Hogyan szabályozzák a felfüggesztést egy motorkerékpár vagy motocross, enduro, utazni
Egy másik fordítás a felfüggesztés tuning motorkerékpárok. Ekkor fogunk összpontosítani az enduro és cross-country! Angol itt.
Hol is kezdjem, hogy állítsa felfüggesztés kerékpár? A leírt módszer elkészíti a nagyszerű első lépés a beállítási alatt a súlya.
Kezdjük azzal, hogy
el kell végeznie egy sor statikus vizsgálatok a garázsban:
1. Igazítsa a jobb SEG által előtöltetként tavasszal.
Sag állítható semmilyen körülmények között bármi, hogy köztük csak az indulás előtt. Tartsuk szem előtt, hogy az állam a felfüggesztés nagyban befolyásolja a mérést. Ha a mérés nem „flop” a kerékpár, mindent lassan és óvatosan.
A szalag bilincs és mérések:
A dugó teljesen tömörítetlen.
Emeld fel a motocross egy állványon vagy a széklet. Ne használjon tekerni, az első kerék egy motorkerékpár ki kell függeszteni. Biztosítsa a bilincs (műanyag pántok) a toll villa közel a portok.
Sag motorkerékpár (statikus SEG). Óvatosan engedje le motocross motorkerékpár egy padra, vagy széklet. A távolság, amelyet a siklás bilincs vagy kösse össze a tollat motorkerékpár villa és lesz segom motorkerékpár első villa (statikus segom).
Vegyük a szokásos irányvonal, ülve vagy állva egy motorkerékpár, amivel mindkét lábát a lábtartón. Karfa a falnak, vagy kérdezze meg barátját, hogy segítsen tartani a motorkerékpár. A teljes távot, amelyet a siklás bilincs vagy kösse, és a megosztott segom.
Az érték az előre közös SEAGA:
Keresse meg a kézikönyvet a motorkerékpár teljes folyamán a villát.
Összesen kerékpár SEG kell mintegy 33% -a teljes utazási villa.
Használjon egy mérőszalag. Nem „flop” a motorkerékpár.
Mérési 1.Zadny sokk majd elengedte.
Emeld fel a motocross egy állványon vagy a széklet. Ne használjon tekerni, a hátsó kerék a motorkerékpár ki kell függeszteni. Mérjük meg a hosszát a függőleges vonal a hátsó kerék központi tengelyen a megjelölt darab szalagot a műanyag vágy vagy motorkerékpár kipufogó csövet.
2. Mérési Sag motorkerékpár (statikus SEG).
Óvatosan engedje le motocross motorkerékpár egy padra, vagy széklet. Ismételje meg a tesztet. A különbség az első és a második dimenzió statikus hátsó segom motorkerékpár.
3. Általános mérés SEG.
Vegyük a szokásos irányvonal, ülve vagy állva egy motorkerékpár, amivel mindkét lábát a lábtartón. Karfa a falnak, vagy kérdezze meg barátját, hogy segítsen tartani a motorkerékpár. Ismételje meg a tesztet. A különbség az első és a harmadik mérést, és egy közös hátsó segom motorkerékpár.
Jelentés Beállítható összesen SEAGA:
Keresse meg a kézikönyvet a motorkerékpár teljes rugóstag szélütés.
Összességében SEG motorkerékpár legyen körülbelül 33% -át a hátsó rugóstag szélütés.
2. Alapvető beállítások rebound.
Egyszerű teszt a fellendülés megadja a értéke a mögöttes pozíció beállítása.
Motorkerékpár Fork: tartsa az első féket és erőteljesen nyomja a dugót mintegy fele a szélütés. Ebben a helyzetben a dugó ne próbáljon meg, hogy visszapattan.
Motorkerékpár hátsó lengéscsillapító: ugyanaz a hátsó rugóstag, de nem fogja meg a hátsó fék.
3. Alapbeállítás tömörítés.
A tömörítés beállítás nagyon nehezen kivitelezhető egy garázsban, nem teszt lovagol egy motorkerékpár, úgyhogy inkább kezdeni azzal a szándékkal, enyhítő tömörítés.
amikor
úgy érzi, hogy meg van elégedve az eredménnyel, a statikus vizsgálatok, akkor folytassa a következő lépéssel: állítsa be a csillapítás tartományban.
Hogyan.
A következő lépés - beállítási tartomány nyomó- és húzó csillapítás. És míg mi lesz kényszeríteni magát, hogy lépjenek fel az ellenkezőjére. Ez azt jelenti, beállított magad két szélső pont a kiigazítás, ahol úgy érzi, hogy egy rossz beállítás: a legpuhább és legmerevebb. Most, hogy a két szélső pont, hogy úgy érzi, nem tud hozzáférni a felfüggesztés tunerek, fokozatosan szűkül körét csillapító. Helyessége csillapítás 80% kiváló eredmény.
Hogy miért.
Feeling és a megértés a tömörítés és a rebound kapsz egyértelmű választ, hogy miként a felfüggesztést kell létrehozni. Mielőtt a következő lépésre, minden egyes alkalommal meg kell, hogy egy teszt kört.
1. Springs. Ellenőrizze az előfeszítés és a SEG. És ha az érték az SEAGA helyes, akkor folytassa a következő lépéseket a csillapítás beállítása.
2. A húzó csillapítás. Ebben a lépésben a tömörítési beállítások figyelmen kívül lehet hagyni. Ha a kerék egy motorkerékpár fut be egy dudor, a rugó összenyomódik, és a reakció erő tolja a kereket a talajra. Amikor az erő, kialakítva a hatása kerekek bump, nem tömöríti a tavasszal, mikor elkezdi kibontani, pattog. Ellenőrizni kell a sebességet a fellendülés, mert a kombináció a rugó állandó és a megfelelő beállítások fellendülés ad stabilitást.
3. összenyomódásának. Ha a stabilitás eléréséhez, vezetett korábbi tanácsok állítsa húzó csillapítás, akkor folytassa a tömörítési beállítások és elkezd kontroll, mint amilyent az első kerék egy motorkerékpár átkelés közben az dudor. Ugyanezt a módszert használja, hogy a szélső pontjait csillapítás tartományban.
Ez az első nagy lépés. A pontos felfüggesztés hangolása után kezdődik futtatásakor. Soha hajsza sebesség a saját korlátait, mielőtt a felfüggesztés generál alapbeállítást.
Oszd meg a post „felfüggesztés beállításait biciklizés az úton.”