Wagon 81-740 (741)
Wagon 81-740 (741). Követelmények működését kerék-párok
Tilos engedje üzembe, és lehetővé teszi, hogy a következő, a vasúti kocsik kerékagy pár, amelynek legalább az alábbi feltételeknek:
Egységes gördülő kerekek gördülő kör:
· A kerékpárok első fejtartása futómacskák szerelt nyíró szeleppel - több mint 3 mm;
Kép 28. beállítása a nyírási szelep
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a bódé szelep „Rusich” kocsik szerelt az első jobboldali sáv gyűjtők. összekötő 1. és 2. kerékpár, következésképpen szigorúbb követelményeket támasztanak nem csak az első kerék párt (például az autók a „sündisznó”, amelyben istálló szelep telepített dagály első jobbra folyóirat doboz), hanem második kerék pár.
· A többi kerékpárok: gördülő (orsókoszorút egyenletes kopás) kerekek, beleértve a helyi horpadás - 5 mm.
„Rental” - horony mélysége «d» képződött a teljes hossza a munkafelületet a kerék gördülő, miatt a természetes kopás a szalag mozgása alatt a kerekeknek a síneken, valamint a zúzás, és kopása a fém lepel kitettség a kerék fékbetét. Hire beáramlása képződése kíséri a jellemző (utánfutás) kerék külső élei.
Egyenetlen gördülő kerék gördülő kör:
· A kerékpárok első fejtartása kocsik szerelt Stall
szelep - több, mint 0,5 mm;
· A többi kerékpárok - több mint 0,7 mm.
Egyenetlen kölcsönzés az eredménye inhomogenitás fém tulajdonságainak és a fejlesztés a felületi hibák.
Vastagsága a nyomkarima:
· Legalább 25 mm vagy több 33 mm-es (mérve a parttól 18mm a tetején a gerinc). A különbség a vastagság a gerincén egy KP - nem több, mint 4 mm.
Függőleges alámetszett nyelv és hegyes címer tekercs
Függőleges alávágott gerinc tűnhet következtében:
· Torzulás a kerékpár
· Nem azonos átmérőjű kerekek azonos tengelyen, és ronthatják a viszonylag
· Hosszú távú munka területeken nagy görbék
· Döntés forgóváz keret
· Helytelen leszállási keréktengely.
Ennek eredményeként az alámetszés gerinc vastagsága csökken, a szög a gerincen 60 hajlamos 90 ° °. jellemzője egy függőleges alámetszett - megjelenése a gerincén fémpor. Ezt a hibát okozhatja gördülő kisiklás ívelt vágányszelvényeken vagy terelők.
„Hegyes tárcsás” - fém offset, hogy a tetején a gerinc, annak a következménye, a hatását a futósín profil felületén a kerék lovas, amelyben van egy jellemző tüskés beáramló fém.
A csúszka (horpadás) felületén a kerék lovaglás - 0,3 mm.
Nem több, mint három csúszkát egy kerék. „Csúszka” - egy sima felületre, mélyebb, mint a megengedett. Ez akkor fordul elő eredményeként megcsúszás (megcsúszás) kereket egy vasúti, ami a helyi kopás a fém kerék.
Kép 31. A kerék a csúszka 32. Az eredmény egy fotó-zavarás
fém elmozdulás magassága nagyobb, mint 0,3 mm. „Navar” - offset pereme a fém magasabb, mint megengedett. Az ok a fermentlé: súlyos plasztikus deformáció a fém nyomás-zavarás kerék (SW), a felszíni megjelenésével a sí váltakozó műszakban «V» alakú. Kiékelődési kerék kíséri jelentős fűtési a fém, ami kioltás gördülési kerék felületén miatt gyors hűtés. Ahhoz, hogy mérni a magasságát a fém elmozdulás eszköz mérésére a csúszka mérőórával.
Ábra. 33. A kerék fém műszak
Egységes keresztirányú repedések a perem az eredménye:
· Jelenléte gócok nemfémes zárványok fém vagy helyi inhomogenitás.
Hosszanti repedések a perem szeletekre az eredménye:
· Hibák gördülő és kohászati eredetű.
Nettó termikus repedések a perem az eredmény:
· Termikus hatása a felszínen a gördülő kerekei nemfémes fékbetétek.
A szélessége a kerékabroncs - több, mint 133 mm, és kisebb, mint 126 mm.
A szélesítése a perem (zúzás) - több mint 3 mm (a külső felületén).
Ez az eredmény:
· Fém többirányú deformációt a kerék lovaglás a letörés (növekszik a hengerelt, majd rögzíti a letörés kiterjed részeinek külső felületei a RIM).
Fig.36 szélesítése felni.
A távolság a belső felületei a kerekek több vagy kevesebb, mint 1443 mm-1437 mm.
Csökkentése a távolság a belső felületei a kerekek a legalacsonyabb pont a betöltött kerékpár nem lehet több, mint 2 mm (1435 mm) képest az útlevél értéket.
Ez az eredmény:
· Shear kerekek a tengelyre vagy obtochek belső felületei a kerekek a feldolgozás során kolosotokarnom gépen.
Mérési távolság a kerekek közötti Nutromer elérhetővé tenni a terhelés kerék-párok négy egymással szemben elhelyezkedő pontja (maximum és minimum értékeket összehasonlítjuk megengedett).
Az átmérője a kerék gördülő kör - kevesebb, mint 810 mm (beleértve a gördülő), az új koleso860mm.
A különbség átmérőjű kerekek gördülő kör (beleértve az egységes bérleti):
· Egy kerékpár - 2 mm
· A trolibusz - több mint 8 mm
· Motor forgóvázak a kocsi - 8 mm
· Motor és motoros forgóvázzal a kocsi - több mint 12 mm.
Néhány kipattogzás felületén a kerék lovaglás a távolság kisebb, mint 100 mm-re egymástól kerülete körül egy teljes területe 200 mm 2 mélyebb, mint 1 mm (nem több, mint 3 lepattogzás egy kerék).
Ez az eredmény:
· Felhevítjük a kompozit tömb, majd a reakciót kerék a sínen. akkor ajánlott használni milliméterpapír mérésére forgácsolás területén.
