DIY scrambler
Úgy történt, hogy a motorkerékpár abroncsok válogatós, és nem szeretik a nedves füvön? Akkor feltétlenül szükség van zavaróeszközzel motorkerékpár. Hogyan lehet felkészülni a bicikli szórakoztató túrák piszkos, és ugyanabban az időben, hogy frissítse a stílusa?
Igyekeztünk egy szuper kerékpár, amelyben az egyensúlyt az ár és a minőség. Célunk - bitsorkódoló motorkerékpár, megbízható, könnyen javítható, és öltözött olyan anyag, amely képes arra, hogy büszkén viselni a hegek hátrahagyott a kaland során. Elvégre, ha nem valami nagyon kecses és finom, elveszett a fele a móka.
A történelem azt mondja, hogy a scramblerek indultak a kerékpár út, át a gyártók, illetve a házigazdák a terepjáró vezetés.
Ennek alapján, nézzük meg, hogyan lehet kézi bitsorkódoló megtestesülése a kalandvágy. Nem számít, hogy van egy hatalmas Euro kétágyas, könnyűszerkezetes egyhengeres motor vagy UJM, ami több, mint egy horog küzdenek, mint a Fiery út szörnyeteg. Nézzük összpontosít „szellemében scramblerek” testesítik meg.
És amely képes a kerékpár? Kisebb motorkerékpárok, ami lehet, hogy egy jó összekeverő -, hogy például, Yamaha SR400 és 500, 400-századok Honda CB és CL és még egyhengeres Suzuki Savage is jól bizonyulhat.
Általában a scramblerek recept áll kétágyas csappantyúk, léghűtéssel, vizuális egyszerűség, legalább - nehéz hengerek kiálló központi tengelye. Tudjuk azonban, hogy a cég a bátor motorosok, akik dolgoztak a 4 ütemű Suzuki GS és nyugodtan végig a sárban. Itt semmi sem lehetetlen!
A benyomást kelti, a sebesség, próbálja megváltoztatni a tartályt valami kevésbé vagy pontosabb, mint púpos tartály kafereysera. Célunk az, hogy vizuálisan változtatni a tömeg, és hozzon létre a kívánt arányban.
Ne aggódjon, ha az ülés vagy a tartály egy kicsit zavarja szent egyenes: csak hagyja az egyes komponensek egymással összhangban, az ILO nem tűnik úgy, hogy a háta sérült.
Ahhoz, hogy elérjük a kívánt sorokat, meg kell dolgozni a kipufogó, kerék, és billentse az ülést, és akkor nem kell szórakozni a tartály vagy keret. Hasonlóképpen paraméterek határozhatók meg az új részek, majd azokra a vonalakra. Még néhány extra centiméter árthatnak a terveket.
Kerekek és gumiabroncsok, amit választani fogja meghatározni a stílust a motorkerékpár, és hogyan fog megbirkózni vele. Küllők kell felelnie a követelményeknek, és mi inkább acél keréktárcsák ötvözet. Az első 18 hüvelykes a magasabb profilú gumiabroncsok az átmérője körülbelül 19. Ők segítenek kisimítani a durvaság veszteség nélkül vizuális kritériumának scramblerek. Ahhoz, hogy a hátsó szeretett volna 18 hüvelyk, de 17 is süllyedni.
De légy óvatos: győződjön meg arról, hogy a kombináció a kerekek és gumiabroncsok álmai és jól illeszkedik a kereket, lengőkar, lánc stb Bővítését vagy kiterjesztése az inga vissza - nem nagy, de egy nagyon gyakori probléma.
Egyszerű tér futófelület hozza retro hatás és a minőség SUV. A Continental TKC 80-as, a fenti képen látható a jó eredmények a nehéz vadállat. Ha a szíved akarja pár ilyen kerék - és miért ne, ők cool - keresnek, 19 colos kerekeket és 18-es vagy 17-a problémát.
Szánj időt, hogy tanulmányozza a paramétereket az új gumi kezelése az úton, különösen, ha arra használják, hogy a modern road gumik. Ne feledje, hogy néha meg kell használni egy kissé alacsonyabb nyomású, mint a közúti abroncsok. Ha ön használ egy forgásirányos mintázat és az első (igen, mi is az oka), ne felejtsük el egy kicsit, hogy újra elosztja fékező erők.
Off-road levegő box - a legjobb barátod. Lehet, hogy nem olyan szép, mint egy sor ötvözött vagy KN kipufogó szűrők, de amikor elhalad barátja, kétségbeesetten kaparja piszkot a ráncait nyitott szűrő, azt mondja magának, köszönöm. Csak a munka jobb tervezéstől a dobozt jól nézett ki.
Magas kémények - megkülönböztető jellemzője az összezavaró, bár nem minden ott van. És egy jegyet az égési egység és az utasoknak, ha telepítve van, és nem vizsgálják megfelelően.
Vérzés motorkerékpár felület - ez jó, de ha kellett törni a malacka bank kap, van egy másik javulást fog kerülni sokkal olcsóbb.
Kísérletezni fakad a többi modell. Állítsa be a súlya a hidraulikaolaj és a szint, hogy megfeleljen a súly és a lovaglási stílus. Egyéni telepítés még a legalapvetőbb szinten is nagyon inspiráló.
Hagyja bitsorkódoló kerékpár jól néz ki nem csak kívülről. Menj, és úgy döntenek, hogy tervezzen minden lehetséges részletet és perspektívák. Ha van egy dolog, ajánljuk, hogy a szakemberek, teremt egy szép hátsó segédkeret hurok.
Ez az egyszerű hajlítási vizuálisan és szerkezetileg kapcsolódik a hátsó a motorkerékpár. Ügyeljen arra, hogy ezt annak érdekében, hogy a dédelgetett vonalak, hogy elrejtse a szárny és körvonalazzák a szélén az ülés.
Mint látható, sok scramblerek, különösen a régi, a tervezési tér figyelhetők felesleges helyet. A henger köré lyukak a tartály és az ülés között, a hátsó kerék és a szárny, az elülső éle a tartály és a kormányoszlopot. Mi a trükk itt? Tegyen meg mindent következetesen és tervezett. Egy véletlen void mai Triumph furcsán néz ki, mert a kerékpár vizuálisan nagyon „szűk”, de ugyanakkor a nagyapja akkor meg elég szervesen.
Ha Ön nem egy rajongó a keskeny ülések kínál felül ízlése - egy megfelelőbb helyet scramblerek.
Most már kezdeni a scramblerek. Miután kiáltotta a tetején Honda CL90 egy bölcs ember: „Az összes módon, hogy választhat az életedben, hogy győződjön meg arról, hogy nem mindegyik van a sár!”
Mielőtt nekilátna a bitsorkódoló, posovetuynes szakemberekkel, amely segít megtalálni a térképen motoservisov. Ott nem csak megtalálni a legközelebbi, hanem hagy egy ismertetőt motoservise. )
Sok szerencsét az utakon,
Kate