Görög flotta 1
görög flotta
Görögország - az ország a tengerek. Lakói ebben az állapotban, minden időben voltak híresek ismeretek és készségek terén a hajóépítés és a hajózás. Görög tengerészek ősidők óta tartották a legjobb hagyomány. Hajók a felfedezők joggal tekinthető, és tartják a legjobb a világon.
A fővárosban és más nagyobb városokban Görögország a legnagyobb kereskedelmi terméket. Fleet minden helyen, a tenger mellett, és volt elég erős és hatalmas. A mai napig, a kutatók egyetértenek abban, hogy a legkiválóbb, mozgékony és stabil hajó görögök - Trier. Körülbelül azt mondta, hogy félt ellenség, aki jött szembe vele szemtől szembe. Taran háromevezős görög gálya ereje felülmúlja az összes ellenséges hajókat. Voltak más harci és kereskedelmi hajók, amelyek nem csak meglepett és lenyűgözött a képzelet hódítók, akik megpróbálták behatolni a görög földet.
Sail, evező és egyéb eredmények a hajóépítés
A tudósok, akik tanulmányozták a régi dokumentumok és rajzok görög hajóépítők arra a következtetésre jutott, hogy a találmány a vitorla tartozik a görögök. De először, megtanulták, hogy húzza a csónak bőr bivalyok és tehenek, már felér egy lapát.
Egyes kutatók attribútum a találmány a vitorla a üdvtörténet Daedalus (mítoszát Daedalus és Icarus). A Kréta szigetén Daedalus sikerült megszöknie, hála a meglévő útnak. Látszólag ez az első alkalommal ez fontos eleme ült a hajóját.
Bíróság a görögök sokáig mozgatni csak útján evezés hatalom. Ehhez használjuk a rabszolgamunka. Sail sikerült emelni, ha fúj a tisztességes szél. Néhány tapasztalat a hajóépítés és a hadviselés a víz, a szárazföld görögök kölcsönzött a föníciai hajósok és az Égei-sziget Görögországban. Nem titok, hogy a képviselők az ország tengeri flotta használt többet céljára háború, hódítások és védekező célra. Kevesebb görög hajók megy más országokba kedvéért a kereskedelem. A fő megkülönböztető jellemzője a görög flotta a többi - egy hatalmas különbség a katonai és kereskedelmi hajók. Az első volt elég szívós, önkényesen manőverezni, és a kereskedelmi átemelte egy tonna rakományt, és így továbbra biztonságosan a célba.
Mik voltak a görög hajók? Alapelvei az építési
A hajó hajótest feltétlenül felszerelni gerinc díszítve. A görögök voltak az első, hogy nem párosított kötések a nagyobb megbízhatóság érdekében. A legvastagabb bőr helyek voltak az uszony és a szinten a fedélzeten. A nagyobb megbízhatóság, rögzítése nem csak fából, hanem bronz. Hatalmas fém szegecsekkel határozottan szögezték a hajótest galvanizáló.
És megteszi a szükséges védelmet a hullámok. Mert ez a híd bástyája vászon anyag. A hajó hajótest mindig tisztán kell tartani, festett és frissített a bevonat, ha szükséges. Kötelező eljárást dörzsöli a bőrt zsír. A vízvonal felett, a test tovább erősödött, prosmalivaya és fedőlapok ólom.
A nyersanyagot kotorogostroili hajók, a görögök soha nem menti. Ezek kiválasztotta a legjobb fajták a fa, egy tökéletes erős kötél és kötél anyag a vitorlák volt a legmegbízhatóbb.
Kiel mesterek tölgy a keretek volt akácia, árboc fenyőből. Egészíti raznoobrazieporod fa - bükk burkolattal. Sails eredetileg téglalap alakú, de később a görög hajóépítők rájött, hogy sokkal célszerűbb egy trapéz alakú, hogy hozzon létre egy vitorla.
A legkorábbi csónak nagyon könnyű. A hossza csak 35-40 méter. A közepén a ház fedélzeten volt alacsonyabb, mint más részein a hajót. Lapátokat, amelyet egy speciális gerendák. Evező szerelt a tat, ami menedzsment eszköz hasonlít egy kormánykerék.
Ők egy-és emeletes bíróság. Könnyű unirema hosszúságú körülbelül 15 méter, és az evezősök került 25 ember benne. Ez azért van, mert az ilyen hajók volt a görög flotta ostromakor Troy. Mindegyik edényt szerelve egy faltörő, fémből, mint egy hatalmas 8-10 méteres lándzsa.
Változatos hajók az ókori görögök
Pentekonter. Ezek a hajók feltalált és népszerűek voltak abban az időszakban, 12. és 8. században. BC A hajó körülbelül 30-35 méter, szélessége mintegy 5 méter, evező, volt 1 réteg. hajó fejlesztett sebesség legfeljebb 10 csomós.
Nem minden alkalommal pentekonter arra dísztelen. Egy későbbi időszakban pedig utólag is felszerelhető. A paklit jól védett rabszolgák a közvetlen napsugárzástól, az ellenséges lövedékek. A fedélzeten emelő, amire szükség van a rendelkezések, ivóvíz, még terelték lovak szekerek harci ha szükséges, a szárazföldön. A pentekonter könnyen elhelyezhető íjászok és más harcosok.
A legtöbb pentekonter használják katonák mozog az egyik jelenet a többi tárgyhoz csaták. Tulajdonképpen hadihajók lettek később, amikor a görögök úgy döntött, hogy nem csak hogy a harcosok, de használja pentekonter süllyedni az ellenséges hajókat, nekiment őket. Idővel ezek a hajók változásra, nagyobb lesz. Görög hajóépítők még egy szint, hogy a nagyobb méretű számú katonát. De ahhoz, hogy hívják ezt a hajót más volt.
BIREME. Ez egy módosított pentekonter. BIREME jobb volt védve a támadás az ellenség során a tengeri csata. De ez már növelte az evezősök, akik korábban tanított egyidejű akciók a kampány során. Ebben az esetben nem használjuk a rabszolgamunkát, mert egy jól képzett evezősök gyakran függött eredményét a csatát. Bérelt ilyen munka csak hajósok szakemberek. Fizetése kaptak egy par a katonák.
De aztán megint kezdték használni a rabszolgamunkát, már előre tanítja őket készségek evező szélütés. Gyakran a csapat már csak egy kis része a szakmai evezősök. A többiek teljes tudatlan ebben a kérdésben.
BIREME volt, kifejezetten a harcok a víz. Rowers alacsony szintű manőverező az evezőket parancsnoksága alatt a hajó kapitánya és a felső szint (a katona) harcolt vezetése alatt a parancsnok. Ez nagyon előnyös, mert az összes hiányzó osztályok, és minden munkáját.
Trier. Ez a legtöbb, erős és hatékony hajó az ókori görögök. A találmány az ilyen típusú tartály tulajdonítják, hogy a föníciaiak, de úgy véljük, hogy a rajzok általuk kölcsönzött a rómaiak. De az úgynevezett hajójukat háromevezős görög gálya. A név, úgy tűnik, és abból állt, csak a különbség. A görögök flották álló Trier és BIREME. Ennek köszönhetően a teljesítmény, a görögök kezdték uralni a Földközi-tenger keleti.
Trier - ez egy hatalmas hajó akár 200 fő. Többségük - az evezősök, a másik - az íjászok. A legénység állt csak 15-20 tengerészek és több asszisztensek.
Lapátok elosztott arányosan a hajó 3 rétegből áll:
Trier már nagyon nagy sebességű hajó. Különben is, ő manőverezni elegánsan és könnyen ment a ram. Rostálőberendezésekben szállított a vitorlákat, de a harc a görögök úgy döntött, hogy vezesse, amikor a hajó volt az evezős pályán. Hatalmas Behúzott evezés szétszéledtek 8 csomós, lehetetlen volt elvégezni csak a vitorlát. Adaptációk ram ellenséges hajók voltak a víz alatt, és fölötte. Ez a tetején, a görögök adtak ívelt alakú, vagy csinálni, mint egy hatalmas fej szörnyeteg. Víz alatti ram keletkezett egy szabványos réz Lance lándzsák. Egy víz alatti ram harcosok és tűzött a legnagyobb reményeket a csatában.
A fő cél -, hogy megtörni az ellenség testét hajó úgy, hogy elment az aljára. A görögök tette okosan, a legtöbb hajó elsüllyedt hódítók. Technológia hadviselés a Trier a következő volt:
- Próbálja támadni hátulról, míg a másik hajó veszi zavaró helyzetbe.
- Mielőtt a tényleges ütközés Dodge, távolítsa el a lapát fórumon, és károsíthatja az ellenséges hajót.
- Fordulj meg, amint lehetséges és egyáltalán ram ellenség.
- Attack más ellenséges hajókat.
A 20. század végén több tudós a különböző országok a világ, újra Trier ősi rajzok és leírások. Hajóépítők szerelmesei folytatta, hogy a hajó a tengeren. Utazás segített kutatók megérteni, hogy a mozgás került sor a hullámok végzett harc, és mások. Most ez a hajó egy múzeum Görögországban, nem messze a Piraeus.