyek kezeli a hajót a nap folyamán, a menetlevelet, ápolás alapjai hajó és a magatartási szabályok vészhelyzetekben. A kúra átlagosan körülbelül egy hét, és zajlik teljesen a fedélzeten. Ez idő alatt, akkor lehet megvalósítani, hogy a szeretet, a tengeri kalandok maradt a parton.
Certificate Bareboat Skipper Sail - a következő lépés. Az elkészítése hasonló kapcsolja be a jobb út: tanulni az elméletet, kiad körülbelül 10 nappal a nyílt tengeren, és gyalog mintegy 200 tengeri mérföldre. Gyakorlati tapasztalat - fontos a vitorlázókat: a helyzet a víz, soha nem ugyanaz, minden modell saját sajátosságait csónak, minden útvonal megköveteli, hogy bizonyos képességek. „A jó és felelős kapitánya, így a tenger, meg kell értenie, hogy az elemek tud dobni egy adott feladat, amelynek megoldása lesz szükség az összes tapasztalata, és még inkább - mondja az oktató és a tulajdonos a” kapitányok School „Alexander emelve. - Gyakran az első tapasztalatok, amely egy hamis bizalom, és ebben rejlik egyik veszély a vitorlázás. "
Így lesz egy kormányos, akkor szükség van a jacht eszköz, a terminológia, a szabályok, az ütközések elkerülésére, meteorológia, navigáció és mások - elméleti tanfolyam lefektetett átlagosan 32 órát egy héten, és támogatja némi gyakorlat a nyílt tengeren. Alexander jelölje nem ajánlott, hogy írjon intenzív labdát kifejezett tanfolyamok és tanulmányi távollétében „Nos, talán egy újonnan kapitanku kormányos és megtanulják, hogy viselni, de nyugodtan sétálni a tenger - nem. A jó eredmény ad egy ilyen képzési rendszer: egy hét a tengeren - elméleti képzés - még egy hétig a tengerben. " Nagyjából elmondható, hogy ez az összeg a megszerzett tudás a pályán az illetékes személyzet és Bareboat Skipper Sail.
Néhány edzés után azonnal hajóbérlések külföldön és megy céltalanul, de a tanárok ajánlott megy egy tengerjáró első felügyelete mellett az illetékes kapitány, majd begyűjtött egy külön charta már eltelt helyeken. „Még él a saját jacht bezvylazno, akkor írja be az ütésektől, és kap az új ismereteket. Minőségi és teljes élményt után jön öt év folyamatos mozgás Sailing”- mondta Head Iskola Vitorlás idő Gleb Semerenko.
Ahhoz, hogy megértsük a rövidítések tanúsítványok
A vitorlás iskola osztályban folynak az egyik képzési rendszerek által kifejlesztett vállalatok és szervezetek, amelyet alább. Nehéz megmondani, hogy mi a tanúsítvány jobb - e témában végzett végtelen viták a fórumokon és a viták részt nem csak az emberek, akik már megvan a megfelelő csónak kölcsönző és vágja át a hullámok, hanem érdekeltek formájában képviselői iskolák vonzzák az új.
RYA (Royal Yachting Association). Osztályok az oktatási központok az állami szervezet „The British Royal Yachting Association” munkanyelve az angol. Kiadott oklevelek RYA képzési központok számos részén a világon; A megkülönböztető jellemzője ennek a képzési rendszer, hogy a programok két: az egyik magában gyakorlat árapály vizek, a másik - a vizek, ahol nincsenek árapály. Ezért a tanítás, például a RYA, vitorlázás iskola található, a Földközi-tenger, akkor kap egy igazolást a jogot, hogy vitorlázni a hajót vezetés csak a nem árapály zóna (nem árapály). RYA bizonyítványok törvényileg jóváhagyott hivatalos dokumentum, az úgynevezett Blue Code MCA, de ennek hatása a dokumentum csak regisztrált hajók országokban - a résztvevők a Commonwealth. Azonban a tanúsítvány lehetővé teszi, hogy a saját vitorlás charter gépet, és az e dokumentum alapján, akkor automatikusan megkapja az európai „jobb jacht» ICC, amelyek leírják az alábbiakban.
Érdemes megjegyezni, hogy az összes elméleti képzésben azonosak vitorlás és motoros jachtok. RYA képzési központok mind Oroszországban, mind a népszerű orosz tengerészek Horvátország, Görögország, Törökország és a Kanári-szigetekre.
ISSA (Nemzetközi Vitorlás Szövetség Iskola) - nemzetközi non-profit szervezet a tervezési követelményeket és ajánlásokat képzés területén a hajózás és szabadidős, valamint szörf. Ma ISSA akkreditációs kilenc vitorlázás iskolákban, amelyek a hivatalok Törökország, Lengyelország, Oroszország, Montenegró és Libanon. ISSA tanúsítvány vonatkozik kizárólag gazdálkodási Vitorlás.
Összehasonlítva a RYA tanúsítványok és IYT, bizonyítvány ISSA elfogadott kevesebb charter szolgáltatások - például Horvátországban ISSA nem ismeri. Fontos tudni, hogy egyes ISSA vitorlázás iskola nem rendelkezik a legjobb hírneve: ez a bizonyítvány különösen költözött pár orosz és török iskolák, amelyek elvesztették IYT akkreditációs különböző jogsértések a folyamat a képzés és a vizsga.
A tanúsítvány elismert abszolút minden ország az Európai Unió és valamennyi ország a világon aláírták a nemzetközi tengeri egyezmények. ICC lehet szabályozni a következő típusú hajók: víz motorkerékpár (robogó), motorcsónakok, RIB-bot spidbotom erős hajót és akár 10 méterre is anélkül, hogy csökkentené a motor teljesítménye, motorcsónak és vitorlás 24 méter hosszú.
WFTU - minősítő bizonyítvány (igazolás) által kiadott orosz Yachting Föderáció. A rendelkezésre álló két nyelven, és elfogad egy külföldi charter cégek. Ez a program szabott pontosan a vitorlázás, vitorlázás sebességtartó és nem, ellentétben a külföldi programok.
Menjek képzésére külföldön?
Sok orosz vitorlázás iskola kezdő emberkereskedelem külföldön fejlesztésének gyakorlati kurzus. „Az egyik oka az oktatási gyakorlat külföldön - kiváló infrastruktúrát vitorlázás és nincs probléma a határőrök. Mindezen nehézségek vannak Oroszországban. És bármennyire is lobbizott a vámcsökkentés, marina bejárata enyhülést felségvizein Oroszország és közülük a rendes elrendezése kikötő - mindez a szavak és a papír, „- mondja Denis Shapovalov.
Ahhoz, hogy menjen külföldre nem szükséges - akkor megy a gyakorlat legalább a Krímben, még Petersburg. De, valószínűleg az első hajó, amit tennie kiadó Európában: vannak gazdagabb mozgás, más módon, a helyi hajósok, más hajók, egyéb navigációs körülmények és az időjárás jeleit. Ismerje meg jobban, ahol később vitorlázni. Szél-, mélység, alsó topográfia, áramlatok és jellemzői kikötés - mindez más lesz minden új helyen.
„Ahhoz, hogy az orosz nemzeti joggal, elegendő gyakorlattal vízterületek Oroszországban, de a nemzetközi jog meg kell bizonyosodni arról, hogy külföldre utazik”, - mondja az alapító az iskola „Club jacht kapitánya” Alexander Rubtsov.
Hol és mikor vitorlázni?
Az orosz tengerészek egyre mastering a Moszkva víztározók, a legnépszerűbb hely - Pirogovsky hüvely Klyazma vagy egyszerűen „Pyrohivka”. Itt épül 500 vitorlás.
Azonban néhány vitorlás rajongók utazni a „szezon” gyakorlatilag hiányzik. „Izlandon a tengerészek megy vitorlázás, horgony a helyi fjordok, síelés van töltve a csónak (gumicsónak), és a partraszállás mászni a hegyeket, és este jött le. Kétségbeesett tengerész érdekes, hogy nem az óceánon a szél, ezzel az olvasás és a halászat, és kap körül a Horn-fokot, ahol rossz idő 330 nap egy évben, hogy menjen, ahol meg kell küzdeni az élet, de nem ott, ahol megcsodálhatjuk az árboc kortyolgatva Prosecco - mondja Gleb Semerenko. - Számomra ez jobb, hogy elárasztják a hullám, és a harcot a szél, mint ül egy jachton a 45 szélmentes halnak hiánya a levegő. "
Normál migráció képzett yachtsman néz. Tavasszal elmegy a legmelegebb sarkokban a Földközi-tenger: Málta, Korzika, Szardínia vagy Marmaris. Azzal a megközelítéssel, nyári fölé emelkedik - az északi Görögország, Horvátország, Spanyolország. A nyár közepén repül, ahol a szezon tart egy hónapig, és az időjárás, mint télen - Norvégia, Skócia, Izland. Az ősszel, visszatér a Földközi-tenger, ahol a víz nagyon meleg, és kényelmes levegő hőmérséklete újra. A tél beállta, megy Európa és a Kanári-szigetek és az Atlanti-óceánon a telet a Karib-térségben.
A legtapasztaltabb go vitorlás Ausztráliában vagy Új-Zélandon. Thaiföldön és Malajziában vizein is alkalmas tapasztalt hajósok, mert gyakorlatilag nincs felszerelt jachtkikötő. De ezek az egzotikus úti célok többféle meghaladják a kockázatokat a navigációt a vizek, amelyek esetében nincs egyértelmű kártyák, még most is.
Muszáj, hogy vesz egy jacht?
tengeri minőségű csónak jó állapotban érdemes 50-400 ezer euró. A vásárlási érdemes figyelembe venni csak miután megpróbálta többféle jachtok, utazások több tengerek különböző évszakokban, és rájönnek, hogy szeretne élni egy jacht és az utazás rajta legalább 6 hónap az évben. Ha megy, hogy megy a kis sétahajózás 1-4 alkalommal egy évben, a vásárlás a jacht teljesen indokolt - hajóval kiadó. Azonban, ha azt szeretnénk, hogy részt vegyenek a versenyen, mint például az osztály „OPEN-800”, és van egy csapat, készen áll, hogy menjen minden szakaszában, és szeretnénk nyerni, meg kell vásárolni egy jacht és folyamatosan javítani.
„Az ember boldog kétszer. Az első alkalommal, hogy vesz egy hajó, a második - ha eladja „- nevetett Gleb Semerenko. „Vásárlás egy hajón van szükség, ha van egy ellenállhatatlanul megvenni, és ezt a lehetőséget. A végén, vesz egy jacht - a legjobb módja annak, hogy pénzt költeni „- jegyzetek Alexander kiemelve.
nézd meg sznob