Roald Amundsen
Amundsen (Amundsen) Roald (1872-1928) norvég sarki felfedező és kutató. Az első volt a Northwest átjárás a hajó „Joa” Alaszkától grönlandi (1903-1906). Felügyelt expedíciós Antarktisz a hajó „FRAM” (1910-1912). Az első, hogy elérjük a déli pólus (14/12/1911). A 1918-1920 átadta az északi part mentén Eurázsia, a hajó „Maud”. 1926-ban ő vezette az első járat az Északi-sark a léghajó „Norge”. Pusztult el a Barents m. Átvizsgálása során az olasz expedíció U. Nobile.
Amundsen azt mondta, hogy úgy döntött, hogy lesz egy sarki felfedező tizenöt éve, amikor olvastam egy könyvet az expedíció Franklin D. 1819-1822 években, amelynek célja az volt, hogy egy útvonalat az Atlanti és a Csendes-óceán körül az északi partján, Észak-Amerikában. De csak huszonkét éves, mint egy hajósinas Amundsen első lépcsős a hajó fedélzetén. Huszonhat, először a telet a magas földrajzi szélességeken.
Tagja volt a belga antarktiszi expedíció. Erőltetett, felkészületlen telelő tartott 13 hónapig. Amundsen életre emlékezni ezt a leckét.
Amikor visszatért 1899-ben Európába, átadta a vizsga kapitány, majd beállt a támogatást a Nansen, vettem egy kis jacht „Joa” és elkezdte készül a saját expedíciót. Azt akarta elérni, amit nem tudott Franklin ez nem volt lehetséges, amíg már senki - át az Északnyugati-átjáró. És három évvel gondosan készül erre az útra. Meghívta az emberek az ő utazik harminc év, és mindenki, aki vele volt, és tudta, hogy mennyit tud. A „Gjoa” hét volt, és a 1903 - 1906 évben az általuk elvégzett három év alatt, amit az emberiség álmodott három évszázada.
Ötven évvel felfedezése után az úgynevezett északnyugati átjáró McClure, Amundsen első fordulóban a jacht Észak-Amerikában. West Greenland meg útmutatásait követve a könyv McClintock ismételni az első útját a szerencsétlen Franklin expedíciót. Barrow-szoros, ő délnek Straits meghámozzuk, és Franklin az északi csúcsától King William Island. De figyelembe véve a katasztrofális hibát Franklin, Amundsen kerekíteni a sziget nem a nyugati és a keleti oldalon - Straits James Ross és Rae - és töltött két telet a kikötőben Joa, a dél-keleti partján King William Island. Onnan őszén 1904-ben feltárt hajóval a legkeskenyebb része a szoroson Simpson, és a nyár végén 1905 át közvetlenül a nyugati partja mentén a szárazföld, így az észak-kanadai sarkvidéken szigetvilág. Elhaladt egy sor sekély vízben tarkított szigetek, szorosok és öblök, és végül találkozott a bálnavadászok, akik érkeztek a Csendes-óceán északnyugati partján Kanadában. Telelt itt a harmadik alkalommal, Amundsen nyár 1906 áthalad a Bering-szoroson a Csendes-óceán és végül úszni San Francisco.
Aki a következő feladat Amundsen hitt a honfoglalás az Északi-sarkot. Azt akarta, hogy bekerüljenek a Jeges-tenger át a Bering-szoroson, és ismételje meg, csak a magasabb szélességeken, a híres sodródás „Fram”. Nansen kölcsönadta neki a hajót. Míg előkészületek az expedíció, Cook és Peary bejelentette, hogy az Északi-sark már meghódította.
Végül voltak a nagy gleccser, amely, mint egy fagyott jég folyó kaszkád felülről lefelé, a hegyek között. Ez gleccser nevezték Axel Heiberg - védnöke az expedíció, adományozott egy nagy összeget. Minél magasabb az utazók felmászott, annál rosszabb az időjárás vált. Hegycsúcsok, hogy történt előttük a tiszta órán hívják a nevét norvégok: barátok, rokonok, pártfogója. A legmagasabb hegy névadója Fridtjof Nansen. És az egyik gleccserek, hogy leszáll rá, megvan a neve a lánya Nancy - Liv.
Május 21, 1925-ben a két repülőgép szállt, és elindult az Északi-sarkon. Az egyik sík volt Ellsworth, Ditrihson Omdal és a másik - Amundsen Riser-Larsen és Feucht. Mintegy 1000 kilométert Spitzbergák Amundsen hajtóműbe kezdett, hogy hibák. Szerencsére, ez a hely kiderült, hogy nyissa ki a víz a jég. El kellett menni a partra. Ültünk viszonylag jól, de nem voltak képesek repülni. A helyzet reménytelennek tűnt. Amundsen gondosan kiszámított mindent kellett közvetlenül a baleset után, és állítsa kemény adagokat.
1925 Ellsworth vettem egy léghajó neve „Norge” ( „Norvégia”). A vezetők az expedíció az Északi-sark volt Amundsen és Ellsworth. Az alkotó a léghajó olasz Umberto Nobile meghívást kapott a poszt kapitány. Command alakult olasz és norvég.
Május 8, 1926, hogy az Északi-sark kezdődött az amerikaiak. A repülőgép fedélzetén, neve „Josephine Ford”, valószínűleg tiszteletére Ford felesége. finanszírozza az expedíciót, csak két: Floyd Bennett, mint a pilóta, és Richard E. Byrd navigátorként. 15 óra múlva visszatértek biztonságosan, repül a pólus és vissza. Amundsen gratulált az amerikaiak a happy end a repülés.
Este 9 óra és 55 perc alatt, május 11, 1926, csendes, tiszta időben, „Norge” észak felé, felé a pole. A fedélzeten volt 16 fő. 15 óra elteltével, és 30 perc a repülés, 1 óra és 20 perc, május 12, 1926. A léghajó volt az Északi-sarkon.
Ő volt az első, hogy elérjük a Déli-sark és az első repült Európából Amerikába (Spitzbergák - Alaska); ő volt az első a yacht „Joa” Észak-Amerikában, és az első ütemet haladt a part mentén a Jeges-tenger, miután a hajó „Maud” a 1918-1920 szoknyás Európa és Ázsia északi.