Honnan tudom, hogy az utak a Moszkva, információk, 2019
Mi a sebességhatárt Moszkvában?
Ha valaki azt hiszi, hogy Moszkva utakon lehet utazni csak 60 km / h, itt az ideje, hogy mi az a 13 (!) Az utakon a fővárosban beállított sebességhatár 80 km / h.
Az egyetlen probléma az, hogy senki sem tudja pontosan, hol. És ha korábban ez nem volt probléma, de most, amikor több ezer levelet öntjük boldogság, szeretnék világosan meghatározott játékszabályok közúti sebesség.
A módosítás előtt a polgármester Moszkva a városban van egy íratlan szabály, a „szerződés” a kormány és a társadalom: a járművezetők, mintha azok megfelelnek a közlekedési szabályok, a kormány úgy tesz, mintha figyeli ezt. Minden nem törődnek egymással. De most a helyzet drámaian megváltozott, a város elindította szinte a legtöbb hatalmas rendszere fotókhoz forgalom megsértése a világon! Váratlanul magának egy egyszerű driver Moszkva elkezdte kapni az e-mail egy tisztességes bírság gyorshajtásért. Törött, persze, rossz és ezt mindenki tudja, de a múltban, senki ez nem figyel, és most minden más. Autósok szeretné megtanulni az új rendszert, mielőtt a találkozás a büntető oldalon.
Moszkva térkép utak, amelyek lehetővé teszik, hogy a meghajtó 80 km / h (új ablakban nyílik meg a nagy felbontás).
Speed a körgyűrű - egy külön kérdés, beszélje meg holnap.
Sok fog lepődni, hogy látni, hogy az egész Leningradka vezetheti 80, bár jelei jelentési róla, szinte semmi.
Címkék: Hogyan, tanulni, utak, Moszkva
Moszkva nem tudom! Különösen azok számára, akik már benne nem voltam. Utak, csomópontok, felüljárók, magas tornyok, és természetesen.
Hogyan lehet megtanulni az utakon Moszkva. Emlékszel, milyen gyorsan.
Ma Moszkvában több mint háromezer utcákon. Fedezze utakon a főváros - a probléma minden bizonnyal nem egyszerű. De vannak.
A forgalmi dugók Moszkvában Online - Tudja meg, mi most csatlakoztassa.
Interaktív térkép a forgalmi dugók; Webkamerák az úton. Minden évben a közlekedési dugók Moszkvában nőnek, a helyzet az utakon romlik, így a döntés.
Nos, az egy MAC adatok:
Tudod, hogy a anekdota statisztika? Ő - mint bikini fürdőruha - sok mutatja, de sokkal érdekesebb, mint az a tény, hogy elrejti. Tehát ne legyen túl lazán a történet, hogy a megfelelő adatok Szingapúrban. Lehetséges lenne, hogy Hong Kong, de a rajt.
Singapore:
Először is, a Wikipedia:
Népesség: 5,3 millió (2-szer kevesebb Moszkva)
Sűrűség: 72 személy hektáronként (1,5-szer kisebb, mint a Moszkva)
Terület: 714 km ^ 2.
Nézd meg a statisztikákat (hivatalos a Közlekedési Minisztérium) az úthálózat:
3411 kilométernyi út és 9046 kilométernyi sávokat.
Sűrűség: 4.8 km / km ^ 2 (megjegyzendő, hogy ez a paraméter, mint korábban, a szélessége nem tekinthető)
Részesedése a főtér (vegyük sávszélessége 4 méter, a tartalék): 5,1%
Biztonsági lakos km / ezer. emberek: 0,64
Szorozzuk 5,1 1,5 összehasonlítása érdekében Moszkvával, megkapjuk 7.7.
Ez az, ami történik? Anomália? Release statisztikák? Kiderült, hogy az élet Szingapúrban rosszabb, mint Moszkva? Próbáljuk tagadja magát (ha részt vesz a kutatás, hasznos).
Vegye Tokió:
Ismét a Wikipedia:
Népesség: 13 millió (valamivel több, mint Moszkva)
Sűrűség: 60 fő hektáronként (1,77-szor kisebb)
Terület: 2189 km ^ 2.
Tanulmányozzuk a sűrűség, amelynek középpontjában a japán forrásokból (4.1) vezet, a települések száma - 62 darab:
Sűrűség: 11.1 km / km ^ 2 (ugyanaz, mint fent a tabletta)
Részesedése a város területén 8,4% (kevésbé)
Biztonsági lakos km / ezer. fő: 1,87 (nem azonos)
Azaz, a japán hajlamosak vitatkozni Muhortikovym statisztikai mutatók, amelyek vette. Kíváncsi. Tokió, valamint Szingapúr, rosszabb, mint Moszkvában. (Megjegyezzük, hogy a számítás Tokyo már világosan megérteni, hogy mit tegyen - mint a Tokyo agglomerációs hatalmas, és nagyon különböző lehetőségeket az egyes részei Tehát itt vették a „metropolisz”, és nem „az egész város.” - áll a a kérdés a manipuláció. korrigálva a sűrűsége a részesedése mintegy 10%) a „város”.
Tisztázni kell, hogy nagy százalékban a rendszeres ingázás autóval Tokió - amely a továbbiakban Muhortikov - szintén nem jelenti azt, vezetési otthonról dolgozni, mert Ez magában foglalja kerül a pályaudvar. Láthatjuk itt a 11. oldalon a baj, hogy az összefüggés a fogalmak és kifejezések is van ezekben a kérdésekben.
Ázsia már nem vállalja, hogy nem túl gyakran. hogy London:
A Wikipédiából:
Népesség: 8,1 millió
Sűrűség: 50 fő hektáronként
Terület: 1623 km ^ 2.
London Statisztika nehezebb, mert nincs hely. Úgy kell majd számítani. Ehhez vesszük a statisztikák jellemzőinek az utakon.
A vidéki „U” - 8 (a dokumentum szélessége nem több, mint két sáv, az egyik helyen 8 eltérést.)
Vidéki 'C' - 10 (a legtöbb dokumentumban 2 sáv)
Vidéki „B” - 20 (nem világos, azonban tompa szorozza meg 2)
Urban 'A' - 30 (6 szélesebb sávok nem volt található a guglokartah)
Vidéki „A” - 30 (6 szélesebb sávok nem volt található a guglokartah)
Autópályák - 40 (Naquin további 10 méterre a bulldózer bármelyik csomópont)
kapjuk:
Sűrűség: 9.1 km / km ^ 2
Share a főtéren: 10,2%
Biztonsági lakos km / ezer. emberek: 1,82
Továbbá annak érdekében, hogy ne festeni egy csomó szöveget, és hogy mindent egy szép karcsú elme azonnal táblázat:
Mit kell a száraz maradékot, miután tanulmányozta a valós számok, és ellenőrizze a statisztika? Van egy lemaradás Európában és az Egyesült Államokban a vizsgálati paraméterek, míg mi rajta megelőzve Ázsia. Ez ha számít „nyers adatok”, ahelyett, hogy kiássák a statisztikákat, amelyek már bevezették a különbség miatt a különbség a terminológiát.
Mindez, sőt, ismét azt bizonyítja, hogy nem tud szolgálni, mint a paraméter optimalizálása valamit, és hogy nincsenek referenciaértékek neki. Emberek, akik ezt a lehetőséget használja csak próbál becsapni, a nyilvánosság hatására tudományosság. Természetesen senki nem mászik, hogy ellenőrizze a számokat, és még ellenőrzi senki nem fog mászni számolni az összes eredeti adatot. Igazából én nagyon lusta, és mindez történt, felismerve, hogy ez nem igaz, a megközelítés és a paraméter is. Jó, hogy talált egy önkéntes, aki megtette ezt a nagy munkát (nagy köszönet jár neki!)
Most az a kérdés, hogy a jelentett Blinkin, mondván, hogy „az utakon nem tagadhatja meg.” Arról beszélt, hogy a második áramkör az úthálózat - minőségileg különböző utcákon az osztály, épül különböző elvek, ne használja a lakott területek és a meglévő úthálózat, és beszélt, hogy szükség van a kis „apró lyukak” a vonal a vasúti, hogy javítsa MAC kapcsolat. Sem SZH vagy rekonstrukció a Lenin vagy más sugárirányú utakat, nem egy ilyen konstrukció. Hogy megpróbálja kivédeni a „karfrishnikov hogy” baromság, Blinkin akaratlanul adta kizáró tolvajokat dolgozó arány épület előterében megvédésére káros városfelújítási vyletnyh autópályák és építési akkordokat. Tulajdonképpen mi Blinkin aláírt egy levelet szemben a rekonstrukció a Lenin, csak nagyon világosan mutatja, aki beszél, és azt mondta.
By the way, míg mi Vukán R. VUCHIC Philadelphiában tárgyalt a közlekedési helyzet Moszkvában, és odaadtam neki a szükséges magyarázatokkal elkészítéséhez szakértői jelentés, szeretnék ütni őt, hogy a jelentésben, és egy szakaszt szentelt a mítosz a MAC réteg paraméter térben. Azt mondta, hogy hogyan lehet, hogy a előszavával Blinkin kifejtette, hogy ezek a számok most felfegyverkezve, hogy megvédje azt az elképzelést, a rekonstrukció a Lenin. De VUKAN R. VUCHIC mondott valami ilyesmit: „Anton, nos, ez a jelentés már olyan vastag monográfia lesz, minden bizonnyal vizsgálja meg, és ezt a kérdést, de ez nagyon furcsa és kicsi - nem optimalizálja rajta a közlekedés és nem hiszem, hogy ez a lehetőség még egy kicsit. . Szóval fontos, hogy időt most, hogy egy alaposabb megfontolást nem értem, aki komolyan nézett rá, ez nem nagyon fontos, minden, ami fontos, a jelentésben -.! ember fogja olvasni, és megérteni azt az elvet, de a lényeg. "
Tehát megismétlem még egyszer. Először is, a legjobb szakemberek közlekedéstervezés az országban, beleértve Blinkina Bocharov, és levelet írt a veszélyeire rekonstrukciója Lenin sugárúton, akkor a következtetések teljes mértékben megerősítette független szakértők a három országban a jelentésében a témában. „Egy másik nézet” abban a pillanatban Husnullina tulajdonosai építőipari cégek és egyéni elvtársak probok.net (ahol mellesleg nem minden adott beszélni egy ilyen fontos kérdés a fenntartható finanszírozás). Csoda-e, hogy Shumsky Sobyanin támogatta a választások, és ma Blinkin Katz azt mondta, hogy levelet küld kérő nevét semmilyen anyag alátámasztására Sobyanin nem használhatja. Azt mondanám, nagyon természetes.
Részletes térkép Moszkva - Yandex.maps
Moszkva - részletes térkép, utcák, házszámok és a szervezet. Műholdas képek, panorámaképek utcák és épületek Moszkvában fotók. Cork és.