Fotóriport javítási, szerelési motor robogó „hangya», Alisa-motorok
Gondoltam magamban sgorodit háztartási motoblockokhoz. A motor ideális ebben az esetben már volt - az buggy FDD. De a megfelelő felszerelés, amely révén lehetővé vált, hogy növelje az áttétel az átviteli és egyidejűleg megvalósítani képes mozogni hátra, én nem.
Így gondoltam, és syak, és végül úgy döntött, hogy a „tánc” minden sorozatgyártású hajtómű vagy legalább befogadni ebben az esetben egy doboz „Ural”. Kellett a készüléket hosszabb ideig nem kell keresni: I, abból az alkalomból mutatták be két megölte „Maravevskih” fogaskerék. Egyikük húsz évvel ezelőtt, „elkapta az ék”, és maradt az istállóban várta a pillanatot a dicsőség, és a második is mutatott életjelet, de komoly károkat hajótest és súlyos kopás fogazatok és csapágyak.
A bontás után mindkét esetben kiderült, hogy a beszorult fogaskerék szétszórt támasztóeszközre primer tengelyre. Nem lenne semmi közhely mondani, de a probléma az volt, hogy működése során a csapágy golyókat kiömlött fogott a fogaskerék fogai közötti, ami a hiba. Minden mást, beleértve a ház belső alkatrészek és a differenciál nagy örömömre sértetlen maradt. A belső alkatrészek a második hajtómű van egy sokkal jobb állapotban van, de még mindig, évek könyörtelen kizsákmányolás hagyott negatív hatással van az állam az övék.
Eleinte akartam venni a sérült elemeket a boltban. Furcsa módon, Kellett alkatrészek a boltban talált - nem kíván venni. És ami a legfontosabb - alkatrészek még szovjet gyártmányú, bevonva egy vastag réteg zsír és csomagolják a speciális papír - nem Kínában 100%. De az ár kénytelen gondolni ... Általában a két fogaskerék és a közbenső tengely a boltos megkérdezte több mint két rubel + új csapágyakat, egy darab paronita a tömítés és egy sor tömítések és minden - az ár magasodott alatt három rubelt ...
Gondolkoztam és gondolkoztam, és úgy határozott, hogy a vásárlás az új csapágyakat, és a sérült fogaskerék és előtéttengely fogaskerék kölcsön a másiktól. Általánosságban véve, szűkítő klasszikus „bust”, hogy valójában mi lesz szó ebben a cikkben.
Így az összes alkatrészt tisztítani, mosni, ellenőrizzük a megengedett kopás és sérülés, faragott elhajtották, már csak azt kell gyűjteni az összes ezt a cuccot „hogy a kupac.”
Állítsa be az előmelegített levegő befúvó hajtóműház a csapágyak. Ha valaki szükséges - idézik számú csapágyak:
- 18 GPZ_204_KZ - 2 darab (bemeneti tengely);
- 4_GPZ_60203_K-2 darab (közbenső tengely);
- 4_GPZ_7_207_K_5-2sht (differenciál esetén);
Helyezi a jobb fele a test a deszkára, hogy jön ki a házból tengelyek szabadon lóg a levegőben, és nem zavarja a munkát. Ágy egy primer tengely támasztóeszközre natív támasztóalátétet.
Azt hogy egy primer tengely fogaskerék, mint a képen látható módon, és helyezze be a házba. Telepítése előtt a fogaskerék veszi övék fogak és az állkapocs tengelykapcsolók, fogaskerekek, amelyek összekapcsolódnak egymással. A fogak nem kell forgácsolás, sérülés, repedés és nyomokban rendellenes kopás. A bütykök kell szabályos alakú, éles szélű nem megnyalta.
Életbe léptetett egy közbenső tengelyt.
Alaposan tisztítja és törölje a játéktéren kívülre és a differenciál csésze fél-vonal, amely magában foglalja a tengely. Öltöztesd fel a fele a névleges csúsztatótárcsát, és helyezze be a pohár. Vegyünk egy mérővezeték, válasszon egyet a legvékonyabb, és próbálja helyezze a munkafelületeihez a differenciálmű és a tengelye körül. Ha a kiválasztott szonda halad a részek között anélkül, hogy észrevehető erőfeszítés - vesszük a vastagabb a próba és ismételje meg az eljárást újra, amíg a szonda nem jön egy tapintható erőfeszítés.
I mérési folyamat befejeződött a tesztcsík 0,05 mm vastag, vastagabb szonda a részek között már nem tartott, ami azt jelenti, hogy a fejlődés ezen a párosítás kisebb mint 0,05 mm. Standard - nem több, mint 0,1 mm. Ha elvégezte a mérési eljárás a nívópálca 0, 1 mm vagy annál nagyobb - váltás csésze a padlón vagy egy újat.
Hasonlóképpen, alternatív ruha egy tengelyen műholdak, miközben óvatos, elkezdtek szigorúan arra a helyre, ahol azelőtt voltak szétszerelés, hogy azon a helyen, ahol a termelés maximalizálását. És igyekszünk ragaszkodni a tengely és a belső nyílás a műhold szonda. A határérték a megengedett kopás, mint az első esetben, nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.
Helyezze be a fogaskerék tengely a pohárba úgy, hogy kijött egy kicsit több mint a szélén, és főzte támasztóalátétet.
Dress a műhold tengely tolta távolabb tengely, a második műhold ruha, pótolni azt tolóerő alátéttel és nyomja a tengely.
Nagyítás tengelyt úgy, hogy a lyuk rögzítő egy síkba kerüljön a lyuk a csészében, és rögzítse kiessen a rögzítőcsapot.
Elhelyezés a pohár együtt, mi a ruha a külső végei félig tengelyek tolóerő alátétek és rögzítik a rögzítő gyűrű. Tengely lehet rögzíteni a telepítés után azonnal egy pohár, de később - anélkül, hogy a különbség.
Ruha a fogaskerék burkolatot a differenciál. Mennyi a különbség, ahol nincs áttétel. Ez akkor is működik, így még annyira. Dress csavarok tartólemez és a jól összehúzódásra zárt. Próbálja meghúzni, egyenletesen meghúzni, és amennyire csak lehetséges, áthaladt a kezem néhány fogaskerekek, amelyben a csavarokat lazítani, amely miatt a művelet során eltört a csavarokat magukat, és a házban.
Végső meghúzása után a csavarokat - meghajlik a zárólemezt.
Telepítse eltérés esetén a helyén.
Ruha hátrameneti fokozat felvételét a villára fordított kapcsolási mechanizmust, elkezdjük a dugó rögzítését a horonyban a pórázt tartalmazó fordított és helyezze a csatlakozót rudat a szerelőfuratba a test.
Knock útmutató testet úgy, hogy jönnek ki a felületén a csatlakozó ház 5-6mm, zsírtalanított osztósík felvisszük a illeszkedő felületek tömítőanyag megállapított tömítést és csatlakoztassa a testfélre osztja.
Összehúzódó test csavarok, telepítse a fedél tengely körül sapkák.
Kedves olvasók, a tengelykapcsoló, a sebességváltó, a motor még mindig tökéletesen működik, kivéve a kart oda-vissza. Az egész probléma az, hogy az előrefelé mozgás a felső pozícióban, majd jól megy, akkor az alsó helyzetbe, majd a benyomása, hogy benne hegymászó felszerelés! Ha valaki jól érti a sebességváltó segítségével! Miért megzavarja a sebességváltó kart? Talán a felszerelés, hogy nem így van? És mi ennek az oka?
Andrew, ő vagy váltó továbbítja az időt, vagy nem felel meg, a sebességfokozatok az első és a hátsó az átviteli sebességben ez közel azonos, van alacsony, és nincs nyoma. Lehet a sebességváltó valaki otkolhozil? Ami az algoritmus magában fordított: a pórázt is csak bővíteni ellenkezőleg. Mögé a robogó és látja, hogy a botok póráz, ha balra - jobbra, jobbról - rossz, éppen ellenkezőleg, nyissa ki, és mindent.
Jó estét kívánok. Póráz állva a bal oldalon. A lényeg az, hogy én jobban érdekel, nem a kart oda-vissza, de ha a sebesség menni? Miért néha viselni, mint egy rakéta alatt 50-60, máskor alig húzta alá a 20? Ebben az esetben minden megfelelően működik, a motor, sebességváltó, tengelykapcsoló. Megérteni, mert a csodák nem történnek, valahol, valami lappang? Kérem, segítsen nekem megérteni, szeretem őt nagyon, és nagyon sajnálom, ha valami egy nagy chart soraiban.
Minden privetik.Est probléma, axiális lyuvt asztali momente.Tochnee, 60gradusov forgómeghajtását csillag, che ebben az esetben?