Kerek hajó Vietnam
A városnézés, a turisták gyakran felmerül a kérdés, hogy miért Vietnam körül halászhajók. Inkább általában először kérdezni, hogy milyen hatalmas fonott kosarak elszórtan a part mentén. De akkor, amikor megtudja, hogy ez a hajó, akkor zavarba, és kérje ezt a kérdést.
Számos elmélet erről a szokatlan formák.
Először is, még izgalmasabb, és még az a fajta romantikus - ez egy történet arról, hogy területén a francia gyarmati időben Vietnam úgy határozott, hogy az adók a halászat a lakosság. Azt mondják, hogy ezentúl minden tulajdonosai csónak díjat kell fizetnie.
És annak a ténynek köszönhető, hogy Franciaország - ez Európa és Európa teljesen fontoskodó, szükséges regisztrálni, és amely egy csónakot. Nos, aki nem tudja, mi a hajón? Olyan ez, mint valami eredendő bennünk. Lebeg a vízben, kis, egy személy vagy áru fedélzeti, így a hajót. De ott volt. A törvény az törvény, ezért jelen kell lennie és mennyiségi meghatározása. Nos hajó és le, mint egyfajta építése, amelynek két oldalán, hátulsó íj gerinc stb stb
És ez itt, hogy akkor lép hatályba vietnami hozzáértés. Mint, jön a horgász számára adók, és ő volt, és azt mondta, hogy, mondjuk, egy hajót, vagy sem.
- Igen, ez igaz. Vannak hatalmas kosarak rizs, zöldség, amit akarsz. És nincs csónak.
Nos, a francia vámosok (adó volt, hogy) üres kézzel, fejjel pochuhav hagyva maga zavarba. Egy szép elmélet, nem? Azonban számos kérdés merül fel:
1. Ki félt az ősi örmények, akik pár ezer évvel ezelőtt szállítottak csónakok ugyanolyan alakú termékek Babylon? Számukra ez nem zavarta a francia
2. Miért ilyen hajó nem található a folyón? Hacsak kifejezetten baleset
3. És miért a francia bolondok soha nem látta a vietnami hajó lebegett körül a tengerben? A törvény nem tudja átírni?
4. Mit jelent a vietnami nép gondol erről?
És, ha elkezd az utolsó pont, beszélt hétköznapi fisherwoman, kiderül, hogy minden sokkal banális és gyakorlatias. Ez a struktúra logikusan meghatározva. Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen lodchonka vietnami lépés azt a tengerbe, és többnyire csak a hajóján a partra, és fordítva. Feladatuk meglehetősen korlátozott. A végén, a szavak a vietnami tudok kiemelni a következő okok miatt:
1. forduló flatboat maximális keresztirányú stabilitás (ami pontosan a vietnami hozzám és azt mondta), akkor nem forog akkor is, ha egy nagy hullám. És ha a szokásos hajó mindig tartsa az orr fölött a hullámok, itt nincs szükség. És, mivel azok rövid távolságokra használják, és csak a tengerben, akkor ez a tény szinte meghatározó.
2. Ez a legkönnyebben üzemeltethető zárt térben. Forduljon balra és jobbra rá ügyes vietnami lehet sokkal gyorsabb, mint a megszokott, hogy megértsük a csónakot.
3. A területen van egy maximális terhelhetőség. És ha figyelembe vesszük, 1. bekezdés, aztán egyszerre esik a helyére.
Az adott körülmények között, még könnyen bólintó, mártva a szokásos csónak, hasonló méretű, kerek (nagyon keveset), és állítsa be a 4-5 fős személyzet, valószínű, hogy a víz hajlamos a maximum, és a kerek hajó fordítva. Ez ugyanaz a termelési után a halászat.
De a turisták kirándulni mindannyian ne mondd, akit érdekel. De a francia, igen, ez nagyon meggyőző
Sokkal érdekesebb információt mi egyéni túrák Nha Trang és környékén