Megőrzését, a farmotoros
Beállta előtt a téli szezonban, minden rajongó halászat készítsék el hajtómű, motorok és hajók hosszú távú tárolására. Ma mesélni megőrzését telén a csónakmotor. Ahhoz, hogy erre a kérdésre válaszolni, úgy döntöttünk, hogy fellebbezni a nagymesternek a cég „Béke Boat” Oleg Storchevoy.
- Tekintettel arra, hogy a tél jött, mindannyian kell, hogy a motor egy bizonyos állapotban tárolásra. Annak érdekében, hogy a motorokat fenntartani a normál műszaki állapotban, úgy kell karbantartani a szezon végén, és megőrizni. Végezni ezt a munkát, meg kell, hogy a fenntartó a motorok és megőrizni őket.
Mi szükség van, hogy megőrizze a motor?
Mivel páratartalom ősszel, télen és tavasszal nagyon magas, és a teret, amit fel lehet szerelni tároló motorok, amelyek nem rendelkeznek a pozitív hőmérsékletű korrózió lehet tenni a dolgokat nagyon kellemetlen a motorokat.
A sok motorok által működtetett nézőink, halászok, kormányosok kishajók, leggyakoribb modellek - kétütemű «Mercury» motorok «Johnson», «Suzuki», «Honda» és más cégek. Ahhoz, hogy a munka elvégzése szükséges tenni szolgáltatást a motor és megőrzésére is. Motor megőrzése gyártott speciális eszközök, amelyek előállításához a külföldi cégek és szakemberek, akik önfenntartás folyamatot.
Ahhoz, hogy megőrizze a motor alkalmazott tartósítószer, kifejezetten a megőrzését belső felületek fém motor alkatrészek. Ez a hajtórúd-dugattyú mechanizmust, a henger falai, csapágyak és egyéb fém motoralkatrészek. Konzerváló néz ki, mint egy spray, hogy táplálja a lyukakon keresztül, vagy a porlasztó a motor, és megőrzi a belső felületein a motor, megbízhatóan védi őket a korróziótól.
Hogyan megőrzése folyamat maga, megpróbálom bemutatni, hogy milyen példát a motor «Mercury 3.3». Annak érdekében, hogy a motor megóvása, meg kell alkalmazni a tartósítószer a karburátor diffúzor az gattyúházba a motor. Ehhez meg kell szétszedni a motor részeként, futtatni, és alkalmazza a tartósítószer a motort, amíg meg nem áll.
A motor leállítása után, meg kell csavarja le a gyújtógyertya és alkalmazza tartósítószer a belső üreg a henger. Ehhez meg kell, hogy szüntesse meg a motort és húzza le a gyújtógyertya sapkát a motorblokk. Ehhez el kell távolítani a gyújtógyertya - vegye le a kupakot, és csavarja ki a gyújtógyertyát egy eszköz. Eltávolítása a gyújtógyertya, a tartósítószer kell benyújtani közvetlenül a palack kamra, növelve a dugattyú a felső „halott” pontot.
Posletogo tartósítószerként táplálják be a henger belsejében, meg kell hajtókar zapuskovoy zsinór többször egyenletesen oszlatja el a tartósítószer dugattyú a henger falai. Akkor van szükség, hogy lezárja a gyertya helyén, bilincs le egy billentyűt, egy bizonyos erő, de nem csukta, és tegye vissza a kupakot. Ez a folyamat már befejeződött a motor belső megőrzése. Ezután meg kell őrizni a motor külső részén.
Mivel megvan a vas hardver, amely szükségszerűen jelen van minden típusú motor tárolva magas páratartalmú területeken, mint a szabály, hogy kezd korrodálódik. Erre a célra van egy tartósítószer „6 in 1”. Ez védi valamennyi felület a motor korrózió és bevonatok. Ha a motor a sós vízben, azaz, a tengeren vagy más vizek magas sótartalom - tartósítószert hogy szükség van.
Minden kezelt felszínek permet motor, azaz a permetezéssel a nehezen hozzáférhető helyeken. A tartósítószer alkalmazott a porlasztó, közvetlenül az összes kötőelemek, amelyek rendelkezésre állnak az egyes motor a festett fém felületén a motorház, a motorblokk - azaz a minden részletet fedezhető a korrózió.
Könnyen megközelíthető tartósítószert alkalmazni lehet egy ecsetet, és kenjük meg az összes motor minden felületen, beleértve a festék bevonatok
egyéb elemek - műanyag vezetékek, stb Ez védi a rétegek a sókristályok.
Konzerváló is alkalmazható, hogy a kötőelemek, amely a víz felszíne fölé a motor működése során, különösen a motorok esetében, amelyeket működtetni sósvizes tárolók, azaz közvetlenül a Azovi-tenger, a Fekete-tenger és a többi sós víz szervek. Mivel a sók képzésére vezet korrózió és az idő előtti kopás lámpatest.
Tulajdonosoknak motorokon is kizsákmányolták őket sós vizeket, azaz a Azovi, Fekete-tenger és más víztestek magas sótartalmú vizet, előnyösen a motor védelme érdekében van szükség tartósítószer „1 6”. Mert a só nem a rossz dolog. Azt is el kell végezni a friss víz mosás motor - ez egy előfeltétele, amikor hazatért a só tavak. Mivel maradékok sós víz a motorblokk és megsemmisíti letétbe a henger belsejében fal korrózió.
Preservation végeztünk. Viselése motorháztető, a motor megmarad. Most jelentőséget a helyzet, amelyben tárolni a motort, és a szobába, ahol ez lesz tárolva. Ideális tárolási motor - ez a függőleges, akkor milyen most lóg. Ez lehet akár állni, burkolva, hogy bármilyen zsák (műanyag vagy szövet), állítsa be a sarokban a szekrény a sarokban a szoba, a sarokban egy garázs, stb Azaz, minden helyiségben, ahol a tárolás megkezdése előtt navigációt.
Ha nem tudja tartani a motort függőleges helyzetbe, akkor tudunk oldalán a kormányrudat oldalára bármilyen erre alkalmas helyen. Ez is lenne az ideális helyzet tartása a motort. Ha a tárhelyet a motor fent nulla hőmérséklet és száraz (ez egy fontos tényező!) A motor nem képes megőrizni. Ez maradhat ugyanabban a helyzetben, amikor befejezte működését segítségével eltávolítjuk a felesleges zsírt, a benzin maradványok a motorháztető alatt, stb És megfordult, hogy valamilyen anyag, meg a hely, ahol tárolni szeretné azt.
Ha van egy szoba hőmérséklete a nulla felett, de a magas páratartalom, akkor meg kell őrizni a motor, különben korrózió teszi a rossz üzlet.
Eljön a nap, amikor a vizek megtisztítják a jeget és a szakértők, akik működnek ezek a motorok, telepíteni őket a hajóikon, és megkezdi működését. Hogyan működik a motor ismételt belépési? Ha tartod a motor álló helyzetben vagy az oldalára, a motor nem kell tennie semmit, csak ki kell töltenie egy friss üzemanyag keverékkel, amely szükséges a motor (egy bizonyos mennyiségű olaj és üzemanyag), és egy normális indítsa el a motort, ugyanaz, akkor alkotják megőrzése. Az elején a motorindítás budetnemnogo
További füst, éget, amíg a tartósítószer. Ez fog történni néhány másodpercen belül. Ezt követően a motor működése megegyezik használt amíg megőrzése.
Mi maradt elsősorban a kétütemű motor nagyon alacsony. Annak érdekében, hogy az összes többi típusú motorok - az összes márka, mennyiségek, kapacitások, végre ezt a fajta munkát. És minden esetben, a konkrét munka körét az ezzel kapcsolatos konkrét motorra. Az általános elv - a fájl tartósítószer van a belső térben a motor annak érdekében, hogy megvédje őket a korrózió és megőrzi a külső a motor, az eredmény ugyanaz, hogy korróziós nem fájt hardver vagy belső részeit a motort. Ez vonatkozik minden típusú motorok: V6, négyhengeres, stb 250 lóerő és fel. Ie mindenható modellek, amelyek beállított hatalmas hajók, vagy egyszerűen csak a nagy sebességű hajók, lehet leállított ugyanúgy, csak bizonyos mennyiségű munkát.
Megőrzése, első pillantásra látszólag egyszerű, el kell végezni a szakmai emberek, akik tudják, hol és hogyan kell csinálni. Ha azt szeretnénk, hogy a motor munka hosszú és megbízhatóan, kérjük megőrzése, és akkor őt életben tartani az elkövetkező években. Alkalmazásával speciális olajok és kiváló minőségű benzint, akkor mentse az életét az állat.